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Usuários do transporte coletivo de Santos vão precisar separar mais um pouco do orçamento mensal para pagar a passagem

2012-01-23T16:30:00.000-08:00

O Diário Oficial publicou nesta sexta-feira os decretos sobre o aumento da tarifa. A medida começa a valer à zero hora do próximo domingo. As passagens dos ônibus convencionais passarão de R$ 2,65 para R$ 2,90. As viagens nos veículos seletivos passam de R$ 3,20 para R$ 3,50.

Motivos
De acordo com a Administração Municipal, o aumento do preço das passagens se deve ao aumento dos gastos com a folha de pagamento e benefícios dos funcionários das permissionárias, além da elevação de outros insumos que compõem o custo do transporte coletivo, como depreciação da frota e combustível.

Outro fator considerado para tornar necessária a readequação das tarifas, também segundo a Prefeitura, foi a renovação das frotas.

No transporte convencional, operado pela Viação Piracicabana, 140 novos veículos foram incorporados ao sistema, em substituição aos carros mais antigos, o que corresponde a 46% do total de 305 ônibus.

Até o início de fevereiro, segundo a Prefeitura, todos os ônibus terão recursos de acessibilidade para deficientes, antecipando a meta estipulada em lei federal, que obriga os municípios a adaptarem os veículos convencionais até o final de 2014.

Nas linhas seletivas, entraram em operação no início do ano 10 veículos novos e dotados de elevadores próprios para o embarque e desembarque de cadeirantes.

Estudantes
Os estudantes contarão com desconto de 50% no valor da passagem no sistema convencional. No Cartão Transporte (CT), continuará sendo descontado o valor de R$ 2,65 para os créditos efetuados até sábado. Quem possuir cartões múltiplos adquiridos até este dia também poderá utilizá-los até que se esgotem os créditos.

No transporte seletivo, pessoas com mais de 65 anos, cadastradas na CET, continuam com o desconto de 50% sobre a tarifa normal. Os passes são vendidos exclusivamente no Serviço de Atendimento ao Cidadão da CET, na Av. Rangel Pestana, 126, Vila Mathias, de segunda a sexta-feira, das 8 às 16h30.

Cálculo
O cálculo da tarifa é feito por meio de uma planilha de custos, de acordo com metodologia do Geipot, órgão ligado ao Ministério dos Transportes.

O valor obtido é influenciado diretamente pelas características de cada sistema de transporte, tais como idade média da frota, tipo de veículo, folha de pagamento dos empregados, número de gratuidades, quantidade de passageiros transportados e quilometragem percorrida.

Fonte: http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=132494&idDepartamento=5&idCategoria=0

COMENTÁRIO DA ABAS - ASSOCIAÇÃO DOS USUÁRIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS RODOVIÁRIOS, FERROVIÁRIOS, HIDROVIÁRIOS, METROVIÁRIOS E AÉREOS DO ESTADO DE SÃO PAULO.

Para justificar e obter o reajuste a empresa concessionária tem por obrigação apresentar uma planilha de custos e ai que se instala o problema, pois nossa Entidade entende haver possível superfaturamento das despesas e por isso, assim como já fizemos em outras oportunidades, encaminhamos ao Senhor Prefeito Papa e ao Presidente da Câmara de Vereadores da cidade de Santos/SP, a cópia de tal planilha, mas sequer nos enviaram resposta. O que demonstra o total descaso dos órgãos públicos com os cidadãos da baixada santista.

Nos causa muitas dúvidas quanto a essas planilhas que sempre estão nas justificativas do aumento de passagem, e PORQUE não é fornecida a uma Entidade que cuida dos interesses dos usuários?

Só temos a operadora "Viação Piracicabana", que também não atende aos ofícios a ela encaminhados, pois nos mostra uma falta de interesse para explicações devidas aos seus usuários.

Isso precisa ser mudado! Estamos e estaremos trabalhando para que essas planilhas venham a público e possamos com isso, verificar a real alteração do aumento da passagem. Uma prática usual tanto da prefeitura como da empresa "Viação Piracicabana" é que todos os usuários reclamam e eles se silenciam até que a tempestade passe, para daqui algum tempo novamente venham realizar novos aumentos.

Esta na hora da população caminhar com a ABAS para que possamos fortalecer os interesses e direitos de todos os usuários de transporte público coletivo do Estado de São Paulo e assim acabar com essa verdadeira “festa” de aumento de tarifa, bem como para melhorar a qualidade dos serviços prestados pela Viação Piracicabana.

Dr. Elton dos Anjos
Presidente - ABAS

Abaixo-assinado CONTRA O AUMENTO DA PASSAGEM DO TRANSPORTE PÚBLICO EM SANTOS/SP

2012-01-20T13:56:00.000-08:00

Abaixo-assinado CONTRA O AUMENTO DA PASSAGEM DO TRANSPORTE PÚBLICO EM SANTOS/SP

POLÍTICA DE MOBILIDADE PREVÊ INTEGRAÇÃO ENTRE MODAIS E MELHORIA DO ACESSO ÀS CIDADES

2012-01-11T04:35:00.000-08:00

Foram publicadas no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira (4) as diretrizes que instituem a Política Nacional de Mobilidade Urbana. A Lei 12.587 integra a política de desenvolvimento urbano prevista na Constituição e objetiva a integração entre os diferentes modais de transporte e a melhoria da acessibilidade das pessoas e cargas aos municípios. O texto entra em vigor no prazo de cem dias.

Segundo o governo, a intenção é contribuir com o acesso universal à cidade e com o planejamento e a gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana – conjunto organizado dos modos de transporte, serviços e infraestruturas que garantem o deslocamento dos cidadãos e a movimentação de cargas no território de abrangência dos municípios.

A Política está fundamentada em princípios como acessibilidade universal, desenvolvimento sustentável das cidades, igualdade de acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo, eficácia na prestação dos serviços de transporte urbano, segurança nos deslocamentos e racionalidade no uso do espaço público de circulação.

Outro ponto relevante é a autorização para que estados, municípios e a União apliquem tributos a alguns serviços de transporte urbano com o objetivo de desestimular o seu uso e incentivar, por meio de financiamento com estes recursos, a utilização do transporte público coletivo ou não motorizado.

De acordo com o texto, os entes federativos poderão restringir e controlar o acesso e a circulação – permanente ou temporária – de veículos motorizados em locais e horários predefinidos. Eles também têm o direito de estipular níveis de emissão de poluentes para locais e horários determinados, apenas nos espaços sob o seu controle.

União, estados e municípios poderão dedicar espaços exclusivos nas vias públicas para os serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados, além de controlar o uso e a operação da infraestrutura destinada à circulação do transporte de cargas. Poderão firmar, ainda, convênios para o combate ao transporte ilegal de passageiros e para o transporte coletivo urbano internacional nas cidades localizadas na fronteira de países vizinhos ao Brasil.

Direitos
A lei também trata dos direitos dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana. Entre eles, por exemplo, a garantia de participar do planejamento, fiscalização e avaliação da política local de mobilidade urbana e ser informado, de forma gratuita e acessível, sobre os itinerários, horários, tarifas e modos de interação com os outros modais de transporte.

Fonte: http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=8001

Metrô espera transportar quase 6 milhões de passageiros por dia em 2016

2011-11-03T19:05:00.000-07:00

Se concluídas nos prazos previstos, as obras de expansão das linhas 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e de construção da linha 17-Ouro farão com que o Metrô de São Paulo transporte, por dia, quase 6 milhões de passageiros em 2016. Hoje, esse número é de aproximadamente 4 milhões.

Já em funcionamento entre a Vila Madalena e a Vila Prudente, a linha 2-Verde deve ganhar 17 novas estações pelo sistema de monotrilho até 2016, entre elas Oratório, Sapopemba, São Mateus, Jacu-Pêssego e Cidade Tiradentes. A demanda prevista pelo Metrô para o novo trecho é de 550 mil usuários por dia. O investimento estimado é de R$ 4,9 bilhões.

Na linha 4-Amarela, já em funcionamento entre Luz e Butantã, as novas estações Fradique Coutinho, Oscar Freire, São Paulo-Morumbi e Higienópolis-Mackenzie, além da extensão até Vila Sônia, devem gerar um aumento de 220 mil usuários por dia.

As 11 novas estações da linha 5-Lilás deverão contribuir com mais 644 mil usuários por dia no sistema. Ligando a estação do Largo 13 à Chácara Klabin (na linha 2-Verde), passará por Adolfo Pinheiro, Campo Belo, Moema e Santa Cruz (esta última integrada à linha 1-Azul). O investimento previsto é de cerca de R$ 6,9 bilhões.

Já a linha 17-Ouro, com 18 estações pelo sistema de monotrilho entre Jabaquara e o estádio do Morumbi, deve contribuir com mais 252 mil usuários por dia. Com investimentos previstos em R$ 3,2 bilhões, a nova linha fará integração com a 5-Lilás na estação Água Espraiada e passará pelo aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista.

Em setembro, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) afirmou que, até o final do seu governo (2014), terá entregue 30 km de novas linhas de metrô e deixará outros 95 km em construção. O diretor-presidente da empresa, Sergio Avelleda, afirma que o Metrô terá investimentos de R$ 30 bilhões nos próximos

Fonte: http://noticias.r7.com/sao-paulo/noticias/metro-espera-transportar-quase-6-milhoes-de-pessoas-por-dia-em-2016-20121017.html

Oito mulheres sofrem assédio por mês nos Metrôs e CPTM

2011-11-03T18:58:00.000-07:00

Os casos de abuso sexual contra mulheres no metrô e na CPTM estão aumentando. A cada mês, oito mulheres registram queixa de assédio nos trens de São Paulo, segundo a Delpom (Delegacia do Metropolitano), responsável pelas ocorrências nos trens. Em 2010, eram registrados, em média, seis casos por mês.

Balanço da Polícia Civil aponta que, entre janeiro e setembro, 76 mulheres sofreram algum tipo de assédio sexual dentro dos vagões e estações - 53 no metrô e 23 na CPTM. No mesmo período, foram registrados também 2.360 furtos.

E o número de casos de assédio pode ser ainda maiores porque, envergonhadas, muitas vítimas não registram queixa.

Segundo o delegado da Delpom Valdir Rosa, é difícil combater essas ações. “Os seguranças não são capazes de coibir esse tipo de ataque. Os homens aproveitam a lotação para assediar as mulheres”, afirma.

O caso mais recente aconteceu no dia 14, quando uma estudante de 21 anos foi atacada sexualmente. Acusado, o advogado Walter Dias Junior, de 46 anos, chegou a ser preso e perdeu o cargo de corregedor da administração da Casa Civil.

Todos os dias, 6,7 milhões de pessoas circulam pelos trens. O Metrô afirma monitorar em tempo real todas as estações com 1.986 câmeras. Na CPTM, são 1.579 equipamentos.

Segundo o Metrô, a média de ocorrências é de 0,9 para cada milhão de passageiros, dentro dos padrões internacionais.

Fonte: http://www.band.com.br/noticias/cidades/noticia/?id=100000464875

Começa em novembro a compra de trens para o VLT

2011-11-03T18:55:00.000-07:00

No final de novembro o Governo do Estado anuncia a empresa responsável pela elaboração do projeto executivo do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista. Ao mesmo tempo, será aberta licitação para a compra de 20 trens que serão utilizados no percurso.

O anúncio foi feito pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) nesta quarta-feira, em Santos, onde ele participou da abertura do 12º Congresso das Associações Comerciais do Estado de São Paulo (Facesp), que prossegue até amanhã. “O projeto está caminhando bem”, afirmou.

A entrega de propostas das empresas interessadas em produzir o projeto executivo do VLT ocorreu no dia 29 de setembro. Cinco consórcios estão participando do processo.

“Na primeira quinzena de novembro teremos a pré-qualificação técnica das interessadas”, informou Alckmin. Depois dessa fase, o Governo Estadual avaliará qual das empresas está capacitada e com o menor preço para realizar o trabalho.

“A licitação refere-se ao primeiro trecho do percurso, que vai de Santos a São Vicente”, comentou o governador. “A novidade é que vamos fazer simultaneamente a licitação para adquirir os trens”.

Na primeira abertura de licitação, em fevereiro último, nenhuma empresa se inscreveu.

Com cerca de 11 quilômetros de extensão, o VLT ligará a Esplanada dos Barreiros, em São Vicente, ao Valongo, em Santos. O veículo fará parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) da Baixada Santista.

A conclusão do projeto executivo está prevista para o primeiro semestre do próximo ano. Já as obras deverão ser iniciadas em julho de 2012.

Fonte: http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=120820&idDepartamento=5&idCategoria=0

Equipe-Anjos

UM ACIDENTE QUE PODERIA SER EVITADO.

2011-09-17T23:44:00.000-07:00

O acidente na Rodovia dos Imigrantes “poderia ter sido evitado”, acredita o presidente da ABAS – Associação dos usuários de Transportes Coletivos Rodoviários, Ferroviários, Hidroviários, Metroviários e Aéreos do Estado de São Paulo, Dr. Elton dos Anjos concordando com várias notícias que a Ecovias não pode fugir de sua responsabilidade. O Dr. Elton dos Anjos acredita que a Ecovias deveria fazer comboios para que os usuários não ficassem a sorte, e trafegar naquelas condições da pista. A concessionária tem sim que ser responsabilizada pelo acidente, pois cobra uma tarifa absurda e não dá a mínima condição de segurança em situações climáticas como a que estava naquele dia, e que por várias vezes acontece e não se vê nenhuma providência de PREVENÇÃO por parte da Ecovias.
Na condição climática que ocorre naquele trecho da rodovia, é preciso acompanhamento diuturno, já que a concessionária tem a exploração do serviço, dada pelo Estado, também possui a responsabilidade de dar condições mais favoráveis aos seus usuários.
O Dr. Elton dos Anjos não concorda com a declaração do Sr. José Carlos Cassaniga, que disse que as informações e condições de operação no momento do acidente, estavam oferecidas aos usuários, e ressaltou ainda que as condições da rodovia fossem e são adequadas. Cabe lembrar ao Sr. José Carlos Cassaniga que realmente o código de trânsito brasileiro estabelece que o motorista deva manter a distância, uma velocidade reduzida e cuidados. O que ele deveria lembrar é que a concessionária tem por responsabilidade e obrigação dar suporte aos usuários nesta época, onde a situação climática na região é sempre perigosa para os usuários e pagadores de uma tarifa absurda, que deveria dar todo o tipo de atenção e PREVENÇÃO, para que isso não ocorresse naquela rodovia, que todo e qualquer usuário sabe do perigo e sabe também que fica a própria sorte para retornarem para seus lares com segurança que a Ecovias deveria fornecer. Quando se fala em FATOR HUMANO da condução, a Ecovias deveria trabalhar na PREVENÇÃO, pois certamente estaria evitando acidentes como o que ocorreu. A segurança do TRÁFEGO de uma rodovia que tem uma tarifa absurda como a que é praticada pelo Ecovias, não deveria nem discutir sobre o trabalho de PREVENÇÃO, pois esta concessionária deveria propiciar a seus usuários este APOIO OPERACIONAL, e no meu entendimento existe sim a CULPA por parte da Ecovias, que tem profissionais que deveriam prever tais acontecimentos. .

Dr. Elton dos Anjos
Presidente-ABAS

SP inaugura duas novas estações de Metrô que devem desafogar a Sé

2011-09-12T20:54:00.001-07:00

A capital paulista irá ganhar esta semana duas novas estações da Linha 4-Amarela do Metrô. República e Luz abrem as portas no dia 15 de setembro com a expectativa de desafogar a mais movimentada estação do sistema, a Sé, que chega a receber até 800 mil passageiros todos os dias.

As duas irão integrar a Linha Amarela com a Linha 3-Vermelha e a Linha 1-Azul do Metrô, além de linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

O gerente de planejamento do Metrô, Alberto Epifani, acredita que o volume de passageiros pode cair em até 20% nas estações Sé e Paraíso quando República e Luz estiveram em pleno funcionamento – inicialmente, elas irão operar das 10h às 15h.

A demanda prevista é de 100 mil passageiros/dia na República e 132 mil passageiros/dia na Luz. “O fundamental é que estamos saindo de duas linhas que têm dois pontos de conexão para mais nós na rede. Quantos mais nós, menos centralizada será a transferência”, explicou.

Além das linhas Vermelha e Azul, a Amarela está interligada à Linha 2-Verde, que cruza a Avenida Paulista.

Epifani estima que, quando a Linha Amarela estiver funcionando durante todo o horário de operação e com o “movimento estabilizado”, ela deve transportar cerca de 725 mil passageiros ao dia. Ainda não há previsão para o horário de funcionamento das novas estações ser estendido até a meia-noite.

As estações Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista da Linha Amarela passam a funcionar, a partir desta segunda-feira (12), das 4h40 à meia-noite, de segunda a sexta-feira, e das 4h40 à 1h, aos sábados.

“Estamos chegando perto de 200 mil passageiros ao dia nessa linha. A gente está esperando um incremento de mais 30 mil passageiros ao dia por conta do novo horário”, afirma Epifani. Atualmente, essas estações ficam abertas das 4h40 às 21h, de segunda a sexta-feira.

Novas estações
Com 22 mil m², a Luz é a maior estação da Linha Amarela. Nela, as composições passam sob a Linha Azul do Metrô e os trens da CPTM. A nova estação tem três pavimentos, interligados por elevadores e 20 escadas rolantes. As barreiras de conexão entre as linhas não têm catracas – a contagem dos passageiros é feita por sensores.

Os pilares de toda a estação ganharam pastilhas da cor salmão. As lixeiras são transparentes para evitar que algum objeto perigoso seja deixado em seu interior.

Como em todas as estações da Linha 4-Amarela, há também as portas de plataforma, que separam a área de espera dos passageiros dos trilhos.

Durante a semana que antecedeu a inauguração, funcionários trabalhavam na limpeza das paredes e escadas rolantes. Alguns precisavam usar cordas e equipamentos de proteção para finalizar detalhes da iluminação.

Na República, a conexão entre as linhas Amarela e Vermelha do Metrô fica no 1º subsolo. As colunas da nova estação ganharam pastilhas verdes.

Outros detalhes são parecidos com as inauguradas anteriormente. Nas portas de plataforma, os usuários podem visualizar o desenho de toda a Linha Amarela, com as estações já entregues em negrito.

As estações Vila Sônia, São Paulo/Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis/Mackenzie fazem parte da 2ª fase da linha, com inauguração prevista até 2014.

Expansão
Além das estações da Linha Amarela, está prevista até 2014 a inauguração de dois trechos do sistema em monotrilhos, entre eles a Linha 17-Ouro, que ligará o Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ao bairro do Morumbi.

Em junho, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) cassou a liminar que impedia a finalização do processo licitatório da linha, obtida por uma associação de moradores.

A expansão da Linha 5-Lilás começou em julho. Porém, apenas a extensão até a estação Adolfo Pinheiro deve ficar pronta até o ano da Copa do Mundo.

A previsão de entrega das outras estações, até a Chácara Klabin, é até 2015. Quando concluída, a Lilás terá 20 km, com integração com a Linha 2-Verde e a Linha 1-Azul do Metrô.

Novos horários do Metrô em SP*

Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/09/sp-inaugura-duas-novas-estacoes-de-metro-que-devem-desafogar-se.html

ABAS, EM FAVOR DOS USUÁRIOS !

2011-06-23T07:43:00.000-07:00

Prezados Usuários!

O Presidente da ABAS, Dr. Elton dos Anjos vem a público comunicar a decisão Judicial referente Ação Civil Pública, tendo como pólo Ativo: ABAS- Associação dos Usuários de Transportes Coletivos Rodoviários, Ferroviários, Hidroviários, Metroviários e Aéreos do Estado de São Paulo.
Nossa Luta continuará sempre em favor dos Usuários de Transportes Coletivos.

A Diretoria.

2. TJ-SP

Disponibilização: terça-feira, 21 de junho de 2011.

Arquivo: 940Publicação: 123

GUARUJÁ Cível 1ª Vara Cível

223.01.2009.014526-0/000000-000 - nº ordem 2969/2009 - Ação Civil Pública - PRINCÍPIOS AGÊNCIA NACIONAL PARA O DESENVOLVIMENTO E AÇÃO SOCIAL E OUTROS X DERSA DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S.A. E OUTROS - Fls. 715/718 - Trata-se de ação civil pública intentada por Princípios-Agência Nacional para o Desenvolvimento e Ação Social, Associação Médica do Guarujá e Câmara de Dirigentes Lojistas de Guarujá, em face de Dersa Desenvolvimento Rodoviário S.A., Performance Recursos Humanos Ltda, Internacional Marítima Ltda e Estado de São Paulo, onde se postula, em caráter liminar : a redução do preço público do serviço de travessias entre Santos e Guarujá, a fim de que o mesmo seja de apenas 40% do valor atualmente cobrado, equivalente à capacidade operacional do serviço acima descrito após a recente colisão de um navio com os atracadouros situados em Guarujá ; a limitação do tempo de espera da fila para, no máximo, 40 minutos ; e que as rés sejam compelidas a fiscalizar a fila da balsa, sob pena de multa (fls. 2/30). O Ministério Público se manifestou a fls. 123/126, postulando a liminar extinção da ação. Sobrevieram aditamentos a fls. 130/132 e 137/138, com inclusão, no pólo ativo da ação, da ABAS - Associação dos Usuários de Transportes Coletivos do Estado de São Paulo - e da Prefeitura Municipal do Guarujá, esta no respectivo pólo passivo. Ambos os aditamentos foram deferidos. A decisão liminar de fls.225/229 excluiu da lide as autoras Associação Médica do Guarujá e Câmara de Dirigentes Lojistas de Guarujá, deferindo parcialmente a antecipação de tutela para que as requeridas Dersa e Prefeitura isolassem e fiscalizassem a fila da balsa, no lado do Guarujá, retirando e autuando aqueles que desrespeitassem a ordem de espera, com obrigação da municipalidade de manter, para tanto, um ou mais agentes de trânsito no local. Desta decisão, sobreveio agravo de instrumento, parcialmente provido apenas para restringir o dever de fiscalização da Dersa ao "interior da sua área de atuação". Todas as rés, citadas, apresentaram contestações. Decido Fls. 542/545. Não há ensejo para o conhecimento do pedido de redução da tarifa em decorrência agora da recente desativação de balsas por expiração do certificado de segurança, dada a claridade do artigo 264 do Código de Processo Civil, que prevê: "Art. 264. Feita a citação, é defeso ao autor modificar o pedido ou a causa de pedir, sem o consentimento do réu, mantendo-se as mesmas partes, salvo as substituições permitidas por lei."Inequívoco e notório, entretanto, que a municipalidade vem reiteradamente descumprindo o seu dever de fiscalizar a fila da balsa, tal como determinado pela decisão de fls. 225/229, ratificada pelo E. Tribunal de Justiça deste Estado. Com efeito, os oficiais de justiça, lamentavelmente, cansaram aqui de certificar o descumprimento da aludida decisão, inclusive recentemente, como se constata, por exemplo, a fls. 288/291, 321, 327, 507, 518 e 713. E tal não pode ser tolerado pelo Judiciário. De fato, o poder público, já que sujeito à estrita legalidade, deve dar o exemplo, zelando pelo cumprimento das decisões judiciais, até mesmo para a preservação das relações institucionais e harmônicas entre os poderes, tal como preconizada pela Constituição Federal. Não o fazendo, o que se esperar, por exemplo, dos particulares? Frise-se, ademais, que já foram aqui tomadas várias medidas para que a ordem liminar de fls. 225/229 fosse cumprida sem maiores intempéries. Primeiramente, fixou-se multa, já orçada em mais de duzentos mil reais em desfavor do erário. Repetiram-se intimações pessoais, inclusive à Prefeita, exortando-a a cumprir a aludida decisão. Entretanto, nada disso adiantou. A conhecida fila da balsa continua, na extensa maioria das vezes, sem qualquer fiscalização. São freqüentes os desentendimentos entre os usuários, as conhecidas fechadas entre veículos, os buzinaços e afins, ensejados pela omissão do poder público em cumprir seu dever preconizado na decisão de fls. 225/229. Diante disso, a fim de que o Judiciário tenha, enfim, suas determinações cumpridas, mantenho, no que toca à obrigação da municipalidade, a decisão de fls. 225/229, agora sob pena de multa pessoal ao Secretário de Trânsito e à Prefeita Municipal, no valor de R$ 5.000,00 por cada vez que os oficiais de justiça certificarem a inexistência de agentes de trânsito no local quando formadas filas para ingresso às balsas. Sobre as contestações e documentos apresentados, manifestem-se as autoras, em 10 dias. Após, ao Ministério Público e conclusos. Intimem-se, inclusive pessoalmente. - ADV SIDNEI ARANHA OAB/SP 131568 - ADV GUILHERME SARNO AMADO OAB/SP 186061 - ADV CLÁUDIA DE ARAUJO LIMA OAB/SP 164135 - ADV EDNA NEVES OAB/SP 141890 - ADV CLAUDIO CRISTOVAO DA SILVA OAB/SP 274011 - ADV ELDER QUIRINO DA SILVA BATISTA OAB/SP 277568 - ADV RICARDO DE SOUSA OAB/SP 282235 - ADV ROSA MARIA MARTINS DE FRANCA OAB/SP 87890 - ADV FREDERICO ANTONIO GRACIA OAB/SP 87720 - ADV RODRIGO LUIZ ZANETHI OAB/SP 155859 - ADV GUSTAVO GUERRA LOPES DOS SANTOS OAB/SP 203204 - ADV SILVIA SILVEIRA SANTOS ZANETHI OAB/SP 200514 - ADV ADLER CHIQUEZI OAB/SP 228254 - ADV ALEXANDRE SIQUEIRA SALAMONI OAB/SP 237433 - ADV JULIANA OIDE PESTANA OAB/SP 284581 - ADV SIDNEI ARANHA OAB/SP 131568 - ADV CLÁUDIA DE ARAUJO LIMA OAB/SP 164135 - ADV CLAUDIO CRISTOVAO DA SILVA OAB/SP 274011 - ADV ELDER QUIRINO DA SILVA BATISTA OAB/SP 277568 - ADV RICARDO DE SOUSA OAB/SP 282235

Sindicatos fizeram assembleias nesta terça e não aceitaram as propostas da CPTM. Apenas as linhas 7 e 10 funcionarão na quarta

2011-06-01T05:33:00.000-07:00

Por,> J.Crocci

Os trabalhadores das linhas 8 - Diamante (Júlio Prestes-Itapevi), 9 - Esmeralda 9 (Osasco-Grajaú), 11 - Coral (Luz-Estudantes) e 12 - Safira (Brás-Calmon Viana) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) entram em greve a partir da zero hora de quarta-feira. A paralisação das linhas 8 e 9 vai afetar os municípios de São Paulo, Osasco, Carapicuíba, Jandira, Barueri, Itapevi, Amador e Bueno. Já as linhas 11 e 12 afetam os moradores da zona leste e os municípios do Alto Tietê - Itaquaquecetuba, Ferraz de Vasconcelos, Poá e Mogi das Cruzes.

Por outro lado, o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de São Paulo, que abrange trabalhadores das linhas 7 - Rubi e 10 - Turquesa, decidiu não entrar em greve na quarta-feira. Nesta tarde, durante assembleia, as propostas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também não foram aceitas, mas o Sindicato optou por continuar discutindo propostas, sem paralisação do trabalho. O Sindicato dos Engenheiros no Estado de São Paulo informou que os trabalhadores ferroviários também não farão greve e continuarão negociando.

Essa foi a mesma decisão tomada por trabalhadores do Metrô de São Paulo. Em assembleia realizada nesta tarde, os trabalhadores decidiram continuar as negociações e marcaram uma nova reunião para quinta-feira (2).

Durante reunião realizada anteriormente, a CPTM apresentou nova proposta ao Sindicato. Foi oferecido um reajuste salarial de 3,07% - o que corresponde a 1,75% do IPC/FIPE deste período, mais 1,3% de aumento real, um aumento de 74% de aumento real sobre os dois meses aos quais se refere o dissídio -, reajuste no valor do vale-refeição mensal em 8,77%, passando de R$ 15,63 para R$ 17 por dia e aumento do Auxílio Maternal de R$ 198,39 para R$ 204,48.

O TRT decidiu que, mesmo com a greve, os ferroviários devem manter em operação 90% da frota nos horários de pico e 70% das composições em circulação nos outros horários.

Em nota, a CPTM informou que já acionou o Plano de Contingência que determina a manutenção de serviços essenciais em caso de greve e "preparou esquema especial para garantir o acesso de todos os empregados que queiram trabalhar". Além disso, a CPTM contará com o auxílio de empregados do Metrô treinados para atuarem no plano de contingência.

Equipe Anjos

ÔNIBUS HIDRICO DA VOLVO É ALTA TECNOLOGIA

2011-05-24T19:45:00.000-07:00

O ônibus híbrido que a Volvo e a concessionária Auto Sueco apresentou em Campinas tem uma tecnologia revolucionária e é a solução híbrida mais avançada já desenvolvida. Chamada de “Híbrida em Paralelo”, foi projetada para um ônibus com dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também é usado como gerador de energia durante as frenagens.

O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado. Estudos da Volvo demonstram que o tempo que o veículo fica parado pode representar até 50% do período total de operação do ônibus. Durante todo esse tempo, não há emissões de poluentes, pois o motor diesel se apaga completamente.

Menos poluentes
“Esta tecnologia tem duas vantagens principais: mais economia de combustível e grande redução no impacto ambiental”, destaca Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. Já a diminuição das emissões de poluentes que saem do escape pode variar de 80% a 90%, na comparação com motores a diesel convencionais.

Estes excelentes resultados não se devem somente por causa do reaproveitamento de energia para tracionar o ônibus. A alta potência do motor elétrico possibilita a instalação de um motor diesel menor e mais econômico. “Além disso, funções auxiliares como compressor de ar e bomba hidráulica, são feitas por motores elétricos”, explica Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.

“O sistema híbrido da Volvo reduz não somente as emissões de CO2 (gás carbônico, um dos principais gases responsáveis pelo efeito estufa), mas também de NOx (Óxidos de Nitrogênio, responsáveis por alergias e ardência nos olhos, por exemplo) e de materiais particulados”, complementa Fábio Lorençon, engenheiro de vendas da empresa.

O DESCASO NO TRANSPORTE COLETIVO

2011-05-03T22:11:00.000-07:00

A Senhora Èlita de Oliveira Pereira entrou em contato com nossa Associação, para que pudessemos dar orientação quanto ao problema que esta usuária e muitos outros usuários estão tendo com a linha 163 Tucuruvi X Palmira. Pois o problema a cada dia vem se agravando, ontem mesmo ela chegou no ponto 18:55 e o onibus só chegou 19:50, saindo do ponto às 20:07 min, o ponto tinha três filas inclusive ocupando o espaço de circulação dos usuários e dos pontos vizinhos.

O fiscal mesmo vendo a situação e as reclamações não tomou nenhuma providência, isso é um descaso com os usuários do 163 Tucuruvi x Palmira.
O que mais nos surpreende é que fizemos algumas ligações para a empresa responsável, que se prontificou estar resolvendo o problema e até a presente data nada foi solucionado.
Quero esclarecer a Srª Élita, que a ABAS estará novamente entrando em contato com a empresa e fazendo uma Notificação dos fatos relatados pelos usuários desta linha, e estaremos dando um prazo de 15 dias para uma resposta e a solução do problema apresentado. A ABAS sempre procura antes de tomar qualquer atitude jurídica contra qualquer empresa, solucionar o problema do usuário e caso isso não seja atendido, a Diretoria da ABAS estará entrando com uma "Ação Civil Pública" visando defender os interesses e direitos dos usuários de transportes coletivos.
Sabe-se que o serviço de transporte público coletivo, foi instituído para o benefício da comunidade, porém, não tem servido ao contento aos usuários que seja nos momentos para o trabalho ou lazer precisam esperar por um serviço que deixa a desejar e alem da falta de profissionalismo de seus funcionários.
Desde já a ABAS informa que em eventual falta de esclarecimentos aos pedidos, encaminhará tais ofícios e demais documentos que detêm, bem como uma série de reclamações escritas de usuários no que tange a péssima qualidade dos serviços, ao consagrado e honroso Ministério Público para as devidas apurações.
Certo de contar com a imediata solução dos problemas apresentados, o presidente da ABAS - Dr. Elton dos Anjos faz pública esta declaração, para estar dando uma satisfação a todos usuários que estão representado pela Senhora Élita de Oliveira Pereira, que socorreu-se de nossa Associação.

Cordialmente.
A Diretoria.

FISCALIZAÇÃO DA ABAS

2011-05-03T21:58:00.000-07:00

O presidente da ABAS- Dr. Elton dos Anjos esteve este final de semana, discutindo o transporte coletivo da cidade de Salesópolis/SP, onde teve várias reclamações de usuários daquela cidade.
O Diretor Operacional Ariovaldo Coutinho de Araújo apresentou um relatório detalhado da situação daquele município quanto ao transporte coletivo.
A Diretoria da ABAS, estará tomando providências quanto aos problemas apontados pelo seu Diretor Operacional.

PRESIDENTE DA ABAS TRABALHANDO PARA USUÁRIOS

2011-02-25T05:20:00.000-08:00

Dr. Elton dos Anjos esteve protocolando dois ofícios, um para o Sr. Prefeito Municipal de Santos°SP e outro para Presidência da Câmara dos Vereadores de Santos/SP.
Os ofícios tratam de solicitação de informações e documentos do trasnporte público coletivo da cidade de Santos.
Sabe-se que o serviço de transporte público coletivo, foi institutido para o benefício da comunidade, porém, não tem correspondido às necessidades de seus usuários, mas tem servido, sim, quase que exclusivamente aos interesses dos empresários permissionários, vez que, seja nos momentos para o trabalho ou lazer os usuários precisam esperar muito por um serviço que deixa a desejar.
Diante de todos os problemas existentes nos coletivos de nossa cidade, ainda temos que defrontrar com um aumento de tarífa que novamente recai no orçamento do usuário.
A ABAS pelo seu presidente Dr. Elton dos Anjos encaminhou o Ofício de nº 035/2011 - Processo nº 19207/2011-57 solicitando no prazo de 15 (quinze dias), que sejam fornecidos documentos e informações que possamos estar avaliando técnicamente a Planilha de Custos da Permissionária Piracicabana (passageiros, KM, etc...) que justifique o último aumento.
Relação de ônibus existentes e em circulação, Relação de abrigos implantados, Relação de linhas em funcionamento (itinerários), Qual departamento responsável pela fiscalização, Qual método usado na fiscalização, Quem remunera esses fiscais,Existe contrato prevendo a fiscalização pela CET ?.
Embora a ABAS tenha feito um pedido de documentos por ofíco ao Sr. Prefeito de Santos/SP em 2009 e não tenha obtido qualquer informação, estamos novamente solicitando, e caso não venha essas informações a ABAS se vê obrigada entrar via Ministério Público para obter tais informações que são de interesse público e visa demonstrar a transparência do serviço estabelecido em nossa cidade.
Estaremos informando aos usuários todo o andamento das solicitações feitas e demonstar também para a população como é tratado os usuários em nosso município, pelo Sr. Prefeito Municipal e seus Vereadores.

Atenciosamente.

Equipe Anjos

TrasLider reajusta tarifa do transporte coletivo de Cubatão -SP

2011-02-25T05:04:00.000-08:00

Depois de três anos sem aumento, as tarifas do transporte coletivo de Cubatão sofrerão um reajuste. A partir das 6 horas do dia 1º de março, as passagens passam dos atuais R$ 2,00 para R$ 2,50. Segundo a Companhia Municipal de Trânsito (CMT), o reajuste passou a ser inevitável, sob pena de inviabilizar a manutenção do serviço, cuja qualidade é considerada a melhor da região, em especial pela volta dos cobradores, integração na tarifa, aumento de linhas e veículos, cujo tempo de uso passou de mais de nove anos para no máximo 18 meses. Mesmo com todos esses benefícios, o valor da passagem em Cubatão continua um dos menores da Baixada Santista.

Defasagem – Para autorizar o reajuste, a CMT contratou auditoria especializada para analisar o pedido de aumento feito pela concessionária de transporte, a Viação TransLíder. O relatório dessa análise técnica concluiu que as tarifas já estavam defasadas há muito tempo, pois não sofreram qualquer reajuste desde janeiro de 2008.
De acordo com o documento, fica flagrante o desequilíbrio financeiro enfrentado pela empresa, pois o cálculo feito em janeiro de 2008 não previa em seus custos a inclusão dos cobradores e encargos sociais, aumento de número de veículos, ampliação de itinerários, aumento de viagens e, tampouco, a ampliação da cobertura, que atende a bairros que não eram servidos pelo transporte público, como Mantiqueira e Bolsão 7, por exemplo. Ao fim, a análise da planilha de custos efetuada pelos técnicos concluiu pela defasem da tarifa e apontou R$ 2,68 como o valor atualizado da tarifa para que se promova o reequilíbrio financeiro do sistema de transporte.
O superintendente da CMT, Marco Fernando da Cruz, relata que a autorização para o reajuste foi baseada exclusivamente nos critérios técnico-financeiros apontados na análise e inclui, ainda, o aumento natural no custo dos insumos, como diesel, mão de obra, veículos, desgaste de pneus, além de salários e encargos sociais decorrentes da inclusão da função de cobrador, por exemplo.
“A partir daí, começamos a negociar o valor do reajuste e, por determinação da prefeita Marcia Rosa, chegamos a um valor menor que o proposto pela análise técnica e o solicitado pela empresa”. Só para ilustrar, o superintendente lembra de recente declaração da Companhia de Engenharia de Trafego de Santos (CET) de que apenas a inclusão da função de cobrador faria com que o custo do transporte naquele município ultrapassasse a casa dos R$ 3,00.
Qualidade – Mas Marco Cruz salienta que o maior indicador foi a elevação da qualidade real do transporte, sentida diariamente pelos usuários, além dos demais avanços, como frota nova, número maior de linhas e de saídas e ampliação das regiões atendidas. Ele recorda que quando o atual governo assumiu a Prefeitura, encontrou um transporte de péssima qualidade, infinitamente mais defasado do que o valor das passagens, com a frota reduzida e sucateada e um serviço irregular e inseguro, “um verdadeiro desrespeito ao usuário e à Cidade”, classificou.
De acordo com a TransLíder, no processo licitatório a tarifa proposta pela empresa vencedora já havia sido de R$ 2,47, a menor a ser apresentada. Mas, em atendimento à solicitação da Prefeita, todas as melhorias exigidas no contrato seriam primeiro consolidadas, com o custo tarifário sendo mantido congelado em R$ 2,00. Marco Cruz explica que, diante da comprovada defasagem, a CMT autorizou o reajuste, até para não comprometer a manutenção da qualidade do transporte e evitar que se agrave o desequilíbrio financeiro, o que poderia levar a empresa até mesmo a desistir do contrato. “A conquista do melhor transporte coletivo – obtida em conjunto pela Prefeitura e pela população – não pode ser ameaçada”, defendeu Marco.
Perueiros – Com relaçãoaos permissionários de transporte alternativo, o custo das tarifas das vans também sofre reajuste proporcional ao do transporte convencional: sobe de R$ 1,90 para R$ 2,40. Tal medida se faz também necessária para manter o equilíbrio do sistema, que caminha para integração de linhas e serviços.
Confira a evolução do transporte público em Cubatão:
- Retorno da função de cobrador, gerando mais de 200 novos postos de trabalho, principalmente para jovens e mulheres
- Número de veículos sobe de 40 para 64
- Veículos com acessibilidade passam de apenas 1 para 38, com previsão da totalidade da frota acessível até o final deste ano
- Ampliação do número de viagens, que passa de 466 para 731 por dia
- Expansão de linhas e itinerários
- Novos bairros atendidos, como Mantiqueira e Bolsão 7.
- Antiga reivindicação dos usuários, a integração passa a ser feita também na Avenida 9 de Abril. Dentro de uma hora após desembarcar, o passageiro pode embarcar em outro veículo, no mesmo sentido.

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2011-02-14T05:40:00.000-08:00

Equipe Anjos

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2011-02-14T05:37:00.000-08:00

TUCANOS CONGELAM PONTE: É UM ESTELIONATO ELEITORAL

2011-02-14T05:06:00.000-08:00

Autor Secretaria de Comunicação PT SV em 08 de fevereiro de 2011.

A parlamentar refere-se à construção da ponte Santos-Guarujá, obra anunciada como prioritária no momento eleitoral.

Classifico como um grande estelionato eleitoral o congelamento, pelo governo tucano paulista, da construção da ponte Santos-Guarujá. Anunciado como prioritário no momento eleitoral, o projeto acaba de ter como destino o freezer, o que evidencia o grande golpe aplicado contra a população.

“Ponte foi prometida, não comprometida”, declarou o secretário de Estado dos Transportes, Saulo de Castro Abreu Filho, em recente entrevista à Imprensa, fazendo um jogo de palavras que só aumenta nossa indignação. Quando o objetivo era colher dividendos a conversa era bem outra. O então governador José Serra chegou a inaugurar uma maquete da obra. Uma reprodução gráfica mostrando quão bela ficaria a ponte estaiada foi amplamente divulgada pelo PSDB e alimentou o imaginário popular.

Passada a eleição, a obra se transforma em um “desejo que hoje, em termos orçamentários, não é realizável”, segundo o citado secretário. “Talvez tenha tido algum tipo de precipitação”, acrescentou ele, evidenciando o uso eleitoral que envolveu o anúncio da obra e a abertura de licitação para execução do projeto.

Fui sistemática em cobrar o cumprimento de prazos e, já antevendo o golpe, denunciei que o PSDB não incluiu a obra no Orçamento estadual de 2011. Não é a primeira vez que os tucanos fazem uso eleitoral de projetos. O bom e desejado Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) é outro empreendimento que há mais de uma década o PSDB promete. Ou será que somos nós que ainda não entendemos que obra prometida não é obra comprometida?

A promessa espetaculosa de uma ligação seca Santos-Guarujá ganhou sua primeira versão em janeiro de 2009, quando o então governador José Serra anunciou a construção de um túnel ligando as duas cidades. À época, revelou também o custo: R$ 450 milhões. Disse, ainda, que o túnel era opção mais barata, porque a construção de uma ponte exigiria rampa de aproximação muito longa.

Por incrível que pareça, menos de quatro meses depois, em maio de 2009, o mesmo governo tucano veio a público revelar que a ligação entre as cidades de Santos e Guarujá seria feita por meio de uma ponte estaiada, e não mais por um túnel. A possibilidade de construção de um túnel submerso, que cruzaria o Canal do Estuário, foi definitivamente descartada.

O argumento foi de que o túnel – antes tido como mais barato – se tornara inviável em razão de custos e prazos. O Estado já começara, então, a contratar a elaboração do projeto básico da ponte. Valor da futura obra – R$ 500 milhões – com prazo de construção de 30 meses.

Desde então, tudo o que o Governo do Estado conseguiu foi engordar o valor do investimento. A previsão de custo foi elevada para R$ 700 milhões, sem que uma única estaca tenha sido fincada.

De forma estratégica, os tucanos alimentaram o noticiário. Entre outros factóides, anunciaram que o projeto básico da ponte seria apresentado em 30 de abril do ano passado. Vencido o prazo, nova data foi anunciada – 31 de maio – e igualmente não cumprida. Insisti em cobrar o tal projeto, cujo destino agora sabemos qual é: a geladeira, até que uma nova eleição se aproxime.

Reitero: a Baixada Santista foi vítima de um estelionato eleitoral, foi barbaramente desrespeitada.

Maria Lucia Prandi

Deputada estadual PT

Pesquisa: Equipe Anjos

PRIMEIRO TAXI ELÉTRICO DO BRASIL

2010-10-15T22:03:00.000-07:00

O Aeroporto Internacional de Curitiba/Afonso Pena (PR) passou a contar com os serviços do primeiro táxi elétrico do País. Para viabilizar o serviço, a Infraero disponibilizou um espaço na área de desembarque do Terminal de Passageiros para a instalação do eletroposto, um pequeno totem onde o taxista conecta o carro para recarregá-lo.

O engenheiro eletricista responsável pelo projeto, Otto Doetzer, explicou que a utilização do táxi com energia limpa possibilita o início de estudos sobre o desempenho do veículo e seu impacto sobre o sistema elétrico. “Desse modo, haverá mais subsídios para o desenvolvimento de postos elétricos e informação sobre a melhor forma de fazer a cobrança da energia usada para a carga da bateria”, afirmou Otto.

O superintendente do aeroporto, Antonio Pallu, destacou que a parceria para viabilizar o táxi elétrico demonstra a responsabilidade sócio-ambiental da Infraero. “Estamos honrados por acolher este projeto criativo e perspicaz, numa demonstração de confiança no pioneirismo e no lançamento de inovações", declarou Pallu.

A bateria do táxi elétrico possui uma autonomia 100 quilômetros e necessita de oito horas para ser carregada. Ainda não há valores exatos do custo da recarga, mas estima-se que a bateria cheia deverá custar entre R$ 5 e R$ 8. Para uma corrida no táxi elétrico, é preciso comprar voucher no guichê da Cooperativa Aerotáxi, localizada no Aeroporto Afonso Pena.

O veículo faz parte de um projeto experimental realizado pela Companhia Paranaense de Energia (Copel) em parceria com a Infraero, o Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (Lactec), Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais e com as Cooperativas Aerotáxi e dos Taxistas.

AÇÃO CONTRA EMPRESAS DE ÔNIBUS QUE NÃO DIVULGAM GRATUIDADE PARA IDOSOS

2010-10-15T10:10:00.000-07:00

A Defensoria Pública de São Paulo, por meio do Núcleo Especializado dos Direitos do Idoso e da Pessoa com Deficiência, ajuizou no último mês ações civis públicas (ACPs) contra as empresas Viação I., Viação C. e A. Viação em razão da falta de publicidade e de divulgação do direito das pessoas com mais de 60 anos que ganhem até dois salários mínimos de obterem assento gratuito ou com desconto de 50% no transporte coletivo interestadual.

Segundo o Defensor Público Leandro de Marzo Barreto, coordenador do Núcleo, as empresas de transporte devem separar guichê próprio para o exercício do direito à gratuidade pelos idosos, além de colocar placas, mensagens publicitárias, cartazes e luminárias no espaço que utiliza para a comercialização das passagens, ao longo dos terminais rodoviários e nos sites institucionais das empresas. “Ao não divulgar esse direito, as empresas negam a vigência à lei”, disse o Defensor.

Segundo levantamento feito em julho passado pelo Defensor, de 166 idosos que procuraram a Defensoria Pública ao longo de duas semanas e preencheram voluntariamente um formulário, 90% nunca tinham visto qualquer informação sobre o direito à gratuidade nas rodoviárias e outros 40% sequer sabiam sobre esse direito.

O estudo motivou a Defensoria de São Paulo a oficiar as empresas Viação I., Viação C. e A. Viação a fim de que esclarecessem como realizam a publicidade do direito, mas as respostas obtidas foram consideradas insuficientes. Segundo Leandro, as empresas se negaram a realizar um termo de ajustamento de conduta, o que motivou o ajuizamento das ACPs.

A ação pede que as empresas que realizam venda virtual de passagens permitam adquirir o “Bilhete de Viagem do Idoso” pela internet. Caso seja julgada procedente, a decisão beneficiará cerca de 2 milhões de pessoas e abrangerá terminais rodoviários de todo o Estado de São Paulo em que essas empresas mantenham transporte interestadual.

Entenda melhor

Segundo o Decreto Federal nº 5.934 de 2006, que regulamenta o Estatuto do Idoso, as empresas de transporte devem disponibilizar até dois assentos gratuitos para idosos com mais de 60 anos que ganhem até dois salários mínimos nos trajetos interestaduais. Caso dois assentos já tenham sido ocupados por pessoas nessas condições, a empresa deve ainda ofertar desconto de 50% para demais idosos que desejarem ocupar assento no mesmo veículo de transporte.

Para comprovar que está em condições de exercer o direito, o idoso deve apresentar documento válido de identificação civil e comprovar seus rendimentos por meio de holerite, carteira de trabalho, extrato de pensionista ou declaração anual de imposto de renda.

Para adquirir a passagem o idoso deve comparecer ao guichê com antecedência de seis horas para viagens com distância de até 500 quilômetros e com antecedência de 12 horas para viagens com distância superior a 500 quilômetros.

Fonte: Defensoria Pública de São Paulo

RIO PREPARA PLANO PARA INCENTIVAR USO DE TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO

2010-10-13T13:21:00.000-07:00

O governo do Rio de Janeiro dará nesta quarta-feira (13) o primeiro passo para a elaboração de um plano diretor de transporte não motorizado no Estado. Representantes das prefeituras de 27 municípios fluminenses –15 da região metropolitana e 12 do interior– vão se reunir na sede da Secretaria Estadual de Transportes para apresentar suas demandas, ideias e projetos para melhorar a mobilidade urbana de pedestres e ciclistas.

Os dados coletados servirão para definir os projetos e investimentos do plano diretor, que terá financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento.

De acordo com a Secretaria de Transportes, o Rio será o primeiro Estado do país a ter um plano diretor para o transporte não motorizado. “A meta é aumentar significativamente a utilização da bicicleta em todas as cidades do Rio de Janeiro, seguindo uma tendência mundial e crescente”, afirmou o secretário, Sebastião Rodrigues.

O governo fluminense lançou, em 2008, o programa Rio Estado da Bicicleta, que tem como meta a implantação de 1.000 km de ciclovias em todo território fluminense, além de conscientizar a população quanto ao uso do veículo não motorizado.

FSP

Dr. Elton dos Anjos

GOOGLE INVESTE EM PROJETO DE TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

2010-10-07T12:55:00.000-07:00

Posted: 06 Oct 2010 05:00 PM PDT

O Sheweeb, projeto que planeja um modelo de locomoção mais sustentável e eficaz, foi um dos vencedores do projeto Google 10^100, e ganhou USD 1 milhão para implementar um sistema em um centro urbano.

Vale lembrar que o projeto consiste em uma espécie de bicicleta, em formato de casulo, presa a trilhos, que permite com que o usuário se locomova entre dois pontos apenas pedalando, mas em segurança. Testes com os aparelhos já são feitos em Rotorua, na Nova Zelândia, e brevemente a empresa anunciará onde será construído o primeiro Schweeb público, para fins de locomoção urbana.

Google 10^100

O projeto Google 10^100 teve início em 2008, quando cerca de 150.000 ideias de como melhorar o mundo, de 170 países, foram enviadas e 16 foram selecionadas e colocadas para votação. Dessas, cinco foram escolhidas: disponibilizar materiais didáticos gratuitos na internet, desenvolver o ensino de ciências e engenharia, transparência no governo, ensino de qualidade em países da África e inovação do transporte público.

As empresas de cada segmento passaram por um processo de licitação e as escolhidas e receberam incentivo financeiro do Google para implementar o projeto e avançar nas pesquisas.

Dr. Elton dos Anjos

ABERTA TEMPORADA DE CRUZEIROS 2010/2011

2010-10-07T11:18:00.000-07:00

Posted: 06 Oct 2010 05:01 PM PDT

No próximo dia 3 de outubro começa a temporada de cruzeiros marítimos que prossegue até maio do ano que vem e que trará para a costa brasileira 20 navios - dois a mais do que na temporada passada, de acordo com a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar).

Estes navios que marcarão esta temporada – ente eles cinco embarcações de bandeira internacional, que virão pela primeira vez ao país - representam 10% da frota de 200 transatlânticos em operação no mundo.

A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos espera que 886 mil cruzeiristas aproveitem os mais de 400 roteiros que irão percorrer 21 cidades do litoral brasileiro. Com esta estimativa concretizada, o índice corresponderá a um crescimento de 23% com relação à temporada anterior.

Segundo a Abremar, entre os cruzeiros há roteiros de três e quatro noites e outros mais longos, como os de sete, oito, nove e até dez noites, sendo que alguns cruzeiros incluem Buenos Aires, Montevidéu e Punta del Este como destino.

Já os destinos nacionais são Angra dos Reis, Ilha Grande, Ilha de Jaguanum, Búzios, Cabo Frio e Rio de Janeiro, no estado do Rio; Fernando de Noronha e Recife, em Pernambuco; Fortaleza, no Ceará; Ilha Bela, Santos e Ubatuba, em São Paulo; Ilhéus e Salvador, na Bahia; Itajaí, São Francisco do Sul e Porto Belo, em Santa Catarina; João Pessoa, na Paraíba; Maceió, em Alagoas; Natal, no Rio Grande do Norte; e Vitória, no Espírito Santo.

Ainda, de acordo com a associação, o destino em que estão previstas mais visitas é Santos (SP), com 651.444 visitas, das mais de 3 milhões esperadas na temporada 2010/11. O segundo lugar fica com Rio de Janeiro, onde devem ocorrer 507.031 visitas, seguido de Búzios, com 401.445.

A geração de empregos também é um ponto positivo da temporada de cruzeiros, uma vez que a Abremar prevê 4 mil novos empregos diretos durante o período. Os navios de cruzeiros representam um incremento de 40% nas economias das cidades portuárias, segundo a associação.

2010-10-02T14:46:00.000-07:00

NOTA À IMPRENSA

AEROPORTOS E ELEIÇÕES 2010

A Infraero, em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Defesa (SAC/MD), vai intensificar o monitoramento em seus 67 aeroportos com o objetivo de assegurar que os eleitores tenham seus deslocamentos sem transtornos.

Para isso, a Infraero implementará seu plano de contingenciamento a partir desta quinta-feira (30/9) até a próxima terça-feira (5/10). Essas ações, implantadas em situações especiais, como as eleições, incluem a suspensão da escala de folga de seus funcionários e reforço nas equipes de manutenção e limpeza dos aeroportos. Além disso, a empresa conta com o trabalho do Núcleo de Acompanhamento e Gestão Operacional (Nago), que também monitora a movimentação de passageiros e aeronaves, além de estar ligado ao controle de tráfego aéreo.

Postos de justificativa
Dezesseis aeroportos da Rede Infraero contarão com postos de justificativa eleitoral. As instalações dessas unidades foram definidas e realizadas pelos Tribunais Regionais Eleitorais (TREs) de cada Estado, cabendo a eles os esclarecimentos sobre os procedimentos de justificativa eleitoral e possíveis alterações deste planejamento. Abaixo segue a relação de aeroportos que contarão com os postos dos TREs.

Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek;
Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre;
Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas;
Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves;
Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans;
Aeroporto Internacional de Salvador/Dep. Luís Eduardo Magalhães;
Aeroporto de Goiânia/Santa Genoveva;
Aeroporto de Vitória/Eurico de Aguiar Sales;
Aeroporto Internacional de Florianópolis/Hercílio Luz;
Aeroporto Internacional de Fortaleza/Pinto Martins;
Aeroporto Internacional de Natal/Augusto Severo
Aeroporto Internacional de São Luís/Marechal Cunha Machado
Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho
Aeroporto Internacional de S. José dos Pinhais/Curitiba - Afonso Pena
Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu/Cataratas
Aeroporto Internacional de Várzea Grande/Cuiabá – Marechal Rondon

Atenciosamente,

Assessoria de Imprensa – Infraero

PASSAGEIROS RELATAM CAOS NO METRÔ DE SÃO PAULO

2010-09-23T05:03:00.000-07:00

Passageiros relatam caos no Metrô de SP
Depois de quase três horas de confusão na manhã desta terça-feira (21), as dezoito estações da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo voltaram a funcionar. Segundo informações do diretor de operações da companhia, Conrado Grava de Souza, que conduz a investigação do ocorrido, uma blusa impediu o fechamento da porta do vagão e usuários acionaram o botão de emergência.

Uma composição parou às 7h51 no trecho entre a estação Pedro 2º e a Sé, na Linha 3-Vermelha, quando o trem seguia sentido Palmeiras/Barra Funda, depois que botão de emergência foi acionado. A assessoria de imprensa do metrô explicou que este tipo de incidente não acontece com frequencia, porque há uma orientação para que o botão não seja acionado indevidamente, mas, quando isso acontece, o procedimento padrão é parar o trem. Como os passageiros deixaram os vagões pelas saídas de emergência, a energia elétrica da linha precisou ser desligada e isso provocou o enorme atraso nas operações.

De acordo com internautas do UOL Notícias, o cenário depois do incidente foi de caos.

"Os passageiros do vagão onde eu estava começaram a quebrar os vidros. Foi horrível. Pessoas brigando umas com as outras, mulheres passando mal e muitos outros problemas. Infelizmente, estava impossível de usar os ônibus, que estavam superlotados", disse o internauta André Luiz.

Alisson Mello de Queiroz contou que estava na dentro do trem quando houve a paralisação. "Virou um caos. Desligaram a circulação de ar e começou ficar abafado. As pessoas arrombaram uma das portas e eu desci. Caminhei na linha. As pessoas imploravam por ajuda, presas nos vagões", afirmou.

"Estava na estação Guilhermina-Esperança. Ficamos aguardando a movimentação por cerca de uma hora até que o maquinista solicitou que todos evacuassem o trem. Aí, o caos tomou conta da estação. Todos tiveram que sair da estação e nos foi dado um bilhete do metrô. Caos total", contou o internauta que se identificou como Alex.

"Fique presa por cerca de 45 minutos. Minha cunhada desmaiou com a falta de ar. O maquinista não quis abrir a porta do metrô. As crianças estavam chorando, passando mal, as senhoras estavam com problema de pressão. A sorte é que tinha uma janela de emergência e os usuários estouraram", relatou Juliana Paula.

"Nunca pensei que tivesse que descer pela janela de emergência e andar pela via até a estação Tatuapé", resumiu a internauta Verônica.

Os passageiros também afirmam que havia relatos de que o problema foi causado por uma pessoa nos trilhos, mas o metrô não confirma.

O atraso deixou os passageiros revoltados. "É um absurdo depois de passar pelo que passei e ouvir que foi por um simples botão de emergência", desabafou a internauta Vanessa N.

"Quando isso ocorre em São Paulo é impossível trabalhar. O trabalhador já sofre e, com estes acontecimentos, só perde tempo e chega atrasado aos seus compromissos. É descaso total", reclamou Cláudio Cícero.

"Esta história de dizer que foi isto ou aquilo é conversa para boi dormir. Estava em trem que ficou parado dentro do túnel do Bresser. As mensagens sonoras do condutor insultavam as pessoas, dizendo que era vandalismo. As informações eram desencontradas e sem qualquer sentido. Uma vergonha", disse o internauta que se identificou como Jonas.

Os passageiros das estações Corinthians/Itaquera e Tatuapé passaram a usar os trens da Linha 11 Coral da CPTM. A companhia também solicitou reforço de ônibus à SPTrans.

COMO ECONOMIZAR COM PASSAGEM AÉREA

2010-08-31T16:46:00.000-07:00

A percepção sempre é de que o segundo semestre passa mais rápido do que o primeiro. E, conforme se aproxima o final do ano, cresce a vontade de fazer uma viagem de férias.

Para quem quer dar uma fugidinha no verão e economizar na passagem aérea, as recomendações dos especialistas são as seguintes:

1 – Planejar-se para comprar com antecedência
O objetivo primeiro das companhias aéreas é pagar os seus custos com o voo. Por isso, dão bons descontos para os passageiros que garantem o seu lugar cedo. Depois que se atinge determinado nível de ocupação da aeronave, não interessa mais tanto assim oferecer bilhetes baratos –a meta se torna maximizar o lucro. Por isso, quanto antes se adquire a passagem, menor é o valor desembolsado. “E, dessa forma, é possível terminar de pagar o parcelamento antes, para começar a viagem com o limite do cartão de crédito totalmente livre para as despesas do passeio”, diz Bob Rossato, sócio-fundador da agência de viagens on-line ViajaNet.

2 – Ser flexível quanto a datas e horários
Os voos de maior demanda são os do começo da manhã (entre 7h e 9h) e do final da tarde (das 17h às 19h), preferidos para deslocamentos a negócios. Os das segundas-feiras e sextas também têm bastante procura, e, portanto, preços mais altos. Vale a pena mudar um pouco a programação da viagem –e renegociar com o chefe o período da folga no feriado– para evitar os intervalos de pico.

3 – Fugir dos aeroportos centrais
Nas férias, o turista não tem tanta preocupação com horários, então pode despender um pouco de tempo se deslocando para um aeroporto mais afastado, onde as tarifas se encontrem convidativas. “E, geralmente, as empresas aéreas oferecem até um ônibus gratuito para levar os passageiros que moram nas cidades próximas”, lembra Rossato.

4 – Pesquisar bastante entre companhias e agências
Com o crescimento da economia brasileira, que fez aumentar o número de passageiros, e o acirramento da concorrência, existe uma enorme disparidade entre os preços. É essencial comparar.

5 – Ficar de olho nas características da passagem
Dentro de uma mesma classe, como a econômica, por exemplo, existem subdivisões de acordo com o tipo de bilhete. “Há passagens que são mais caras porque dispõem de serviços adicionais, como a possibilidade de cancelamento ou de adiamento da viagem. Quando opta por uma de preço menor, o turista precisa verificar se não ficará engessado demais”, frisa Claudia Abrahão, diretora executiva da agência de turismo Stella Barros.

6 – Considerar comprar o pacote que inclui hospedagem
As operadoras sempre conseguem das companhias aéreas bilhetes mais baratos para vender junto com o hotel e os passeios. Às vezes, o conjunto sai mais em conta do que cada item separado.

7 – Acompanhar as ofertas promovidas por meio das redes sociais
Praticamente todas as companhias e muitas agências de viagem têm perfis no Orkut, no Facebook e no Twitter, e realizam promoções-relâmpagos exclusivas para os usuários das redes. Esteja preparado –com o dinheiro ou o cartão reservado– para aproveitar

ATUALIZAÇÕES

2010-08-31T16:25:00.000-07:00

Caros amigos (as),

Estamos efetuando alterações em nosso site, e vamos trazer novidades para que todos os usuários de transportes possam se sentir atendidos por nossa Associação.
Precisamos muito da participação de todos, para que os resultados sejam positivos quanto as nossas cobranças para com as autoridades competentes.
Faça suas reclamações; É com elas que vamos poder caminhar e estar apresentando para as empresas suas revindicações.
Certo de fazer de nossa Associação um braço de todos os usuários, nos colocamos a disposição sempre.

Atenciosamente,

Dr. Elton dos Anjos

TURISTAS PODERÃO DORMIR EM NAVIOS DURANTE A COPA

2010-08-31T16:17:00.000-07:00

Mais de 60 mil turistas poderão ficar hospedados no mar durante a Copa do Mundo de 2014. A estimativa da Secretaria Especial dos Portos leva em conta os investimentos de R$ 740,7 milhões anunciados nesta semana em projetos de expansão da capacidade dos portos.

Com isso, nos sete portos que atenderão à Copa poderão ficar atracados ao mesmo tempo mais de 20 navios, em que se hospedarão até 67,5 mil pessoas ao mesmo tempo. Nesses mesmos portos, ficaram em média 12,5 mil passageiros por dia na temporada passada. Apenas no Rio de Janeiro e em Santos, por exemplo, poderão ficar ancorados até seis navios simultaneamente.

Segundo o ministro Pedro Brito, da Secretaria dos Portos, em grandes eventos como a Copa e a Olimpíada de 2016, cruzeiros costumam ser fretados especialmente para os períodos dos jogos.

Mas Brito não descarta que navios sejam trazidos e usados especialmente como leitos durante os eventos. “Apenas no Rio, com capacidade para seis navios aportarem ao mesmo tempo, teremos uma capacidade de cerca de 18 mil leitos.” Para ele, essa é também uma forma de complementar a rede hoteleira, principalmente para a Olimpíada no Rio. O valor dessa diária a bordo, porém, variará muito, principalmente conforme o tamanho do navio e o luxo da cabine escolhida pelo turista, podendo ser mais barata ou mais cara do que uma hospedagem em hotel.

O investimento anunciado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva no início desta semana será destinado a sete diferentes portos, que estarão nas cidades-sede da Copa ou nas suas proximidades. Haverá investimento nos portos de Santos (próximo a São Paulo), Recife, Natal, Salvador, Mucuripe (próximo a Fortaleza), Rio de Janeiro e Manaus. O investimento será destinado principalmente a terminais de passageiros e píeres para que mais navios possam atracar e os visitantes embarcar e desembarcar.

O ministro explica que, com a necessária antecedência, deverão ser abertos processos de licitação para que agências de turismo tragam os navios até o Brasil em 2014. No caso da Olimpíada, esse contrato será feito pelo próprio comitê de organização dos jogos. Ainda segundo Brito, o Ministério das Cidades também promove ação para melhorar as condições de acesso dos turistas que partirão dos portos até a chegada às arenas onde ocorrerão os jogos.

Porém, o presidente da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), Ricardo Amaral, mostra grande ceticismo quanto à capacidade de o Brasil trazer mais navios para sua costa. Segundo ele, há grande distância entre os investimentos anunciados e as obras, de fato, melhorarem a infraestrutura dos portos brasileiros. “Ninguém vai bancar mais navios, que demoram dois anos para chegar, apenas com a expectativa de uma melhora.” Ele destaca também que o período dos eventos esportivos é um revés para atrair os transatlânticos. “Eles ocorrerão no inverno brasileiro, quando os navios costumam lucrar muito mais com o verão europeu.”

Setor cresceu 374% em cinco anos
Os últimos anos foram de grandes avanços para os cruzeiros brasileiros. De 2004 a 2009, o número de passageiros no turismo de cabotagem, ou seja, na navegação com origem e destino dentro dos limites do país, subiu de 139 mil para 542 mil. O aumento foi de 374%. Também subiu em ritmo similar o número de escalas que os navios fazem no país, de 204 para 907. O número de emprego diretos e indiretos nesse ramo do turismo subiu de 14,7 mil para 39,1 mil. Todos esses dados são da Abremar.

O setor, porém, não passou ileso da crise econômica de 2009, que retraiu turistas mundo afora. Antes disso, porém, na temporada 2007/2008, o movimento econômico da navegação brasileira atingiu soma de US$ 712 milhões. Quase a metade desse total refere-se a valores pagos por viagens em cruzeiros e pelas despesas dos turistas a bordo. A procura por cruzeiros no país nos últimos anos cresceu para turistas nacionais e também para estrangeiros.

Para a temporada 2010/2011, a expectativa da Abremar é positiva, com novos destinos para atracações confirmados. Para eles, cinco navios deverão vir pela primeira vez ao país nesta temporada, que começa em 3 de outubro. A Associação prevê, ainda, que 884 mil turistas passearão pelo mar e por 21 cidades da costa brasileira nessa próxima temporada.

Para Amaral, da Abremar, porém, se não fossem os impedimentos em infraestrutura, esse aproveitamento poderia ser ainda maior. Por exemplo, Ilhéus, na Bahia, tem lugar para só um grande navio ao mesmo tempo, e Santos, o maior porto do país, tem apenas dois para passageiros, diz ele.

A Secretaria dos Portos tem em ação o Programa Nacional de Dragagem (PND), que faz parte do Programa Aceleração do Crescimento (PAC) e visa a melhorar a capacidade dos portos em receber grandes navios. Segundo o ministro Pedro Brito, estão previstos um total de quase R$ 3,6 bilhões a serem investidos no aumento do calado dos portos (a distância entre o nível do mar e o solo) e em novos píeres. No PAC 2 são outros R$ 5,2 bilhões. “Queremos que a navegação de cabotagem deixe de atender a apenas 13% do volume do transporte nacional para chegar a 29% em 15 anos.”

LETREIROS DE ÔNIBUS SERÃO PADRONIZADOS EM TODO PAÍS

2010-06-09T04:03:00.000-07:00

Os letreiros dos ônibus municipais e intermunicipais de todo o Brasil, fabricados entre os anos de 2002 e 2008, deverão estar padronizados em 1º de agosto deste ano. As normas elaboradas pela Associação Brasileira das Normas Técnicas (ABNT) irão facilitar a visualização e a legibilidade das informações por parte dos passageiros.

Além de letras maiores, os letreiros passarão a ter a mesma cor de fundo. Nos letreiros de tecido, as letras deverão apresentar a cor amarelo-limão (ou verde-limão) e os letreiros eletrônicos devem apresentar a cor amarelo âmbar ou branco sobre o fundo preto.

Segundo o consultor Eduardo Cazoto Belopede, que coordenou a elaboração da norma, os ônibus fabricados a partir de outubro de 2008 já passaram a atender as regras e, portanto, não precisarão ter os letreiros modificados.

De acordo com a SPTrans, 95% da frota de São Paulo - hoje com 15 mil ônibus - está dentro das normas da ABNT. O órgão informou que "os outros 5% serão readequados dentro do prazo previsto em lei."

LIMINAR CONTRA A TRAVESSIA DA BALSA SANTOS GUARUJÁ.

2010-01-14T04:22:00.000-08:00

ANTECIPAÇÃO DE TUTELA NA AÇÃO CIVIL PÚBLICA Nº 2969/09 DA 1ª VARA CÍVEL DA COMARCA DE GUARUJÁ (Liminar concedida HOJE).

A ONG Princípios Agencia Nacional de Desenvolvimento e Associação dos Usuários dos Transportes Coletivos Rodoviários Ferroviários e Hidroviários (ABAS), manejaram AÇÃO CIVIL PÚBLICA , em outubro de 2009, contra o GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO, DERSA, PERFORMANCE e INTERNACIONAL MARÍTIMA, a fim de ver o preço praticado reduzido, a limitação de tempo na espera para utilização do serviço e o disciplinamento da fila da balsa, com agentes de trânsito para evitar tumultos e “furos “ na fila.

Após manifestações do Ministério Público e Governo do Estado de São Paulo, HOJE (13/01/2010), o Juiz da 1ª Vara Cível da Comarca de Guarujá. DR. RICARDO FERNANDES PIMENTA, afastou, momentaneamente, a redução do valor do preço praticado, alegando que um dos berços atingidos pelo Navio Chinês em julho de 2009, foi reparado e entregue, porquanto embora o serviço ainda é deficiente, não é possível, numa simples equação aritmética, divisar uma redução justa. Por outro lado, também não é possível fixar limitação máxima de espera para utilização do serviço, por ora, uma vez que outros componentes podem afetar o tempo da travessia (neblina, passagem de navios, ventos intensos).

Contudo, o magistrado ACATOU O PEDIDO PARA DISCIPLINAMENTO NA TRAVESSIA (FILA DA BALSA), in verbis.......

“....Ao contrário, deve ser a ré obrigada, juntamente com a municipalidade, a controlar a fila da balsa. Neste ponto, aliás, presente o fumus da medida pela própria obrigação legal de prestação de serviço público adequado. Implementado, da mesma forma, o periculum. Com efeito, são freqüentes desentendimento entre os usuários dos serviços na fila da balsa, provocados por aqueles que insistem principalmente em burlar a ordem de espera, objetivo este de fácil consecução na atualidade, em virtude da completa ausência de fiscalização por parte da concessionária e dos agentes de trânsito. Portanto, até para se evitar uma tragédia derivada dos citados desentendimentos entre os usuários, deve a requerida DERSA isolar e fiscalizar a fila da balsa, quando exsitente, no lado do Guarujá, identificando e proibindo o acesso às travessias daqueles que “furam” a fila, entregando o infrator aos fiscais da municipalidade para a atuação, devendo a Prefeitura manter, para tanto, uma ou mais agentes na travessia para a realização de tal função, tudo sob pena de multa de R$ 50.000,00 por cada vez que os oficiais de justiça certificarem o descumprimento do preceito, devendo estes comparecerem nas travessias, em datas e horários aleatórios, ao menos três vezes por mês, para fiscalização da presente decisão.......

A ABAS quer agradecer de público a participação e atenção neste caso do Dr. Sidnei Aranha ( Guarujá ), que trabalhou em conjunto com a nossa Instituição para conseguir este benefício para todos os usuários que usam as balsas no seu dia a dia.

O Dr. Elton dos Anjos, solicita que todos os usuários possam ser fiscais desta determinação e caso não seja cumprida, entre em nosso site e registre sua reclamação para que possamos tomar as providências nesse sentido.

A Diretoria.

TSE DETERMINOU A RETIRADA DO COMENTÁRIO DE ARNALDO JABOR

2010-01-13T03:34:00.000-08:00

A censura se instalou em 2003. Só agora está descarada. Este texto é antigo. MUITO MAIS já aconteceu.

TSE determinou a retirada do comentário de Arnaldo Jabor.
Não deixe de repassar é o mínimo que podemos fazer diante de tanta corrupção!

TSE determinou a retirada do comentário de Arnaldo Jabor do site da CBN.

Leia o comentário de Dora Kramer, Estadão de Domingo:
'A decisão do TSE que determinou a retirada do comentário de Arnaldo Jabor do site da CBN, a pedido do presidente 'Lula' até pode ter amparo
na legislação eleitoral, mas fere o preceito constitucional da liberdade de imprensa
e de expressão, configurando-se, portanto, um ato de censura.'

Em outro trecho:
'Jabor faz parte de uma lista de profissionais tidos pelo Presidente Lula como desafetos e, por isso, passíveis de retaliação à medida que
se apresentem as oportunidades!'

'Não deixem de ler e reler o texto abaixo e passem adiante'!

A VERDADE ESTÁ NA CARA, MAS NÃO SE IMPÕE.
(ARNALDO JABOR)

O que foi que nos aconteceu?
No Brasil, estamos diante de acontecimentos inexplicáveis, ou melhor,'explicáveis' demais.
Toda a verdade já foi descoberta, todos os crimes provados, todas as mentiras percebidas.
Tudo já aconteceu e nada acontece. Os culpados estão catalogados, fichados, e nada rola.
A verdade está na cara, mas a verdade não se impõe. Isto é uma situação inédita na História brasileira!!!!!!!
Claro que a mentira sempre foi a base do sistema político, infiltrada no labirinto das oligarquias, mas nunca a verdade foi tão límpida à
nossa frente e, no entanto, tão inútil, impotente, desfigurada!!!!!!!!
Os fatos reais: com a eleição de Lula, uma quadrilha se enfiou no governo e desviou bilhões de dinheiro público para tomar o Estado e ficar
no poder 20 anos!!!!
Os culpados são todos conhecidos, tudo está decifrado, os cheques assinados, as contas no estrangeiro, os tapes, as provas irrefutáveis, mas
o governo psicopata de Lula nega e ignora tudo !!!!!
Questionado ou flagrado, o psicopata não se responsabiliza por suas ações. Sempre se acha inocente ou vítima do mundo, do qual tem de se vingar.
O outro não existe para ele e não sente nem remorso nem vergonha do que faz !!!!!
Mente compulsivamente, acreditando na própria mentira, para conseguir poder. Este governo é psicopata!!! Seus membros riem da verdade, viram-lhe
as costas, passam-lhe a mão nas nádegas. A verdade se encolhe, humilhada, num canto.
E o pior é que o Lula, amparado em sua imagem de 'povo', consegue transformar a Razão em vilã, as provas contra ele em acusações 'falsas', sua condição de cúmplice
e Comandante em 'vítima'!!!!!
E a população ignorante engole tudo. Como é possível isso?
Simples: o Judiciário paralítico entoca todos os crimes na Fortaleza da lentidão e da impunidade. Só daqui a dois anos serão julgados os indiciados
- nos comunica o STF.
Os delitos são esquecidos, empacotados, prescrevem. A Lei protege os crimes e regulamenta a própria desmoralização Jornalistas e formadores
de opinião sentem-se inúteis, pois a indignação ficou supérflua.. O que dizemos não se e
screve, o que escrevemos não se finca, tudo quebra diante do poder da mentira desse governo.
Sei que este é um artigo óbvio, repetitivo, inútil, mas tem de ser escrito...
Está havendo uma desmoralização do pensamento.
Deprimo-me:
Denunciar para quê, se indignar com quê? Fazer o quê?'
A existência dessa estirpe de mentirosos está dissolvendo a nossa língua. Este neocinismo está a desmoralizar as palavras, os raciocínios.
A língua portuguesa, os textos nos jornais, nos blogs, na TV, rádio, tudo fica ridículo di
ante da ditadura do lulo-petismo.
A cada cassado perdoado, a cada negação do óbvio, a cada testemunha, muda, aumenta a sensação de que as idéias não correspondem mais Aos fatos!!!!!
Pior: que os fatos não são nada - só valem as versões, as manipulações.
No último ano, tivemos um único momento de verdade, louca, operística, grotesca, mas maravilhosa, quando o Roberto Jefferson abriu a cortina
do país e deixou-nos ver os intestinos de nossa política.
Depois surgiram dois grandes documentos históricos: o relatório da CPI dos Correios e o parecer do procurador-geral da república. São verdades
cristalinas, com sol a Pino.
E, no entanto, chegam a ter um sabor quase de 'gafe'.
Lulo-Petistas clamam: 'Como é que a Procuradoria Geral, nomeada pelo Lula, tem o desplante de ser tão clara! Como que o Osmar Serraglio pode
ser tão explícito, e como o Delcídio Amaral não mentiu em nome do PT ? Como ousaram ser
honestos?'
Sempre que a verdade eclode, reagem.
Quando um juiz condena rápido, é chamado de exibicionista'. Quando apareceu aquela grana toda no Maranhão (lembram, filhinhos?), a família
Sarney reagiu ofendida com a falta de 'finesse' do governo de FH, que não teve a delicadez
a de avisar que a polícia estava chegando...
Mas agora é diferente.
As palavras estão sendo esvaziadas de sentido. Assim como o stalinismo apagava fotos, reescrevia textos para contestar seus crimes, o governo
do Lula está criando uma língua nova, uma neo-língua empobrecedora da ciência política,
uma língua esquemática, dualista, maniqueísta, nos preparando para o futuro político simplista que está se consolidando no horizonte.
Toda a complexidade rica do país será transformada em uma massa de palavras de ordem , de preconceitos ideológicos movidos a dualismos e oposições,
como tendem a fazer o Populismo e o simplismo.
Lula será eleito por uma oposição mecânica entre ricos e pobres, dividindo o país em 'a favor' do povo e 'contra', recauchutando significados
que não dão mais conta da circularidade do mundo atual. Teremos o 'sim' e o 'não', tere
mos a depressão da razão de um lado e a psicopatia política de outro, teremos a volta da oposição Mundo x Brasil, nacional x internacional e um voluntarismo que
legitima o governo de um Lula 2 e um Garotinho depois.
Alguns otimistas dizem: 'Não... este maremoto de mentiras nos dará uma fome de Verdades'!

ESSE TEXTO PRECISA E DEVE SE TRANSFORMAR NA MAIOR CORRENTE QUE A INTERNET JÁ VIU !!!

CAMPANHA DE CIDADANIA - O BRASIL CONTA COM VOCÊ.

2010-01-11T13:03:00.000-08:00

Caros amigos(as),

Dê uma olhada nestes links que vc vai entender o pq temos a impressão de pagarmos caro pelo combustível.
Perceba que o custo e o lucro da Petrobras estão nivelados com os dos outros países e empresas, a diferença está no tributo pago.
Aliás a última notícia é que o preço da gasolina não terá aumento em 2010, embora precise ( está é uma outra história). Teremos menos alcool ( menos de 25%) no mistura barateando o custo final ( graças as próximas eleições).

Se possível repasse aos seus amigos, pois somente juntos poderemos VENCER.

http://www.petrobras.com.br/pt/produtos/composicao-de-precos/
http://www.petrobras.com.br/imgs/others/products/prices-composition/gas-graphic-2.jpg

Leiam por favor. É muito importante e só assim poderemos ter força contra o poder econômico.

GASOLINA

(GNV, DIESEL e ÁLCOOL)

Como poderemos baixar os preços???

NÃO DEIXE DE LER ..

Voce lembra do Criança Esperança?

A UNICEF e a Rede Globo `abriram as pernas´...

Foi a força da Internet contra uma FÁBRICA DE DINHEIRO

que DESCOBRIU-SE nunca chegar a quem de direito.

Então continue a ler

Não deixe de participar,

mesmo que vc HOJE não precise abastecer seu carro com gasolina!! Mesmo que você não tenha carro, saiba que em quase tudo que voce consome, compra ou utiliza no seu dia-a-dia, tem o preço dos transportes, fretes e distribuição embutidos no preço de custo e consequentemente repassados a voce.

Voce sabia que no Paraguai (que não tem nenhum poço de petróleo) a gasolina custa R$ 1,45 o litro esem adição de álcool Na Argentina, Chile e Uruguai quejuntos (somados os 3) produzem menos de 1/5 da produção brasileira,

o preço da gasolina gira em torno de R$ 1,70 o litro esem adição de álcool

QUAL É A MÁGICA ??

Voce sabia, que já desde o ano de 2007 e conforme anunciado aos "quatro ventos" pelo LULA e sua Ministra DILMA... o Brasil já é AUTO-SUFICIENTE em petróleo

e possui a TERCEIRA maior reserva de petróleo do MUNDO

Realmente, só tem uma explicação para pagarmos R$ 2,67 (cartel do DF) o litro, a GANÂNCIA do Governo com seusimpostos e a busca desenfreada dos lucros exorbitantes da nossa querida e estimada estatal brasileira que refina o petróleo por ela mesma explorado nas "terras tupiniquins"

CHEGA !!!

Se trabalharmos juntos poderemos fazer alguma coisa.

Ou vamos esperar a gasolina chegar aos R$ 3,00 ou R$ 4,00 o litro? Mas, se você quiser que os preços da gasolina baixem, será preciso promover alguma ação lícita,

inteligente, ousada e emergencial.

Unindo todos em favor de um

BEM COMUM !!!

Existia uma campanha que foi iniciada em São Paulo e Belo Horizonte que nunca fez sentido e não tinha como dar certo. A campanha: "NÃO COMPRE GASOLINA" em um
certo dia da semana previamente combinado,

que foi popular em abril ou maio passado.

Nos USA e Canadá a mesma campanha havia sido implementada e sugerida pelo próprios governos de alguns estados aos seus consumidores, mas as Companhias de Petróleo se mataram de rir porque sabiam que os
consumidores não continuariam "prejudicando a si mesmos", ao se recusarem a comprar gasolina.. Além do que, se voce não compra gasolina hoje... vai comprar MAIS amanhã. Era mais uma inconveniência ao próprio consumidor, que um problema para os vendedores.

MAS houve um economista brasileiro, muito criativo e com muita experiencia em "relações de comércio e leis de mercado", que pensou nesta idéia relatada abaixo e propôs um plano que realmente funciona.

Nós precisamos de uma ação enérgica e agressiva para ensinar às produtoras de petróleo e derivados que são os COMPRADORES que, por serem milhões e maioria, controlam e ditam as regras do mercado, e
não os VENDEDORES que são "meia-dúzia".

Com o preço da gasolina subindo mais a cada dia,

nós, os consumidores, precisamos entrar
rapidamente em ação!!

O único modo de chegarmos a ver o preço da gasolina diminuir é atingindo quem produz,

na parte mais sensível do corpo humano:

o BOLSO. Será não comprando a gasolina deles!!!

MAS COMO ??!!

Considerando que todos nós dependemos de nossos carros, e não podemos deixar de comprar gasolina, gnv, diesel ou álcool. Mas nós podemos promover um impacto tão forte a ponto dos preços dos combustíveis CAIREM,

se todos juntos agirmos para

FORÇAR UMA GUERRA DE PREÇOS ENTRE ELES MESMOS.

É assim que o mercado age!!!

Isso é Lei de Mercado e Concorrência

Aqui está a idéia:

Para os próximo meses (Janeiro a Abril...)
não compre gasolina da principal fornecedora brasileira de derivados de petróleo, que é a PETROBRÁS (Postos BR).

Se ela tiver totalmente paralisada a venda de sua gasolina, estará inclinada e obrigada, por via de única opção que terá, a reduzir os preços de seus próprios produtos, para recuperar o seu mercado.

Se ela fizer isso, as outras companhias

(Shell, Esso, Ipiranga, Texaco, etc...)

terão que seguir o mesmo rumo, para não sucumbirem economicamente e

perderem suas fatias de mercado.

Isso é absolutamente certo e
já vimos várias vezes isso acontecer!

CHAMA-SE LEI DA OFERTA E DA PROCURA

Mas, para haver um grande impacto,

nós precisamos alcançar milhões de consumidores da Petrobrás.

É realmente simples de se fazer!!

Continue abastecendo e consumindo normalmente!! Basta escolher qualquer outro posto ao invés de
umBR (Petrobrás). Porque a BR?

Por tratar-se da maior companhia distribuidora hoje no Brasil e consequentemente com maior poder sobre o mercado e os preços praticados.

Mas não vá recuar agora... Leia mais e veja como é simples alcançar milhões de pessoas!!

Essa mensagem foi enviada a aproximadamente trinta pessoas. Se cada um de nós enviarmos a mesma mensagem para, pelo menos, dez pessoas a mais

(30 x 10 = 300)

e se cada um desses 300 enviar para pelo menos mais dez pessoas, (300 x 10 = 3.000),

e assim por diante, até que a mensagem alcance os necessários MILHÕES de consumidores!

É UMA "PROGRESSÃO GEOMÉTRICA"

QUE EVOLUI RAPIDAMENTE

E QUE VOCE CERTAMENTE JÁ CONHECE !!

Quanto tempo levaria a campanha?

Se cada um de nós repassarmos este e-mail para mais 10 pessoas A estimativa matemática (se voce repassá-la ainda hoje) é que dentro de 08 a 15 dias,

teremos atingido, todos os presumíveis

30 MILHÕES* de consumidores da Petrobrás (BR),

(fonte da ANP - Agencia Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis)

Isto seria um impacto violento e de consequências

invariavelmente conhecidas...

A BAIXA DOS PREÇOS

Agindo juntos, poderemos fazer a diferença.

Se isto fizer sentido para você, por favor, repasse esta mensagem, mesmo ficando inerte.

PARTICIPE DESTA CAMPANHA DE CIDADANIA ATÉ QUE ELES BAIXEM SEUS PREÇOS E OS MANTENHAM EM PATAMARES
RAZOÁVEIS! ISTO REALMENTE FUNCIONA.
VOCÊ SABE QUE ELES AMAM OS LUCROS

SEM SE PREOCUPAREM COM MAIS NADA!

O BRASIL CONTA COM VOCÊ!!!

--
ELTON DOS ANJOS
São Paulo, Brasil

Fonte: Equipe Anjos

FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO !

2009-12-15T17:34:00.000-08:00

O Dr. Elton dos Anjos em nome de toda a Diretoria e suas Regionais, quer agradecer a todos os usuários de transportes coletivos do Estado de São Paulo, pela confiança e respeito ao trabalho que desenvolvemos durante esse ano que se encerra.
Vamos continuar trabalhando para que os usuários sejam tratados de forma respeitosa e o transporte coletivo seja modernizado, e suas tarifas sejam justas para toda a população de nosso Estado.
Desejamos aos nossos usuários, amigos, parceiros e colaboradores um FELIZ NATAL E UM ANO NOVO REPLETO DE GRANDES CONQUISTAS E REALIZAÇÕES.
Voltaremos as atividades no dia 11 de Janeiro de 2010, trabalhando em novas idéias e sugestões para o bem estar de todos os usuários.
Um forte abraço, e que venha 2010 !!!!!

Fraternalmente,

Dr. Elton dos Anjos

ANTT INICIA FISCALIZAÇÃO DO EXCESSO DE PESO EM ÔNIBUS

2009-11-30T13:14:00.000-08:00

São Paulo (SP) – A partir de amanhã, a ANTT, Agência Nacional de Transportes Terrestres, inicia a fiscalização do excesso de peso em ônibus nas rodovias federais concedidas conforme estabelecido no Código de Trânsito Brasileiro.

Inicialmente, a operação vai ocorrer em caráter educativo, e será realizada em postos de pesagem previamente selecionados, visando preservar a normalidade na prestação do serviço e a segurança da operação.
As informações coletadas com o início da pesagem serão transformadas em estatísticas e vão subsidiar a ampliação gradativa da operação aos demais postos de pesagem. A partir daí, a Agência passará a aplicar as penalidades previstas na legislação aos transportadores cujos veículos tenham o excesso de peso constatado nas balanças.

Passageiros devem observar peso das bagagens

A ação da ANTT não irá pesar as bagagens dos passageiros de forma individual, posto que não faz parte das atribuições da agência. No entanto, como as bagagens têm efeito direto sobre eventuais excessos de peso dos ônibus que serão fiscalizados nas rodovias – esta, sim, uma atribuição da ANTT, as empresas deverão observar os volumes transportados pelos passageiros de modo a não exceder o limite de peso do veículo estabelecido nas normas de trânsito.

Conforme o Decreto 2.521/98, cada pessoa pode embarcar com até 30 quilos e limitados a 300 decímetros cúbicos de volume e o máximo de um metro de dimensão. Volumes menores, de até cinco quilos, podem ser acomodados no porta-embrulhos, localizado no interior do ônibus. Se constatado o excesso de peso, e observado o direito dos demais passageiros de também embarcarem suas bagagens, a empresa pode cobrar do passageiro meio por cento do preço da passagem por quilograma excedente. Por exemplo, um passageiro que pagou R$ 100,00 pela passagem e está viajando com bagagens que totalizam 80 quilos, pagará R$ 25,00 pelos 50 quilos excedentes.
Respeitado o espaço para acomodação das bagagens dos passageiros, a empresa poderá utilizar o espaço remanescente para o transporte de encomendas, desde que obedeça aos limites estabelecidos pelo CONTRAN conforme a configuração do veículo.

A fiscalização em veículos de transporte de passageiros visa combater excessos de peso no transporte de cargas e encomendas e garantir maior segurança aos usuários do serviço.

Na Via Dutra a fiscalização educativa acontecerá nos seguintes locais

Trecho paulista
Guarulhos – km 207, sentido Rio
Guarulhos – km 208, sentido SP

Trecho fluminense
Paracambi – km 217, sentido SP

Fonte: ABCR

INFORMATIVO - CPF NA NOTA FISCAL

2009-11-29T07:51:00.000-08:00

Leiam DEVAGAR E procurem CAPTAR OS DETALHES DESTA TRAMA

No passado mês, o Governo do Distrito Federal iniciou um programa para Incentivar as pessoas um exigirem uma Nota Fiscal no ato de cada compra.
O negócio funciona mais ou menos assim: Você está sem restaurante, acabou de fazer sua refeição e vai até o caixa pagar a conta. Neste instante, você menciona que queres uma Nota Fiscal da sua refeição. Então o operador solicita seu CPF (sem CPF não funciona e) EMITE uma nota. Você guarda esta nota e posteriormente (após uns 2 meses), pode consultar um site da Secretaria da Fazenda. Lá vão constar todas as notas que você solicitou, bem como um Crédito a seu favor. Esse crédito que o governo vai interceder a você, será usado para Diminuir no valor de impostos, como o IPTU e IPVA.

Mas é importante lembrar que apenas uma proporção é mais ou menos assim: de R $ 400,00 em ICMS (e não sobre o valor do gasto total) voce vai ganhar o desconto de R $ 1,00. Gastos Ou seja, para que vc ganhe esse R $ 1,00 Deverá vc acumular, em, mais de R $ 1.500,00. Está em dúvida? Faça o teste!

Olha a pegadinha! ! ! Preste muita atenção na jogada do governo.

Você pede uma Nota Fiscal, o restaurante paga mais ICMS para o governo. . .
_ "Ah! Mas eu vou ganhar um desconto no meu IPVA!" É verdade.
Você ganha um desconto de R $ 1,00 e paga R $ 10,00 a mais nos seus impostos. Que vantagem Maria leva? Além disso o governo agora estará controlando sua vida, seus gastos, etc

Cada nota que você pede, você fornece seu CPF, logo o governo tem Condições de Avaliar quanto foi sua verdadeira renda (independente dela ser ou formal, informal). Se você gastou e pediu Nota Fiscal, é porque você tinha dinheiro. E se você tinha dinheiro é porque você ganhou. E se você ganhou, você tem que prestar contas ao "Leão". Consequentemente, isso vai acabar gerando mais Imposto de Renda para cada um de nós.

Note que essa jogada não é só do GDF. É uma iniciativa do Governo Federal Juntamente com todos os estados do Brasil. Tudo está acontecendo sorrateiramente.

Sem que ninguém perceba, o governo está assumindo o controle total sobre a vida financeira de cada cidadão Tenho fé, que ainda possamos perceber e escapar dessa armadilha.

DIGA NÃO A Nota Legal. SAÚDE Não temos, não temos EDUCAÇÃO, não temos TRANSPORTE COLETIVO E AINDA VAMOS PAGAR MAIS IMPOSTOS ... ESTÁ BEM CLARO, ELES FICARAM SEM A CPMF E LOGO CRIARIAM ALGO SEMELHANTE ... E ESTA É AINDA PIOR, POIS CONTROLA SUA VIDA ... LHE DÁ FALSO PODER DE DESCONTO ... TUDO UMA GRANDE JOGADA .... FAÇA SUA PARTE E DIGA NÃO AO PROGRAMA NOTA LEGAL.

Já somos "escravos" do governo, por ter que trabalhar 4 meses de cada ano só para pagar impostos (sobram apenas 8 meses para sustentar uma família).
Imagine se eu Permitir que o governo tenha controle total sobre minha vida. Ai que eu vou ver o que é ser escravo "!

Por favor, repasse esta mensagem a toda sua lista de e-mails, seus amigos PRECISAM saber disso. Somente unidos é que podemos nos defender disso.

Espero que esta mensagem chegue as mãos de um "Boca Grande", que seria a pessoa ideal para "colocar a boca no trombone". Se dependermos do restante da imprensa e da mídia, estamos "ferrados e mal pagos".

Dilson de Paula
CRC-DF 8346

Prestacon Contabilidade

CAROS ASSOCIADOS

2009-11-23T06:00:00.000-08:00

A ABAS luta pelos seus direitos.

Em conjunto com demais entidades, a ABAS propôs ação contra a DERSA DESENVOLVIMENTO RODOVIA S.A., visando à melhoria na travessia de Santos/Guarujá, pois desde o acidente que destruiu o atracadouro situado na margem do Guarujá/SP, as filas de espera aumentaram em cerca de 40%%.

A luta corre em âmbito judicial, corre na Comarca do Guarujá sob o nº 2969/2009 (Ação Civil Pública), contando com a ajuda do Dr. Sidnei Aranha, Dr. Guilherme Amado e demais colegas.

Atualmente aguardamos a decisão do MM. Juiz da 01ª Vara Cível da Comarca do Guarujá no que tange ao deferimento da medida liminar para determinar a redução do preço do valor do serviço prestado na Travessia de R$ 7,90 (sete reais e noventa centavos) para o valor R$ 3,16 (três reais e dezesseis centavos) para automóveis, por conseguinte sendo reduzido também, proporcionalmente para todos os demais veículos (motocicletas e utilitários), preço que significa 40% do valor praticado, em razão do sistema estar funcionando em 40% de sua capacidade, até o final TOTAL DAS OBRAS DE REPARO, bem como seja determinado que, imediatamente, sob pena de multa os responsáveis sejam OBRIGADOS A FISCALIZAR E ORGANIZAR TODA EXTENSÃO DA FILA DA BALSA.

Tal ação visa, ainda, seja determinada a devolução de 60% dos valores pagos pela utilização do serviço, para todos os usuários, desde o dia 23 de julho de 2009 (data do acidente).

Contamos com o apóio e torcida de todos.

Att,

Dr. Elton dos Anjos
Presidente - ABAS

O DERSA DESRESPEITA O USUÁRIO.

2009-11-13T10:52:00.000-08:00

A ABAS esta buscando soluções na Travessia das Balsas entre Santos e Guarujá.
Entramos com pedido ao MP, para fazer justiça quanto a deficiência do serviço prestado ao usuário deste modal, mediante redução da taxa de travessia em percentual equivalente a precariedade do serviço atual (mais ou menos 40%).
Certamente seremos atendidos, tendo em vista a precariedade do serviço e o desrespeito que o DERSA esta tendo com o usuário.
Estaremos informando maiores detalhes ainda neste mês, e vamos estar distribuindo aos usuários um adesivo para os carros em apoio a ABAS nesta sua luta em favor de todos os usuários, pois juntos somos ainda mais fortes.
O nosso Presidente Dr. Elton dos Anjos, convoca a participação de todos nesta campanha.
JUNTOS PODEMOS DEMONSTRAR A INSATISFAÇÃO DESTA PRESTAÇÃO DE SERVIÇO.

A DIRETORIA

NOTA DE SOLIDARIEDADE DA ABAS

2009-10-21T15:45:00.001-07:00

O Dr. Elton dos Anjos manifestou solidariedade às vítimas do acidente ocorrido na tarde do dia 20 de outubro de 2009, envolvendo um ônibus de fretamento e cinco caminhões que estavam parados na pista da Rodovia Anchieta.
Na colisão, Duarte Pereira Júnior, de 62 anos, teve morte instantânea.
O Motorista do ônibus Paulo Sérgio Módica, de 46 anos, e um passageiro identificado apenas como Alexandre também ficaram feridos em estado grave.
O presidente da ABAS continua citando as dificuldades dos passageiros dos fretados, que faz todos os dias deslocamentos para São Paulo, onde passam a maior parte do tempo, nas Rodovias perigosas para poderem levar sustento aos seus familiares.
Milhares de pessoas fazem esses deslocamentos na madrugada e quando retornam para seus lares, encontra seus entes queridos dormindo ou se preparando para dormir, perdendo assim a convivência com sua família a amigos.
Uma rotina bastante sacrificante e cansativa e ainda agravada pelos congestionamentos e limitações que o trânsito oferece, e que nossas autoridades nada fazem e quando faz traz grandes transtornos para os usuários e nada melhora diante das mudanças feitas.
Mudando apenas a vida das pessoas, trazendo para elas prejuízos ainda maiores e esquecendo que antes de usuários e trabalhadores estamos tratando de vidas humanas.
A ABAS e todas as suas Regionais lamentam profundamente o acidente, e COMUNICA a todos os usuários de transportes coletivos de nosso Estado, que continuará na difícil tarefa de trazer aos usuários uma melhoria das condições de segurança, conforto, acessibilidade e preço justo aos usuários tanto de fretados como de todo o tipo de transporte coletivo que temos.
Pois os usuários de transportes coletivos do Estado de São Paulo, continuam sendo desrespeitados e tratados como gado pelos governantes, ferindo assim seus direitos básicos de cidadãos de um País que ainda não respeita seu Povo.

A Diretoria- ABAS

TRANSPORTE EM SÃO PAULO

2009-10-20T07:49:00.000-07:00

A Prefeitura de São Paulo ultrapassou o prometido teto de R$ 600 milhões para subsídios (repasses de recursos municipais) a empresas de ônibus e cooperativas de micro-ônibus em 2009, para conseguir manter a tarifa nos atuais R$ 2,30 até dezembro. Um decreto do prefeito Gilberto Kassab (DEM), publicado no sábado no Diário Oficial, remanejou mais R$ 58 milhões que seriam originalmente destinados, entre outras dotações, a investimentos na Companhia do Metropolitano (Metrô) e em transporte metropolitano para "compensações tarifárias" às viações.

Com esse novo repasse, segundo levantamento feito no Sistema de Execução Orçamentária, os créditos suplementares para subsídios, desde janeiro, já chegam a R$ 134,05 milhões. Esse total, mais o previsto no orçamento municipal (R$ 523,95 milhões), faz o valor previsto para as viações já atingir R$ 658 milhões neste ano, o maior repasse anual da década. Em 2008, o valor pago às empresas foi de R$ 630 milhões.

A reportagem procurou a Assessoria de Imprensa do prefeito e a Secretaria Municipal de Transportes (SMT) para esclarecerem a questão. Do gabinete, veio a resposta de que apenas a SMT se pronunciaria. Procurada, a SMT informou que a São Paulo Transportes S/A (SPTrans) falaria sobre o assunto. A empresa informou que estava "sobrecarregada" com as mudanças das obras na Marginal do Tietê e, por isso, não poderia responder as questões.

A secretaria municipal tem alegado que os repasses para renovação da frota estão incluídos na rubrica de "compensação tarifária". Até o ano passado, a renovação tinha dotação específica. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

NOVAMENTE SERRA...

2009-10-01T06:55:00.000-07:00

"Hoje São Paulo tem o Metrô mais lotado do mundo, com mais de 10 passageiros por metro quadrado", denuncia o Sindicato dos Metroviários. O governo José Serra (PSDB) teve uma ideia luminosa para enfrentar o problema: a "Operação Embarque Melhor", tão "melhor" que, no primeiro dia de teste, na hora do pico desta segunda-feira (28), teve que ser abortada depois de apenas 25 minutos.

"O tumulto só mudou de lugar"

O objetivo do esquema é limitar o número de pessoas que se agrupam diante das portas dos trens nos horários de pico e nas estações mais movimentadas, Tatuapé e Barra Funda. Em cada trem, entrariam 900 pessoas, 30 em cada porta. O 31º teria que esperar a próxima composição.
Na terça-feira o esquema mudou para 40 por "cercadinho". Entre 17h30 e 19h, cerca de 200 funcionários tentaram segurar a multidão, só na Estação Sé e apenas no sentido Itaquera. Na segunda, tinham sido 110 funcionários. A assessoria de imprensa do Metrô informou que a análise do segundo dia só seria divulgada na quarta-feira, mas quem assistiu constatou que novamente não deu certo. "O tumulto só mudou de lugar", reclamou a ajudante-geral Lilian da Silva.
"O Sindicato é contra esta medida e exige que o Metrô tome as devidas providências para que os usuários tenham conforto e segurança em todo o sistema, bem como que os metroviários das demais estações tenham a sua integridade preservada, já que o efetivo está reduzido e sua atuação também é comprometida", diz o informativo da entidade na internet (http://www.metroviarios.org.br).
O empurra-empurra na hora de embarcar é um dos maiores problemas do metrô de São Paulo. Mas a solução está em mais trens, mais linhas e mais estações, não em impedir os passageiros de embarcar.

Um Metrô que não corresponde à metrópole

O problema, analisa o Sindicato, é que a expansão do Metrô-SP "nunca correspondeu às necessidades desta metrópole, que não pode mais estar fadada a prosseguir em ritmo de tartaruga na ampliação de sua malha metroferroviária".
O mundo tem 55 linhas de metrô com mais de 50 km de extensão. Destas, 42 são mais extensas que a de São Paulo. Chegam a 51 as que ficam em cidades com população menor que a paulistana. E nenhuma usa o "cercadinho" que o governo Serra tentou implantar.

Além disso, 20 das 42 linhas que ganham da capital paulista são mais recentes que ela (inaugurada em 1974). E sete são mais novas que os 14 anos de reinado do PSDB no estado de São Paulo.
O metrô de Xangai, na China, por exemplo, foi inaugurado em 1995, quando Mário Covas era o governador paulista; hoje dem 250,2 km de extensão, mais do quádruplo de São Paulo. O de Tabriz, no Irã, é de 2002, Geraldo Alckmin governador; com 85 km, é 38,7% mais extenso. E o metrô de Dubai, nos Emirados Árabes, que foi inaugurado este ano, já está com 52,1 km, ou 85% do de São Paulo. Cuidado para não ficar atrás de Dubai, José Serra...

http://www.vermelho.org.br/noticia.php?id_noticia=116624&id_secao=1

METRÔ DE SP SOFRE PRINCÍPIO DE INCÊNDIO

2009-09-24T22:29:00.000-07:00

Um trem que circulava pela estação Sé na linha 1-Azul do metrô de São Paulo sofreu um principio de incêndio na manhã desta quarta-feira. Segundo informações da assessoria do metrô, o fogo já foi controlado, mas a circulação de trens permanece prejudicada.

Ainda de acordo com o metrô, o problema aconteceu por volta das 6h30 de hoje, em um trem que seguia no sentido Jabaquara. Os usuários foram retirados do trem, que seguiu para o pátio de manutenção. Não há informação de feridos.

A assessoria do metrô informou que às 7h30, o problema estava solucionado, e a circulação de trens deve ser normalizada até as 8h. Apesar disso, usuários afirmam que a circulação de trens está totalmente interrompida na linha. Segundo relatos, passageiros eram retirados de vagões e encaminhados a pé para as plataformas.

CÂMARA DE SP APROVA RESTRIÇÃO DE FRETADOS EM 2º VOTAÇÃO

2009-08-25T15:23:00.000-07:00

VEJAM ESTE DESABAFO...

Que transito peguei hoje na volta de minhas férias e exatamente agora as 18:30 hrs
temos mais de 115 Km. Depois de saber que a câmara aprovou a Lei que finalmente enterrou a solução privada para a falta de política pública séria para o transporte coletivo, o Sr. Kassab e seu fiel escudeiro e futuro candidato a prefeito Alexandre Moraes estavam certos sobre a tranqüilidade que seria para a aprovação e aceitação e tal decisão equivocada. Meu sentimento de derrota só não é maior que o sentimento de traição causada por parte da câmara de vereadores que votaram a favor do Rei e seu senhor feudal. Se servir de consolo para aqueles que terão que enfrentar diariamente os quase 6 milhões de veículos (faltam os 1600 fretados para completar os 6 milhões) e mais de 100 Km de congestionamento todos os dias, façam algo parecido como venho fazendo: vou continuar a trabalhar para gerar os impostos para pagar o salários destes que mais atrapalham do que ajudam da câmara e do palácio da prefeitura. Mas parte deste meu salário também vai me ajudar a continuar ensinando meus filhos de que homens de bem e honestos as vezes se tornam líderes e que o inverso dos honestos viram políticos. E quem sabe um dia quando o país tiver o seu povo uma maioria que saiba entender o que leu e compreender o certo do errado nós todos tenhamos um futuro melhor. Enquanto isto não acontece vamos continuar aqui no âmbito federal tendo o Sarney apoiado pelo PT, PFL e etc. No municipal o Sr. Kassab apoiado pelo PSDB, PR, PTB e etc. Já o país chamado Brasil, este vai tendo uma carga tributária maior do mundo, os políticos mais bem pagos do nosso sistema solar, uma das mais eficientes políticas do “é dando que se recebe” e gente morrendo de fome, gente sem hospital, e gente sem onde morar, gente comprando terra no Céu, e gente amassada em ônibus, gente torcendo pelo hexa em 2010, que pena. Como diria Gandhi... “sejamos nós a mudança que queremos ver no mundo”. Gostaria de agradecer a todos que de coração que tentaram reverter a decisão equivocada. Realmente espero que meu abraço fraternal chegue até o coração daqueles que falaram a verdade e seja um punhal na consciência daqueles que somente nos enganaram.
Já ia me esquecendo também aprovaram, no mesmo dia 19 de agosto, o pequeno salário de R$ 22.111,00 para o Prefeito, vice e seus secretários além de uma medalha e alguns títulos de cidadão paulistano. Realmente, vamos continuar sendo e talvez nós merecêssemos mesmo continuar sendo este país das desigualdades. Boa sorte nas próximas eleições.

Saudações,

Marcelo de Lima

OBS- A diretoria da ABAS, esta se sentindo frustada com a decisão tomada pelos vereadores de São Paulo, e coaduna com o sentimento do Sr. Marcelo de Lima em suas palavras.
E por este motivo, esta disponibilizando o e-mail que ele enviou para a nossa Associação.
Mas fica aqui a nossa indignação, e vamos continuar com a nossa difícil tarefa de trazer sempre a tona os direitos dos usuários de transportes de nosso Estado.
Essa luta continua, e vamos buscar nossos direitos.

A Diretoria.

ARARAQUARA QUER REATIVAR AÉROPORTO

2009-08-19T06:26:00.001-07:00

Prefeito Marcelo Barbieri quer a retomada das atividades do aeroporto como um grande centro de distribuição logística. Uma linha comercial também está sendo pleiteada.

Marcelo Barbieri apresentou, semana passada, ao superintendente do Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), Sérgio Augusto Camargo, sua proposta para reativar o aeroporto " Bartholomeu de Gusmão" de Araraquara e fazer dele uma âncora de logística e distribuição.

Para Marcelo, a retomada do aeroporto é fundamental para a economia e desenvolvimento de Araraquara e região. Participou da reunião também o administrador do aeroporto, Antônio Carlos Dinato.

Marcelo diz que a vocação logística da cidade, privilegiada devido sua localização no centro do estado de São Paulo, será ainda mais fomentada com a reativação do aeroporto, com linhas para o transporte de carga.

"Temos muitas empresas ligadas à área de logística e que necessitam dessa alternativa. Precisamos dar vida novamente ao nosso aeroporto. Isso é muito importante para o nosso desenvolvimento" .

Marcelo reforça que trabalha também para a reativação de uma linha comercial, principalmente Araraquara/São Paulo.

De acordo com o superintendente do Daesp, a proposta do prefeito vai ao encontro dos projetos que devem ser desenvolvidos pelo órgão vinculado à Secretaria Estadual de Transportes.

Seguindo orientações do governador José Serra, o Daesp quer viabilizar projetos regionais buscando parcerias público-privadas para administração dos aeroportos. O projeto já foi apresentado a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e aguarda deliberação. O superintendente afirma que há uma grande expectativa, já que o projeto traz a movimentação do mercado, com possibilidades de geração de emprego e renda.

"Estarei envolvido nessa discussão. Quero trabalhar junto na proposta para que Araraquara seja incluída nesse projeto" , destacou o prefeito. Marcelo levará a discussão também ao Secretário Estadual de Transportes, Dr. Mauro Arce, nesta quarta-feira (4).

fonte: www.jornaldeararaquara.com.br

ANAC PROPÕE "PLANO B" PARA AÉROPORTOS

2009-08-17T14:17:00.001-07:00

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) propõe que a exploração dos aeroportos pela iniciativa privada possa ser feita também pelo regime de autorização - e não só de concessão. Um dos objetivos da proposta é acelerar a ampliação da infraestrutura aeroportuária nas regiões mais movimentadas do país, sobretudo no Rio e em São Paulo.

De acordo com o decreto enviado pela agência a vários órgãos de governo, esse instrumento poderá ser usado na construção do novo aeroporto de São Paulo e na privatização do Antônio Carlos Jobim (Galeão). A proposta gerou polêmica até mesmo dentro do governo porque prevê menos rigor na fiscalização pelos órgãos de controle.

Sugerido na minuta de decreto do novo marco regulatório do setor, encaminhado a vários órgãos do governo, o modelo de autorização causa arrepios ao Ministério da Fazenda e à Casa Civil. Além de dispensar a realização de licitação, esse instrumento rompe com todas as amarras da concessão, ao permitir preço livre, fiscalização mais frouxa e liberdade em relação às determinações da política oficial para o setor.

Na visão do governo, a autorização abre espaço para canibalização de aeroportos. O receio tem fundamento em informações do próprio Executivo de que uma empreiteira de grande peso no mercado já teria terreno para construir o terceiro aeroporto de São Paulo e competir diretamente com Guarulhos (SP). O governo corre contra o tempo para fechar o modelo de concessão, pressionado pela Copa do Mundo de 2014 e o calendário eleitoral do ano que vem.

PREFEITO DE NY DIZ QUE COLISÃO ENTRE AERONAVES MATOU "PROVAVELMENTE" NOVE

2009-08-08T16:03:00.000-07:00

08/08/2009 - 16h41
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da Folha Online

A colisão entre um helicóptero e um pequeno avião sobre o rio Hudson, em Nova York, nos Estados Unidos, deixou provavelmente todos os nove envolvidos mortos, entre eles cinco turistas italianos, declarou neste sábado o prefeito da cidade, Michael Bloomberg. O prefeito afirmou que dois corpos foram recuperados das águas do rio.

Bloomberg afirmou a repórteres que havia cinco turistas italianos a bordo do helicóptero, além do piloto, e três pessoas a bordo do avião, incluindo o piloto e uma criança. Dois corpos foram recuperados e não há esperanças de encontrar sobreviventes.

"Isso mudou de uma operação de resgate para uma missão de recuperação", disse o prefeito. "Não haverá um final feliz", disse.

Um helicóptero de passeio colidiu com um pequeno avião sobre o rio Hudson, perto de Manhattan, neste sábado (8), informou o vice-comissário da Polícia Nova York, Paul Brown, à rede de TV CNN.

As equipes de resgate correram ao local e mergulhadores da polícia procuram por sobreviventes entre as fuselagens. O tempo na hora do acidente nas proximidades estava claro, o que diminui as chances do acidente ter sido causado por condições ruins de visibilidade.

Bloomberg afirmou que a polícia encontrou um pedaço da fuselagem nas águas lamacentas e que a busca deve continuar por alguns dias.

O helicóptero era operado pela Liberty Helicopter, a maior operadora de voos de turismo no nordeste dos EUA. O avião, segundo a agência de notícias Reuters, é um Piper PA-32.

Um testemunha afirmou ao canal de TV NY1 que viu uma das asas do avião descolar da aeronave no momento do acidente. O helicóptero "imediatamente caiu como uma pedra" no rio, descreveu. Outras testemunhas relatam ter ouvido um grande estrondo.

Jim Peters, porta-voz da FAA (Agência Federal de Aviação dos EUA, na sigla em inglês) afirmou que três pessoas estavam a bordo do avião, que seguia para Ocean City, em New Jersey.

De acordo com o porta-voz, o helicóptero havia saído há poucos minutos de um heliporto de Manhattan. Segundo Peters, cinco passageiros e um tripulante estavam a bordo.

A Guarda Costeira dos EUA afirma que uma pessoa foi resgatada e os bombeiros dizem que podem haver vítimas.

Em janeiro, o rio Hudson foi cenário de um incidente quando um jato da US Airways com mais de 150 a bordo bateu no rio congelado. Todos a bordo foram retirados antes da aeronave afundar.

ESTATUTO DO IDOSO É DESRESPEITADO POR EMPRESAS DE ÔNIBUS

2009-08-08T05:09:00.000-07:00

Depois de matar a saudade da família, chegou a hora de Seu Pedro voltar ao Maranhão. Mas a empresa de ônibus se negou a vender a passagem com desconto, apesar da documentação provando que ele tem 75 anos e recebe menos de dois salários mínimos.

“O jeito que tem é pagar e ir passando fome”, comenta Seu Pedro.

O irmão decidiu reclamar. “A pessoa sai de casa pensando que tem o direito, como realmente se tem e na verdade eles não obedecem”, diz Paulo Tertuliano, motorista.

Foi ao posto de fiscalização da ANTT, a agência que regula o setor e voltou ao guichê com Márcio Carvalho, fiscal do órgão.

Ele explica ao gerente a irregularidade. “A passagem foi feita, foi cobrada integral do senhor idoso e você sabe que isso é passível de multa”. O gerente disse que o funcionário se confundiu.

A empresa que cobrou o valor total da passagem do Seu Pedro e depois teve que devolver o dinheiro vai ser autuada. Em Brasília são, em média, cinco multas por dia por desrespeito ao estatuto do idoso. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) orienta que nessas situações o idoso tem que reclamar.

Tem direito ao benefício, o idoso com 60 anos ou mais.
Na hora de comprar a passagem, é preciso apresentar um comprovante de renda de até dois salários mínimos. Pode ser um contracheque, carteira de trabalho atualizada, extrato de benefício ou declaração do INSS. E também um documento de identidade.

Segundo o Ministério do Desenvolvimento Social, quem não tem comprovante de renda, deve fazer a carteira do idoso concedida pelas prefeituras. Na hora de comprar a passagem basta apresentar o documento.

A Secretária Nacional de Assistência Social, Rosilene Rocha, explica que a carteira é válida por dois anos em todo o território nacional, para transporte rodoviário, ferroviário e aquaviário.

Satisfeito com o dinheiro, Pedro voltou para casa com dinheiro no bolso. “Agora dá pra eu ir pra qualquer canto. Isso aqui eu como 15 dias de viagem, 36 horas de viagem, dá muito bem. Eu chego lá com dinheiro”, finaliza.

Quem tiver o direito desrespeitado deve reclamar pelo telefone: ANTT: 0800- 610300. A ligação é gratuita.

NESTA QUARTA-FEIRA RESPOSTA DOS PEDIDOS DE USUÁRIOS DE FRETADOS

2009-08-04T18:01:00.000-07:00

Alexandre de Moraes responde nesta quarta pedidos de usuários de fretados

Compromisso foi assumido durante reunião realizada na última segunda-feira com deputado Paulo Alexandre

O secretário municipal de Transportes de São Paulo, Alexandre de Moraes, responderá nesta quarta (5) os pedidos apresentados por representantes de usuários e associações de fretados da Zona Leste, Baixada Santista e ABC feitos durante reunião realizada na manhã da última segunda-feira (3). No encontro, intermediado pelo deputado estadual Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), foram propostas alterações nas regras da Zona Máxima de Restrição à Circulação de Fretados (ZMRF) e solicitadas melhorias na infraestrutura urbana da cidade para o cumprimento da medida.

Na ocasião, o secretário Alexandre de Moraes assumiu o compromisso de entrar em contato com o deputado, em um prazo de 48 horas a partir da reunião, para comunicar quais propostas deverão ser atendidas pela secretaria. Desde o anúncio da criação da zona de restrição, Paulo Alexandre vem trabalhando para estabelecer o diálogo entre o Poder Público, usuários e associações. No início de julho, o deputado entregou um manifesto ao prefeito Kassab, subscrito por prefeitos e parlamentares. Estima-se que mais de 40 mil pessoas - usuárias de fretados - estejam sendo afetados pela medida.

Na reunião de segunda-feira, foi solicitada, por exemplo, a liberação dos fretados para circulação nas avenidas Faria Lima e Juscelino Kubitschek, onde não há estação de metrô nas proximidades. Na semana passada, a secretaria já havia autorizado a passagem pela Avenida Luiz Carlos Berrini com base na mesma justificativa.

Também foi reivindicada permissão para circulação e parada dos ônibus, em quatro pontos, nas ruas Cincinato Braga, São Carlos do Pinhal e Antônio Carlos. A liberação nessas vias é uma alternativa à proibição dos fretados na Avenida Paulista.

"O secretário foi receptivo às reivindicações. Reforçamos a necessidade de ajustes das medidas já implantadas pela Prefeitura, bem como a melhoria na infraestrutura dos bolsões de estacionamento. Estamos apostando no diálogo para a solução dos impasses. Pode ser o caminho mais demorado, mas é o que já permitiu concessões importantes. Vamos trabalhar para que estas e outras reivindicações sejam atendidas para a garantia da dignidade desses passageiros", disse Paulo Alexandre.

Na elaboração das propostas, o deputado ouviu os usuários dos fretados. Não faltaram reclamações. Na Avenida Ricardo Jafet, por exemplo, o bolsão não tem abrigo coberto. Os passageiros apresentam dificuldades na travessia da avenida. A construção de uma passarela de pedestres foi uma das solicitações feitas ao secretário, para facilitar o acesso ao ponto de embarque e desembarque.

Pauta de reivindicações dos fretados:

1. Liberação das Avenidas Faria Lima e Juscelino Kubitschek, pelo mesmo motivo da liberação da Avenida Luis Carlos Berrini (falta de estação de metrô nas proximidades);

2. Permissão para circulação, embarque e desembarque (quatro pontos de parada) nas ruas Cincinato Braga, São Carlos do Pinhal e Antônio Carlos (vias paralelas e alternativas à Avenida Paulista);

3. Simplificação e agilidade nos procedimentos para a emissão de Autorização Especial de Trânsito de serviços eventuais;

4. Liberação de trânsito no Viaduto 25 de Março, Avenida Rangel Pestana e Rua Bittencourt Rodrigues, para desembarque de passageiros com destino ao Centro;

5. Instalação de abrigo coberto nos pontos de paradas nas avenidas Ricardo Jafet (nos dois lados), Doutor Arnaldo, Oscar Freire e Terminal Barra Funda;

6- Construção de passarela de pedestres unindo os dois lados da Avenida Ricardo Jafet;

7 – Transferência do ponto de táxi na Ricardo Jafet, que atrapalha a parada dos ônibus fretados;

8- Criação de locais para a parada dos veículos de deficientes físicos na Ricardo Jafet;

9- Permissão de embarque e desembarque no Terminal e Estação do Metrô Dom Pedro e no Terminal e Metrô Armênia;

10- Liberação dos fretados nas ruas David Bígio, Mamoré Barra do Tibagi e Dos Italianos, no Bom Retiro, para garantir o acesso à Avenida Marques de São Vicente.

11- Autorização para novos pontos de parada na Avenida dos Bandeirantes, bem como a criação de alternativas para quem trabalha na região de Moema;

12- Criação de rotas alternativas para os passageiros com destino às Avenidas Brigadeiro Faria Lima e Juscelino Kubistscheck

TJ DERRUBA DECISÃO QUE LEVANTAVA RESTRIÇÕES A ÔNIBUS FRETADOS

2009-07-31T19:22:00.000-07:00

31/07 - 21:58 - Redação

SÃO PAULO - No fim da tarde desta sexta-feira, 31, a Justiça, a Prefeitura de São Paulo e as empresas de fretados se envolveram numa guerra judicial. Uma liminar concedida pela juíza Simone Gomes Rodrigues Casoretti, da 9ª Vara da Fazenda Pública de São Paulo teve de ser cassada às pressas pelo presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo, Roberto Antonio Vallim Bellocchi. A decisão beneficiava cerca de 400 empresas que entraram com ação coletiva para derrubar a portaria municipal. As informações são do site do jornal "O Estado de S. Paulo".

Desde segunda-feira, os ônibus fretados estão proibidos de circular em uma área de aproximadamente 70 km² dentro do centro expandido - ao longo da semana foram feitas mudanças no traçado original da área. O horário da restrição era das 5 às 21 horas. A juíza considerou que a restrição aos ônibus fretados viola o princípio de constitucionalidade, já que a medida foi adotada por meio de uma portaria e não por uma lei específica. A Prefeitura foi procurada, mas não comentou a decisão.

"Ela (a juíza) entendeu que só uma lei poderia regular esse assunto. É um raciocínio elementar do direito, básico para qualquer estagiário", disse Marcos Perez, advogado do Sindicato das Empresas de Transporte de Fretamento para Turismo (Transfretur), entidade que liderou a ação coletiva assinada por outros seis sindicatos.

A juíza também afirma em sua decisão que a restrição foi elaborada sem um planejamento amplo e por isso provocou problemas aos usuários de toda a cidade de São Paulo. "Ademais, sem prévio planejamento dos locais adequados para a circulação dos ônibus e pontos de embarque e desembarque, a restrição ocasionou inúmeros transtornos não só aos usuários dos fretados, mas também à população, que foi afetada pela ineficiência do Poder Público", diz o texto da liminar.

O diretor do Transfretur, Jorge Miguel dos Santos, já admitia que a liminar podia ser cassada, mas considerava uma vitória mesmo assim e afirmava que a entidade vai recorrer até a última instância. "Isso mostra que o poder público não pode agir por hipóteses. Tem de analisar tudo antes de tomar uma decisão." Santos reforça que é a favor de que o setor seja regulamentado, mas defende que as regras sejam discutidas entre o poder público, as empresas e os passageiros. As 400 empresas beneficiadas pela decisão têm, juntas, uma frota de 10 mil veículos.

A Associação dos Executivos da Baixada Santista (AEBS) também comemorou a decisão inicial da Justiça em favor da circulação dos fretados. A entidade tentou sem sucesso um mandado de segurança contra a portaria e ontem entrou com um novo recurso. Mas reconhecia improvável que a portaria fosse revertida. "Nós tentamos de todas as formas e iríamos até o fim. Mas tendo em vista que o secretário (Alexandre de Moraes) é da área jurídica, a gente esperava dificuldades para vencer. Mas estou feliz que nossa vida vai voltar ao normal na segunda-feira", diz o presidente Luiz Antônio Lara. Ele afirma que vai manter as ações na Justiça.

Na quarta-feira, o Ministério Público Estadual (MPE) já havia iniciado um inquérito civil para investigar os problemas provocados pela restrição aos fretados. A promotora de Habitação e Urbanismo Cláudia Beré acredita que a medida foi implementada de forma apressada, sobrecarregando o sistema de transporte público e prejudicando a população. A Prefeitura tem até a semana que vem para dar explicações e apresentar os estudos técnicos feitos pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) antes da implementação da medida.

A liminar que beneficia as empresas de fretamento foi obtida após cinco dias de restrição, marcados por protestos de passageiros e de empresários. Na terça-feira, a Prefeitura foi pressionada a liberar uma das principais avenidas afetadas pela proibição, a Luís Carlos Berrini, e a mudar de lugar pelo menos três pontos de paradas dos fretados. Em entrevista, o secretário negou que as mudanças fossem decorrência da falta de planejamento. "Essa é uma semana de ajustes", afirmou na ocasião.

Por Naiana Oscar

DIA 30/07 NOVA REUNIÃO DOS FRETADOS

2009-07-27T14:35:00.000-07:00

Novamente neste dia 30/07 vamos estar com o Secretário de Transportes de São Paulo, para ver o que conseguimos definir em favor dos fretados.
Pudemos observar que os usuários dos fretados, estão descontentes com a decisão que o Sr. Prefeito Kassab tomou. Não poderia ser diferente, e como a ABAS havia dito isso iria acontecer, pois o sistema de transportes coletivos da cidade de São Paulo, não esta em condições de receber o aumento de fluxo de usuários.
Não foi planejado o derrame de usuários no sistema, e alem de que o custo de uma viagem para trabalhar em São Paulo ficou ainda mais cara.
Os usuários foram colocados de lado nesta decisão, que não vai melhorar em nada a qualidade do trânsito de São Paulo retirando de maneira irresponsável os fretados.
Vai sim, despejar mais veículos nas ruas da cidade o que chegará em torno de 10 a 15 carros por ônibus, o que vai aumentar o trânsito e a poluição na cidade.
Para que uma decisão desta envergadura fosse tomada, precisava a Prefeitura de São Paulo ter um transporte de qualidade e de fácil acesso para os usuários, o que não acontece.
Vimos filas na entrada do metrô totalmente despreparado para receber este fluxo a mais de usuários, e isso contribuiu para que muitos usuários chegassem atrasados em seu local de trabalho.
Não podemos ficar calados enquanto os usuários de transportes sofrem com esta decisão, temos que viabilizar uma forma de circulação dos fretados para que os prejuízos sejam menores e os usuários possam ser adicionados de forma humana e respeitável no sistema de transporte da cidade de São Paulo.
Posso ainda dizer, que esta atitude vai gerar um grande índice de desemprego e muitos pais de família vão ter que buscar novas atividades, o que não esta fácil hoje.
Espero que o secretário possa visualizar isso e levar ao conhecimento do Senhor Prefeito, para que reformule sua decisão e não traga maiores prejuízos para a população de São Paulo bem como seus usuários de transportes.
Antes de tomar qualquer decisão, temos que ver que estamos lidando com "seres humanos", e somente será possível harmonia entre cidade e cidadão, quando este item for colocado como principal.

Elton dos Anjos

NAVIO BATE EM BALSA EM SANTOS

2009-07-24T14:28:00.000-07:00

Navio que bateu em balsa em Santos já tinha se envolvido em outro acidente

Acidente na noite de quinta-feira (23) causou pânico nos passageiros.
Ainda não se sabe se colisão foi causada por falha mecânica ou humana.

O navio que bateu em uma balsa quando deixava o Porto de Santos, no litoral de São Paulo, na noite de quinta-feira (23) já tinha se envolvido em outro acidente no local em maio deste ano. Na ocasião, o navio se desprendeu do terminal, onde estava atracado, e acabou atingindo outra embarcação.

O acidente foi pouco antes das 20h. A balsa que faz a travessia entre Santos e Guarujá estava com vários carros, e ainda não havia partido. O navio, que havia acabado de deixar o porto, a atingiu e provocou pânico nos motoristas.

“De repente começou a surgir um navio do nada, todo mundo achou normal. Daqui a pouco começou a aproximar, aproximar, e a gente viu que já estava em cima. Aí foi aquele pânico, todo mundo começou a gritar para tirar as crianças do carro e pular da balsa, que ia afundar, desespero total”, contou a funcionária pública Michele Vaz Amaral.

“Nós estávamos na balsa, aguardando ela sair. Estava atracada ainda. Veio um navio estrangeiro, cheio de contêineres. A medida que as pessoas que estavam na frente perceberam que o navio ia encostar na balsa, as pessoas se desesperaram e o navio pegou a frente da balsa.”, disse Cássia dos Santos Gaspar, também funcionária pública.

Além da balsa, o navio acertou um veleiro que estava vazio e em dois barcos de passeio. Os dois afundaram. Um deles foi resgatado danificado.

A Capitania dos Portos ainda não sabe afirmar se houve falha humana ou mecânica. As causas do acidente começam a ser apuradas nesta sexta-feira (24). Foi determinado que o comandante do navio, que seguiria para Itajaí, em Santa Catarina, permaneça no local.

A recomendação da Dersa, concessionária que administra a travessia das balsas, é que os motoristas evitem o trajeto nos horários de pico, entre 7h e 9h e 16h e 19h. Existe previsão de filas nesses horários. A recomendação é que eles utilizem a Rodovia Conêgo Domenico Rangoni.

2009-07-23T15:24:00.001-07:00

Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo

Gabinete do deputado Paulo Alexandre Barbosa

Restrição/Fretados

Deputado Paulo Alexandre Barbosa solicitará nova reunião com secretário de Transportes da Capital

Usuários e empresas de fretados alegam que principais reivindicações do grupo à Prefeitura de SP não foram atendidas

Apesar da decisão do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, de flexibilizar alguns dos pontos iniciais relativos à criação da Zona de Máxima Restrição à Circulação de Fretados (ZMRF), que entra em vigor na próxima segunda (27), o deputado estadual Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) insistirá na realização de uma nova reunião entre o secretário municipal de Transportes de São Paulo, Alexandre de Moraes, e os representantes das associações de fretamento da Baixada Santista, Grande ABC, Capital e Região Bragantina.

Isso porque usuários e empresas entenderam que as principais reivindicações do grupo à Prefeitura de São Paulo não foram atendidas, o que, segundo eles, inviabilizará a prestação do serviço. De acordo com as empresas, muitos usuários já estão solicitando o cancelamento do serviço. E as associações argumentam que irão acionar a Justiça contra as novas regras impostas pela Prefeitura de São Paulo, assim que a portaria contendo as regras for publicada.

Entre os pedidos não atendidos estão o adiamento do início da medida – para possibilitar o aprimoramento do debate - e a criação de corredores paralelos às avenidas onde estavam localizados os pontos com maior fluxo de embarque e desembarque de passageiros na Capital, como é o caso das avenidas Paulista, 23 de Maio e Luís Carlos Berrini.

Empresas e associações de fretamento da Região Bragantina, que acessam a Capital pelas rodovias Fernão Dias, Presidente Dutra e Castelo Branco, reclamam ainda que nenhuma das solicitações dos usuários da região foi atendida e que a Prefeitura não criou nenhum ponto de desembarque específico para os passageiros dentro da área de restrição, como havia sido solicitado.

Coletiva - Em coletiva realizada na última terça-feira (21), o prefeito Kassab informou que será permitido o tráfego - mas não a parada - dos fretados pela Avenida dos Bandeirantes, confirmou a liberação de um ponto de desembarque na Rua Alvorada, para facilitar o acesso à região da Rua Funchal e da Vila Olímpia, e a criação uma Comissão de Acompanhamento da Regulamentação do Fretamento, proposta feita durante reunião realizada no último dia 15, com o secretário Alexandre de Moraes, intermediada pelo deputado Paulo Alexandre Barbosa.

Organizador do manifesto, subscrito pelos prefeitos das regiões afetadas e entregue à Prefeitura de São Paulo, o deputado já realizou quatro reuniões com empresas, associações e autoridades envolvidas na questão, na tentativa de conciliar os interesses dos grupos afetados e os da Prefeitura de São Paulo.

“Vamos continuar insistindo no diálogo. Não podemos esquecer que esta é uma medida de grande impacto, que afetará a vida de 100 mil passageiros em todo o Estado. Nosso objetivo é contribuir para que se possa chegar a um denominador comum, a um ponto de equilíbrio que atenda todos os envolvidos”, argumentou Paulo Alexandre.

NOVAS ALTERAÇÕES NAS RESTRIÇÕES AO TRANSPORTE FRETADO NA CAPITAL PAULISTA

2009-07-21T20:34:00.000-07:00

A Prefeitura de São Paulo anunciou nesta terça-feira (21).

Segundo o prefeito Gilberto Kassab (DEM), foram incorporadas à proposta inicial sugestões de empresas e dos setores interessados, que farão parte da portaria que regulamentará as medidas, em fase final de elaboração.
Restrição tem início no dia 27 de julho.

Entre as mudanças está a possibilidade de fretamento ponto a ponto. "Assim, quem vem de Campinas e vai até os Jardins [centro de São Paulo] vai poder pedir uma autorização e esse traçado poderá até ser melhorado. O objetivo é exatamente evitar esse tipo de ônibus que faz pinga-pinga [que para em todos os pontos]", disse em entrevista coletiva o secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes.

Cada pedido será analisado, e poderão ser autorizadas viagens dentro da zona não-permitida desde que as empresas possuam local de estacionamento próprio e justifiquem a viabilidade do trajeto.

Também foram acrescentados novos pontos de embarque e desembarque (14 ao todo) e quatro linhas de ônibus (11 no total) para suprir a demanda. As empresas terão 90 dias para se cadastrarem e reunirem documentos necessários a partir do momento em que as restrições entrarem em vigor.

A prefeitura também anunciou o que será exigido de todo veículo de transporte fretado de passageiros na cidade. Para estar apto a receber o termo de autorização, um ônibus deverá ter idade máxima de 15 anos, prazo reduzido para 10 anos no caso de micro-ônibus e vans. Metade da frota deverá ser renovada em dois anos, e o restante em um prazo de quatro anos.
Regra de circulação

Os veículos sem autorização especial de trânsito não poderão circular na zona máxima de restrição das 5h às 21h e deverão realizar a integração com o transporte público, nos 14 pontos de embarque e desembarque estabelecidos. O transporte escolar continua permitido

Os veículos também deverão se submeter ao programa de inspeção do município e utilizar combustível limpo. Serão equipados com GPS, conectados ao sistema da SPTrans, e rastreados de modo a não burlar os traçados obrigatórios. Todos deverão ter apólice de seguro por passageiro. Além disso, deverão atender às regras de acessibilidade a deficientes físicos.

Segundo a prefeitura, a expectativa é aumentar em 11% a fluidez do trânsito na zona em que os fretados estarão restritos. "Não queremos combater os fretados, mas é preciso ter regras claras", afirmou Kassab.

As multas para os veículos que desrespeitarem as regras vão de R$ 53, 20 a R$ 85,13. Clandestinos serão multados em R$ 3.400 e apreendidos. A fiscalização será feita por 474 agentes da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), em pontos fixos e viaturas, e 128 agentes do Departamento de Transportes Públicos, além de equipamentos eletrônicos para leitura de placas.

Segundo o prefeito Gilberto Kassab (DEM), foram incorporadas à proposta inicial sugestões de empresas e dos setores interessados, que farão parte da portaria que regulamentará as medidas, em fase final de elaboração.
Restrição tem início no dia 27 de julho.

Entre as mudanças está a possibilidade de fretamento ponto a ponto. "Assim, quem vem de Campinas e vai até os Jardins [centro de São Paulo] vai poder pedir uma autorização e esse traçado poderá até ser melhorado. O objetivo é exatamente evitar esse tipo de ônibus que faz pinga-pinga [que para em todos os pontos]", disse em entrevista coletiva o secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes.

Cada pedido será analisado, e poderão ser autorizadas viagens dentro da zona não-permitida desde que as empresas possuam local de estacionamento próprio e justifiquem a viabilidade do trajeto.

Também foram acrescentados novos pontos de embarque e desembarque (14 ao todo) e quatro linhas de ônibus (11 no total) para suprir a demanda. As empresas terão 90 dias para se cadastrarem e reunirem documentos necessários a partir do momento em que as restrições entrarem em vigor.

A prefeitura também anunciou o que será exigido de todo veículo de transporte fretado de passageiros na cidade. Para estar apto a receber o termo de autorização, um ônibus deverá ter idade máxima de 15 anos, prazo reduzido para 10 anos no caso de micro-ônibus e vans. Metade da frota deverá ser renovada em dois anos, e o restante em um prazo de quatro anos.
Regra de circulação

Os veículos sem autorização especial de trânsito não poderão circular na zona máxima de restrição das 5h às 21h e deverão realizar a integração com o transporte público, nos 14 pontos de embarque e desembarque estabelecidos. O transporte escolar continua permitido

Os veículos também deverão se submeter ao programa de inspeção do município e utilizar combustível limpo. Serão equipados com GPS, conectados ao sistema da SPTrans, e rastreados de modo a não burlar os traçados obrigatórios. Todos deverão ter apólice de seguro por passageiro. Além disso, deverão atender às regras de acessibilidade a deficientes físicos.

Segundo a prefeitura, a expectativa é aumentar em 11% a fluidez do trânsito na zona em que os fretados estarão restritos. "Não queremos combater os fretados, mas é preciso ter regras claras", afirmou Kassab.

As multas para os veículos que desrespeitarem as regras vão de R$ 53, 20 a R$ 85,13. Clandestinos serão multados em R$ 3.400 e apreendidos. A fiscalização será feita por 474 agentes da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), em pontos fixos e viaturas, e 128 agentes do Departamento de Transportes Públicos, além de equipamentos eletrônicos para leitura de placas.

ESCLAREÇA DÚVIDAS SOBRE A GRIPE SUÍNA E SAIBA QUANDO PROCURAR O MÉDICO

2009-07-19T21:23:00.000-07:00

17/07/2009 - 14h37
Do UOL Ciência e Saúde*
Em São Paulo

O Ministério da Saúde divulgou, nesta quinta-feira (16), que o vírus Influenza A (H1N1), causador da doença que ficou conhecida como gripe suína, circula livremente no Brasil. Isso significa que é possível se infectar sem ter viajado para o exterior ou ter tido contato com pessoas que viajaram.

Porém, as estatísticas indicam que a nova gripe não apresenta letalidade maior que a da gripe comum, estimada em 0,5%. A maior diferença entre as duas doenças é que o vírus H1N1 tem afetado pessoas mais jovens, como explica a infectologista Cláudia Stockler de Almeida, do Hospital das Clínicas da USP (Universidade de São Paulo).

Reprodução OMS

No Brasil, o uso de máscara é indicado para profissionais de saúde e de certos setores aeroportuários, para pessoas em contato com infectados pela gripe suína e pelos próprios doentes (para evitar a transmissão); ao viajar para fora do país, verifique a orientação das autoridades sanitárias locais.

"Internações de idosos com pneumonia no inverno por causa de gripe são comuns, mas o que temos visto agora é um número maior de pacientes mais jovens hospitalizados em decorrência do H1N1", afirma a médica. Já a população com mais idade parece ter uma espécie de resistência natural ao novo vírus, provavelmente por ter tido contato anterior com cepas parecidas.

Entenda o novo cenário da gripe no país e saiba quais as orientações do Ministério da Saúde para as pessoas que apresentam sintomas de gripe:

Existe transmissão sustentada do vírus da Influenza A (H1N1) no Brasil?

Desde 24 de abril, data do primeiro alerta dado pela OMS (Organização Mundial da Saúde) sobre o surgimento da nova doença, até o dia 15 de julho, o Ministério da Saúde só havia registrado casos no país de pessoas que tinham contraído a doença no exterior ou pego de quem esteve fora. No dia 16 de julho, o Ministério da Saúde recebeu a notificação do primeiro caso de transmissão da Influenza A (H1N1) no Brasil sem esse tipo de vínculo. Trata-se de paciente do Estado de São Paulo, que morreu no último dia 30 de junho. Esse caso nos dá a primeira evidência de que o novo vírus está em circulação em território nacional. Todas as estratégias que o MS deveria adotar numa situação como esta já foram tomadas há quase três semanas. O Brasil se antecipou. A atualização constante de nossas ações contra a nova gripe permitiu que, neste momento, toda a rede de saúde esteja integrada para manter e reforçar as medidas de atenção à população.

Qual a diferença entre a gripe comum e a Influenza A (H1N1)?

Elas são causadas por diferentes subtipos do vírus Influenza. Os sintomas são muito parecidos e se confundem: febre repentina, tosse, dor de cabeça, dores musculares, dores nas articulações e coriza. Por isso, não importa, neste momento, saber se o que se tem é gripe comum ou a nova gripe. A orientação é, ao ter alguns desses sintomas, procure seu médico ou vá a um posto de saúde. É importante frisar que, na gripe comum, a maioria dos casos apresenta quadro clínico leve e quase 100% evoluem para a cura. Isso também ocorre na nova gripe. Em ambos os casos, o total de pessoas que morrem após contraírem o vírus em todo o mundo é, em média, de 0,5%.

Quando eu devo procurar um médico?

Se você tiver sintomas como febre repentina, tosse, dor de cabeça, dores musculares, dores nas articulações e coriza, procure um médico ou um serviço de saúde, como já se faz com a gripe comum.

O que fazer em caso de surgimento de sintomas?

Qualquer pessoa que apresente sintomas de gripe deve procurar seu médico de confiança ou o serviço de saúde mais próximo, para receber o tratamento adequado. Nos casos de agravamento ou de pessoas que façam parte do grupo de risco, os pacientes serão encaminhados a um dos 68 hospitais de referência.

Por que o exame laboratorial parou de ser realizado em todos os casos suspeitos?

Essa mudança ocorreu porque um percentual significativo - mais de 70% - das amostras de casos suspeitos analisadas em laboratórios de referência, antes dessa mudança, não era da nova gripe, mas de outros vírus respiratórios. Com o aumento do número de casos no país, a prioridade do sistema público de saúde é detectar e tratar com a máxima agilidade os casos graves e evitar mortes.

Se o exame não é realizado em todas as pessoas, isso significa que o número de casos registrados será subnotificado?

É importante ficar claro que vários países estão adotando a mesma prática, por recomendação da Organização Mundial da Saúde. Vamos continuar a registrar o número de casos. Como já ocorre com surtos de gripe comum, vamos confirmar uma amostra de casos e todos os outros que tiverem os mesmos sintomas e no mesmo ambiente, seja em casa, na escola, no trabalho, na igreja ou no clube, serão confirmados por vínculo epidemiológico. Além disso, temos no Brasil 62 unidades de "Rede Sentinela" em todos os estados, com a função de monitorar a circulação do vírus influenza e ocorrência de surtos. Essa rede permite que as autoridades sanitárias monitorem a ocorrência de surtos devido ao vírus da gripe comum - e, agora, do novo vírus - por meio da coleta sistemática de amostras e envio aos laboratórios de referência. É importante ficar claro que, a partir de agora, o objetivo não é saber se todos os que têm gripe foram infectados por vírus da influenza sazonal ou pelo novo vírus. Com o aumento no número de casos, passamos agora a trabalhar com o diagnóstico coletivo, exceto para aqueles que podem desenvolver a forma grave da doença, seja gripe comum ou gripe A.

Quais os critérios de utilização para o Tamiflu?

Apenas os pacientes com agravamento do estado de saúde nas primeiras 48 horas, desde o início dos sintomas, e as pessoas com maior risco de apresentar quadro clínico grave serão medicados com o Tamiflu. Os demais terão os sintomas tratados, de acordo com indicação médica. O objetivo é evitar o uso desnecessário e uma possível resistência ao medicamento, assim como já foi registrado no Reino Unido, Japão e Hong Kong. É importante lembrar, também, que todas as pessoas que compõem o grupo de risco para complicações de influenza requerem avaliação e monitoramento clínico constante de seu médico, para indicação ou não de tratamento com o Tamiflu.

Quem faz parte do grupo de risco?

Esse grupo de risco é composto por: idosos acima de 60 anos, crianças menores de dois anos, gestantes, pessoas com diabetes, doença cardíaca, pulmonar ou renal crônica, deficiência imunológica (como pacientes com câncer, em tratamento para Aids), e também pessoas com doenças provocadas por alterações da hemoglobina, como anemia falciforme.

O medicamento está em falta?

Não. O Ministério da Saúde possui estoque suficiente de medicamento para tratamento dos casos indicados. Além de comprimidos para uso imediato, temos matéria-prima para produzir mais nove milhões de tratamentos.

Os hospitais estão preparados para atender pacientes com a Influenza A (H1N1)?

Atualmente, o Brasil possui 68 hospitais de referência para tratamento de pacientes graves infectados pelo novo vírus. Nestas unidades, existem 900 leitos com isolamento adequado para atender aos casos que necessitem de internação. Todos os outros hospitais estão preparados para receber pacientes com sintomas leves de gripe.

Como eu posso me prevenir da doença?

Alguns cuidados básicos de higiene podem ser tomados, como: lavar bem as mãos frequentemente com água e sabão, evitar tocar os olhos, boca e nariz após contato com superfícies, não compartilhar objetos de uso pessoal e cobrir a boca e o nariz com lenço descartável ao tossir ou espirrar.

Em quanto tempo, a partir da transmissão, os sintomas aparecem?

Os sintomas podem iniciar no período de 3 a 7 dias após contato com esse novo subtipo do vírus e a transmissão ocorre, principalmente, em locais fechados.

Há uma vacina que possa proteger a população humana contra essa doença?

Há pesquisas em andamento, mas não há previsão para que a vacina esteja disponível para a população.

A vacina contra gripe comum protege contra a influenza A (H1N1)?

Não há, até o momento, nenhuma evidência de que a vacina contra gripe comum proteja contra gripe do vírus A (H1N1).

É seguro comer carne de porco e produtos derivados?

Sim. Embora o nome popular da doença remeta a suínos, não há evidências de que esse novo subtipo de vírus esteja relacionado a transmissão por ingestão destes animais. Portanto, não há risco no consumo de produtos de origem suína.

*Com informações do Ministério da Saúde

OUTRO ABSURDO AGORA EM ITANHAÉM

2009-07-15T06:53:00.000-07:00

A ABAS, estará fazendo contato com a empresa que presta serviço no Transporte Coletivo daquela cidade, e estará solicitando as planilhas de custo para poder entender o aumento absurdo da tarifa de ônibus. Os usuários não podem ser prejudicados com um aumento desta grandeza, e ainda ter que continuar com um serviço de péssima qualidade.

Usuários criticam reajuste da tarifa de ônibus em Itanhaém
Da Redação O aumento da tarifa de ônibus em Itanhaém pegou usuários de surpresa. O reajuste foi de 15%, passando de R$ 2,00 para R$ 2,30. Nos pontos de espera, as reclamações abrangem o novo valor, considerado alto, a qualidade do serviço e a falta de publicidade da medida, que passou a vigorar na madrugada do último sábado para domingo.

AUMENTO DAS TARIFAS DE BALSAS É UM ABSURDO.

2009-07-15T06:41:00.000-07:00

A ABAS, estará entrando em contato com o DERSA para entender a forma que foi calculado este aumento. Não podemos aceitar esse aumento absurdo que esta sendo repassado para os usuários.
Como sempre, OS USUÁRIOS TEM QUE ABSORVER UM AUMENTO DE TARIFA COM UMA QUALIDADE DE SERVIÇO MUITO RUIM.

Dr. Elton dos Anjos
presidente- ABAS

Quarta-Feira, 15 de Julho de 2009, 07:07

Tarifas de balsas estão mais caras no Litoral Paulista

De A Tribuna On-line

As tarifas das travessias litorâneas estão, em média, 5,2% mais caras a partir desta quarta-feira. Segundo a Dersa, o índice de reajuste reflete as perdas inflacionárias do período de junho de 2008 a maio de 2009 e teve como base o Índice de Preços do Consumidor Amplo/IBGE (IPCA).

Com o aumento, a tarifa para veículos na travessia Santos-Guarujá passa de R$ 7,50 para R$ 7,90. Já de motos, de R$ 3,80 para R$ 4,00. E a tarifa de passageiros, que era de R$ 1,90, passa a ser R$ 2.

Entre Guarujá-Bertioga, Jureia-Iguape, Cananeia-Ilha Comprida e Cananeia-Continente, as tarifas passam a ser de: R$ 7,50 para R$ 7,90 (automóveis-dias úteis); de R$ 11,30 para R$ 11,90 (automóveis-sábados, domingos e feriados); de R$ 3,80 para R$ 4,00 (motos-dias úteis); e de R$ 5,70 para R$ 5,90 (motos-sábados, domingos e feriados).

Na travessia São Sebastião-Ilhabela, a tarifa de automóveis passa de R$ 11,60 para R$ 12,20 (dias úteis); e de R$ 17,40 para R$ 18,30 (sábados, domingos e feriados). Já a tarifa para motos passa de R$ 5,80 para R$ 6,10 (dias úteis), e de R$ 8,70 para R$ 9,10 (sábados, domingos e feriados).

DR. ELTON DOS ANJOS PARTICIPA DE COMISSÃO DOS FRETADOS

2009-07-14T08:41:00.000-07:00

Em reunião realizada na noite de ontem, dia 13, a Comissão de Fretados aprovou as propostas alternativas para a regulamentação do transporte dos fretados. Ao todo, 37 sugestões foram apresentadas, mas, por consenso, foram escolhidas apenas oito. O documento será entregue nesta terça-feira, dia 14, na Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo, pelo deputado Paulo Alexandre Barbosa (PSDB).

Nesta semana, o parlamentar deverá receber a confirmação da data da audiência com o prefeito Gilberto Kassab.

Propostas aprovadas:

PROPOSTAS – COMISSÃO DOS FRETADOS

1- Adiar a data de início de vigência das medidas previstas na ZMRF, até a aprovação de lei municipal específica;

2- Permitir que somente os ônibus com até 15 anos de fabricação possam transitar nas áreas delimitadas;

3- Disciplinar os pontos de embarque e desembarque de passageiros, para evitar os congestionamentos em horários de pico;

4- Compromisso das associações e empresas de ônibus em realizar treinamentos e campanhas educacionais sobre o trânsito com os motoristas de fretados;

5- Liberar o tráfego na Avenida dos Bandeirantes em toda a sua extensão,com pontos determinados de parada, até a conclusão do Rodoanel;

6- Criar vias alternativas aos fretados, possibilitando a circulação próxima aos locais de trabalho na área central e nas proximidades das Avenidas Paulista, 23 de Maio, Berrini, Bandeirantes, Ibirapuera;

7- Permitir a passagem e parada para embarque e desembarque, nas duas mãos de direção, nas Avenidas Faria Lima, Juscelino Kubitschek e Rua Funchal;

8- Na impossibilidade de tráfego na Av. Paulista, propor como alternativa o itinerário dos ônibus para a Alameda Santos, com pontos de parada de embarque e desembarque, com a proibição de estacionamento de carros.

REGIÃO DA BERRINI PERDE HOJE 3.400 VAGAS PARA ESTACIONAR

2009-07-13T06:52:00.000-07:00

13/07/2009 - 07h39
da Folha de S.Paulo

A região da av. Engenheiro Luiz Carlos Berrini, na zona sul de São Paulo, vai perder 3.400 vagas de estacionamento nas vias públicas a partir de hoje (13).

Além disso, os motoristas que frequentam as imediações terão de pagar para estacionar os carros em outras 760 vagas --que eram de graça, mas que passam a ser de Zona Azul.

O cartão para uma hora custa hoje R$ 1,80 nos postos oficiais, mas aumentará para R$ 3 (em data que segue indefinida).

As mudanças na região da Berrini atingem 40 vias e fazem parte de uma série de restrições adotadas nos últimos meses pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) em bairros como Jardins, Vila Olímpia, Itaim Bibi (todos na zona oeste) e Moema (na zona sul).

A gestão Gilberto Kassab (DEM) diz que a justificativa é a melhoria da fluidez do trânsito. Ao eliminar vagas de estacionamento nas vias públicas, por exemplo, abre-se mais espaço para a passagem de veículos.

A CET estima que trafeguem 1.960 carros e 160 ônibus por hora em momentos de pico apenas na própria Berrini.

Algumas ruas do entorno também terão mudança de sentido ou passarão a ter conversão proibida. Serão criados bolsões de estacionamento com 466 vagas para motos e 13 pontos de táxi serão remanejados.

As restrições que começam hoje deverão agravar uma dificuldade para estacionar os carros que já existia na Berrini.

Dezenas de pessoas que trabalham na região costumam chegar com até três horas de antecedência só para garantir uma vaga, conforme mostrou a Folha em março.

Há dificuldade para estacionar inclusive em espaços particulares --que geralmente lotam por volta das 11h e têm espera de até seis meses por alguma vaga de mensalista.

A Berrini também sofre críticas devido à oferta de transporte coletivo. A área é atendida por uma linha de trem da CPTM (a 9-Esmeralda, de Osasco ao Grajaú), porém sem conexão direta com as linhas do metrô que levam ao centro ou às zonas leste e norte.

PUBLICADA LEI QUE DETERMINA VALIDADE DE UM ANO PARA PASSAGENS DE ÔNIBUS

2009-07-08T12:31:00.000-07:00

Quarta-Feira, 8 de Julho de 2009, 11:55
Agência Estado

Os bilhetes de passagens de ônibus intermunicipal, interestadual e internacional vão valer por um ano, a partir da emissão, independentemente de estarem com data e horários marcados. Os bilhetes já agendados poderão ser remarcados. A obrigatoriedade consta da Lei 11.975, publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira.

Antes de se configurar o embarque e caso desista de viajar, o passageiro terá direito ao reembolso do valor pago do bilhete, em até 30 dias, a partir da data do pedido.

Em caso de atraso da partida ou em uma das paradas previstas, por mais de 1 hora, o transportador providenciará o embarque do passageiro em outra empresa, que oferecerá serviços equivalentes.

Em caso de defeito, falha ou outro motivo que interrompa ou atrase a viagem durante o seu curso, a empresa transportadora deverá assegurar a continuidade da viagem num período máximo de 3 horas, após a interrupção. Na impossibilidade de se cumprir essa determinação, fica assegurada ao passageiro a devolução do valor do bilhete de passagem.

A Lei 11.975 determina ainda que, durante a interrupção ou retardamento da viagem, a alimentação e a hospedagem dos passageiros serão obrigação da transportadora. Se em qualquer das paradas previstas a viagem for interrompida por iniciativa do passageiro, nenhum reembolso será devido.

Os bilhetes de passagens adquiridos com antecedência mínima de 7 dias da data da viagem poderão não ter horário de embarque definido.

LEI Nº 11.975, DE 7 DE JULHO DE 2009

Dispõe sobre a validade dos bilhetes de passagem no transporte coletivo rodoviário de passageiros e dá outras providências.

O VICE-PRESIDENTE DA REPÚBLICA, no exercício do cargo de PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

Art. 1o Os bilhetes de passagens adquiridos no transporte coletivo rodoviário de passageiros intermunicipal, interestadual e internacional terão validade de 1 (um) ano, a partir da data de sua emissão, independentemente de estarem com data e horários marcados.

Parágrafo único. Os bilhetes com data e horário marcados poderão, dentro do prazo de validade, ser remarcados.

Art. 2o Antes de configurado o embarque, o passageiro terá direito ao reembolso do valor pago do bilhete, bastando para tanto a sua simples declaração de vontade.

Parágrafo único. Nos casos de solicitação de reembolso do valor pago do bilhete por desistência do usuário, a transportadora disporá de até 30 (trinta) dias, a partir da data do pedido, para efetivar a devolução.

Art. 3o Independentemente das penalidades administrativas determinadas pela autoridade rodoviária impostas à empresa autorizada, permissionária ou concessionária, em caso de atraso da partida do ponto inicial ou em uma das paradas previstas durante o percurso por mais de 1 (uma) hora, o transportador providenciará o embarque do passageiro em outra empresa que ofereça serviços equivalentes para o mesmo destino, se houver, ou restituirá, de imediato, se assim o passageiro optar, o valor do bilhete de passagem.

Art. 4o A empresa transportadora deverá organizar o sistema operacional de forma que, em caso de defeito, falha ou outro motivo de sua responsabilidade que interrompa ou atrase a viagem durante o seu curso, assegure continuidade à viagem num período máximo de 3 (três) horas após a interrupção.

Parágrafo único. Na impossibilidade de se cumprir o disposto no caput deste artigo, fica assegurada ao passageiro a devolução do valor do bilhete de passagem.

Art. 5o Durante a interrupção ou retardamento da viagem, a alimentação e a hospedagem, esta quando for o caso, dos passageiros correrão a expensas da transportadora.

Art. 6o Se, em qualquer das paradas previstas, a viagem for interrompida por iniciativa do passageiro, nenhum reembolso será devido pelo transportador.

Art. 7o Os bilhetes de passagens adquiridos com antecedência mínima de 7 (sete) dias da data da viagem poderão não ter horário de embarque definido.

Art. 8o As empresas de transporte coletivo rodoviário de passageiros deverão operar com um sistema de proteção à viagem, visando à regularidade, segurança e eficiência de tráfego, abrangendo as seguintes alternativas:

I - de controle de tráfego, devendo o motorista ser informado antes da partida das condições de trânsito nas estradas;

II - de telecomunicações rodoviárias;

III - de supervisão, reparo, distribuição de peças e equipamentos e da manutenção dos ônibus.

Art. 9o (VETADO)

Art. 10. A transportadora afixará, em lugar visível e de fácil acesso aos usuários, no local de venda de passagens, nos terminais de embarque e desembarque e nos ônibus, as disposições dos arts. 1o, 2o, 3o, 4o, 5o, 6o e 7o desta Lei.

Art. 11. As empresas que operam com linhas urbanas e de características semi-urbanas estão isentas de cumprir as disposições desta Lei.

Art. 12. Quando, por eventual indisponibilidade de veículo de categoria em que o transporte foi contratado, tanto no ponto de partida como nos pontos de paradas intermediárias da viagem, houver mudança de classe de serviço inferior para superior, nenhuma diferença de preço será devida pelo passageiro.

§ 1o No caso inverso, é devida ao adquirente da passagem a restituição da diferença de preço, sendo facultado ao transportador proceder ao reembolso devido após a realização da viagem.

§ 2o Quando a modificação na classe do serviço ocorrer por solicitação do passageiro, o transportador deverá promover a substituição do respectivo bilhete de passagem, ajustando-o à tarifa vigente e registrando nele as diferenças havidas para mais ou para menos, bem como se a diferença foi restituída, conforme o caso.

Art. 13. É vedado ao transportador, direta ou indiretamente, reter o valor do bilhete de passagem comprado a vista decorridos 30 (trinta) dias do pedido de reembolso feito pelo usuário.

§ 1o O bilhete de passagem manterá como crédito de passageiro, durante sua validade, o valor atualizado da tarifa do trecho emitido.

§ 2o O montante do reembolso será igual ao valor da tarifa respectiva no dia da restituição, descontada a comissão de venda.

§ 3o No caso de bilhete internacional, o reembolso terá o valor equivalente em moeda estrangeira convertida no câmbio do dia.

Art. 14. O prazo máximo de reembolso do valor de passagens rodoviárias é de 30 (trinta) dias para as transportadoras nacionais e internacionais.

Art. 15. Se o bilhete houver sido comprado a crédito, o reembolso, por qualquer motivo, somente será efetuado após a quitação do débito.

Art. 16. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação.

Brasília, 7 de julho de 2009; 188o da Independência e 121o da República.

JOSÉ ALENCAR GOMES DA SILVA

OBSERVAÇÃO:
A ABAS, ESTARÁ FISCALIZANDO O CUMPRIMENTO DA LEI PELA EMPRESAS.
CASO ALGUM USUÁRIO TENHA ESTA LEI NÃO CUMPRIDA, DEVERÁ ESTAR FAZENDO
SUA DENÚNCIA EM NOSSO SITE.

ESSA INJUSTIÇA NÃO PODE IR ADIANTE.

2009-07-07T17:00:00.000-07:00

Estou preocupado com a decisão que o Sr Prefeito de São Paulo, que tomou diante dos fretados. Como podemos observar o prefeito não tem a menor idéia do que é DEPENDER de ônibus fretado para se deslocar ao seu trabalho, escola, e toma uma decisão irresponsável como essa.
Nós temos em São Paulo 1.439 ônibus fretados cadastrados na Prefeitura Municipal de São Paulo, sendo que todos os ônibus desses tiras em média 20 carros particulares das ruas, isso quer dizer em números cerca de 100 mil carros a menos transitando dentro da cidade de são Paulo, além de menos poluição no centro de São Paulo.
A cidade de São Paulo vive um congestionamento infernal, onde não se constrói nenhuma alternativa para aliviar este congestionamento, e claro que na pequena visão do prefeito, ele tirando os fretados estará resolvendo o problema do trânsito do centro da cidade, uma bela fantasia do Senhor prefeito.
Ele esquece que antes de tomar decisões, deveria primeiro perceber que ele esta lidando com seres humanos, e não cargas ou apenas veículos.
Ele não percebe que estará prejudicando milhares de pais de família, e aumentando ainda mais o transtorno no trânsito da cidade de São Paulo.
Ele não se importa com os desempregos que ira gerar esta sua decisão, e que no momento que vivemos não podemos criar situações que possam desencadear mais desempregos em nosso país.
Os ônibus fretados geram em média 20 mil empregos, e essas pessoas como vão ficar?
Para o Prefeito parece que pouco importa, não é problema dele, pois ele acredita que estará solucionando o problema do trânsito e poluição, sem antes mesmo imaginar a quem estaria prejudicando ou ajudando, NIGUÉM... SENHOR PREFEITO.
Será que sua assessoria lhe informou que os fretados transportam mais de 250 mil usuários por dia? Que representam cerca de seis milhões de usuários nos dias úteis do mês? Que esses seis milhões de usuários serão jogados no sistema que já este totalmente estrangulado? E isso fará ficar ainda mais desastroso o transporte público da cidade de são Paulo? Que farão os proprietários dos ônibus que buscaram financiamentos em bancos? Quem vai arcar com estes prejuízos? Estas respostas eu gostaria de ter do Senhor Prefeito.
Uma prefeitura que alega que 40% dos fretados que transitam na Capital, são CLANDESTINAS! Onde esta a fiscalização que deveria ser feita?
Só posso imaginar que isso prova a IMCOPETÊNCIA E OMISSÃO da Prefeitura da cidade de São Paulo. A incompetência da administração do Senhor Prefeito e suas secretarias.
A secretaria de Transportes da cidade de São Paulo ficar alheia ou incentivar esta atitude do Senhor Prefeito é LAMENTÁVEL.
Quando se fala em fazer política, não se pode apenas fazer política com o estômago, antes disso, o político deve ver e ter a sensibilidade de que lidam com PESSOAS HUMANAS, aquelas mesmas pessoas que o colocaram como seu representante.
Eu defendo e vou continuar trabalhando para que esta situação não se instale na cidade de São Paulo.

Dr. Elton dos Anjos
Presidente da ABAS

MANIFESTO CONTRA A RESTRIÇÃO DE CIRCULAÇÃO DOS FRETADOS NO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO/SP ( ZMFR )

2009-07-06T13:55:00.000-07:00

A “ABAS” - ASSOCIAÇÃO DOS USUÁRIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS RODOV. FERROV. HIDROV. METRO. AEROVIÁRIO DO ESTADO DE SÃO PAULO, inscrita n° CNPJ sob o nº 04.333.908/0001-78, por seu Presidente Dr. Elton dos Anjos, MANIFESTA-SE CONTRA a criação de uma Zona de Máxima Restrição à Circulação de Fretados (ZMRF), que restringe o tráfego desses veículos no horário das 5h às 21h.

Nota-se que os fretados serão desviados para 13 pontos de embarque e desembarque, criados em estações de trem, metrô e expresso Tiradentes, ficando limitada circulação dos fretados dentro de um perímetro com aproximadamente 70 km2.

De acordo com a Secretaria de Transportes, os ônibus fretados transportam cerca de 110 mil pessoas diariamente em São Paulo. As mudanças atingem diretamente, cerca de 50 mil desses usuários.

A Prefeitura alega que a tal regulamentação visa conciliar o conforto das pessoas que usam o transporte fretado com o bom andamento do transporte público.

A ABAS não concorda com a justificativa do Sr. Prefeito de São Paulo e repudia tal medida.

Tal restrição retalha nosso consagrado direito constitucional de ir e vir.

Os usuários serão duplamente prejudicados, a uma por terem que dispor de mais gastos com o transporte público, pois terão que tomar outras conduções dentro do município para chegarem ao destino final, a duas por terem que saírem de seus municípios num horário ainda mais cedo para que possam compensar o tempo perdido com a espera e lentidão da condução dentro de São Paulo que já é caótica, sem contar com a fragilidade da segurança.

Outrossim, o transporte público de São Paulo não serve de bom modelo e os usuários serão transportados como verdadeiras sardinhas enlatadas e, mais uma vez enriquecendo as poderosas e tão duvidosas empresas de transporte público.

A ABAS entende que não será com limitações na circulação dos fretados que irá melhorar a fluidez do trânsito da cidade de São Paulo ou de qualquer outra cidade.

Ao invés de restringir a circulação a Prefeitura deveria adotar políticas que melhorem diretamente a qualidade do transporte público municipal, criando novas rotas de ônibus, ampliando a malha viária e ferroviária, bem como aumentado a frota de ônibus e trens.

Outro aspecto seria o valor justo das passagens.

Com transporte de qualidade e preço justo das passagens, com certeza haverá uma grande migração da população que utiliza veículo particular para o transporte coletivo, melhorando o trânsito sem transtornos.

A ABAS lutará pelos direitos dos usuários dos fretados e para reverter tal medida solicita a união de esforços para realizarmos movimentos organizados contra tal restrição, razão pela qual convocamos as entidades de classe para participarem dessa batalha – PELA LIVRE CIRCULAÇÃO DOS FRETADOS !!!!

Att,

Dr. Elton dos Anjos

Diretor Presidente - ABAS

EMBARCAÇÕES NOVAS TERÃO DE GARANTIR ACESSIBILIDADE AOS PORTADORES DE DEFICIÊNCIA A PARTIR DE 2010

2009-07-03T18:54:00.000-07:00

A ANTAQ somente poderá autorizar o transporte coletivo aquaviário em embarcações novas se oferecerem acessibilidade total ou assistida aos passageiros portadores de deficiência ou com mobilidade reduzida. A informação foi dada pelo gerente de Fiscalização da Navegação Interior, Luiz Eduardo Alves, que participou do Seminário sobre Acessibilidade nos Transportes Coletivos – Rodoviário e Aquaviário, realizado no dia 23 de junho, em Brasília.

De acordo com o decreto nº 5.296, de 2004, todas as embarcações novas, a partir de 2010, devem ser acessíveis aos usuários. “Garantir acessibilidade é garantir acesso e mobilidade para todas as pessoas”, afirmou Alves.

A partir de 2013, também de acordo com o decreto, as embarcações existentes terão de se adaptar e garantir a acessibilidade a todos os passageiros. “A ANTAQ não poderá dar autorização às empresas se não houver uma comprovação de que toda sua frota ofereça acessibilidade aos usuários”, ressaltou o gerente.

Para a garantia da acessibilidade, o decreto prevê tratamento diferenciado para os portadores de deficiência ou com mobilidade reduzida. Esse tratamento diferenciado inclui assentos de uso preferencial sinalizados, mobiliário de recepção e atendimento adaptado, disponibilidade de área especial para embarque e desembarque, atendimento prioritário, entre outros.

Essas mudanças devem seguir as regras elaboradas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e pelo Inmetro. As normas são voltadas para a garantia da acessibilidade no sistema de transporte aquaviário. A norma tem o registro ABNT NBR 15450: 2006.

Linha de crédito

Luiz Eduardo Alves acredita que para adaptarem as suas embarcações às regras de acessibilidade os empresários terão aumento de custos. O gerente de Fiscalização da Navegação Interior sugere que, para os empresários não repassarem esse gasto a mais para os usuários, o governo federal crie uma linha de crédito para as reformas das embarcações.

Para isso, a ANTAQ pretende agendar reuniões com a Marinha e Inmetro para discutir a possibilidade da criação dessa linha de crédito, as normas de acessibilidade e outros pontos do decreto. “A ANTAQ sempre vai privilegiar a qualidade do serviço prestado pelas empresas. Podemos, inclusive, criar um procedimento próprio para fiscalizar se as empresas estão com suas embarcações acessíveis aos portadores de deficiência”, afirmou Alves.

Assessoria de Comunicação Social/ANTAQ
Fone: (61) 3447-2737
FAX: (61) 3447-1040
E-mail: asc@antaq.gov.br

2009-07-03T17:19:00.000-07:00

03/07/2009 - 18h15

Companhia de avião acidentado em Comores suspende voos de Paris

Em Paris

A operadora da aeronave do Iêmen que caiu no oceano Índico perto das ilhas Comores nesta semana suspendeu seus voos a partir de Paris, disse nesta sexta-feira uma porta-voz da autoridade aeroportuária da capital francesa.

A porta-voz disse que a autoridade aeroportuária recebeu uma carta da companhia aérea Yemenia, nesta sexta-feira, informando da decisão de suspender os voos.

"Eles não deram uma razão, apenas disseram que os voos estarão cancelados até segunda ordem", disse ela.

O escritório da Yemenia em Paris não comentou a decisão.

A Yemenia, que já havia suspendido os voos da cidade francesa de Marselha, enfrenta sérios protestos de expatriados comorenses na França de que seus aviões são sujos e com manutenção ruim.

Apenas uma sobrevivente foi encontrada após o acidente, no qual um Airbus A310-300 com 153 pessoas a bordo caiu no mar antes de aterrissar na capital comorense, Moroni.

A aeronave havia decolado da capital iemenita, Sanaa, mas muitos dos passageiros a bordo eram provenientes da França.

Com cerca de 800.000 habitantes, o arquipélago de Comores, de ex-domínio francês, é composto por três ilhas na costa africana ao noroeste de Madagascar. Há uma grande comunidade de expatriados na França.

Há tempos comorenses reclamam da situação dos voos da França às ilhas Comores, e grupos de manifestantes bloquearam os balcões da Yemenia nos aeroportos de Marselha e Paris desde o acidente, impedindo a decolagem de alguns voos.

(Reportagem de James Mackenzie)

2009-06-30T14:50:00.000-07:00

30/06/2009 - 03h55

Avião cai nas Ilhas Comores com 153 pessoas a bordo; corpos de ocupantes são encontrados

Do UOL Notícias*
Em São Paulo

Atualizada às 6h36

O vice-presidente da aviação civil iemenita, Mohammed Abdel-Rahman Abdel Qadir, anunciou que já foram encontrados os primeiros corpos de ocupantes do avião iemenita que caiu na noite (local) desta segunda-feira no Oceano Índico em frente à costa das ilhas Comores.

O avião Airbus 310-300 da companhia aérea estatal do Iêmen, Yemenia Air, tinha 153 pessoas a bordo. Anteriormente foi divulgado que havia 150 pessoas a bordo, mas o ministério do Interior comorense informou que estavam no avião 142 passageiros e 11 integrantes da tripulação. Segundo o ministro de Exteriores da França, Bernard Kouchner, 66 seriam franceses.

Em comunicado, o chefe da diplomacia francesa transmitiu suas condolências aos familiares e amigos das vítimas, e lembrou que a França enviou equipes ao local do acidente para ajudar nos trabalhos de busca.

Ilhas Comores

Mapa do sul da África mostra localização das Ilhas Comores, 300 km a noroeste de Madagascar

Idi Nadhoim, vice-presidente de Comores, disse à rede de TV "CNN" que não há sobreviventes do acidente. No entanto, de acordo com a emissora "Al Jazeera", as equipes de salvamento teriam resgatado um dos passageiros com vida

As causas do acidente são desconhecidas. O avião perdeu contato com a torre de controle à 1h51 local (19h51 de Brasília), quando se preparava para a aterrissagem.

O aparelho caiu no Oceano Índico, a 30 quilômetros de seu destino, o aeroporto de Moroni, capital de Camores.

"Uma equipe técnica iemenita viajará imediatamente às ilhas Comores para investigar as causas do acidente", disse Abdel-Rahman.

O vice-presidente da aviação civil iemenita informou ainda que no momento do acidente era registrada uma tempestade com ventos de 61 km/h.

Além disso, disse que vários helicópteros e duas embarcações de guerra francesas tinham começado os trabalhos de resgate.

As Ilhas Comores são compostas por três ilhas vulcânicas, Grande Comore, Anjouan e Moheli, 300 km a noroeste de Madagascar.

*Com informações da Reuters, EFE e BNO News

PREFEITURA TIRA 1.300 ÔNIBUS FRETADOS DE SP E AFETA 59 MIL PESSOAS

2009-06-29T09:47:00.000-07:00

Maurício Savarese
Do UOL Notícias
Em São Paulo

Proibir a circulação de ônibus fretados é a melhor solução para o trânsito?

A prefeitura de São Paulo anunciou nesta segunda-feira (29) que 1.300 ônibus fretados estarão proibidos de circular em ruas e avenidas do centro expandido da capital a partir de 27 de julho. Cerca de 50 mil pessoas devem ser afetadas, segundo estudo da Secretaria Municipal de Transportes.

A proibição vale de segunda à sexta-feira, das 5h às 21h e deve incluir 650 fretados de manhã e outros 650 no fim do dia. Os usuários desses ônibus terão que desembarcar em pontos específicos fora da zona de restrição para fazerem integração com outros meios de transporte - ônibus públicos, metrô, trens e linhas especiais.

De acordo com o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), a regulamentação era inevitável e o impacto nos outros meios de transporte será mínimo. "Para uma cidade cujo sistema de transporte leva 6 milhões de pessoas por dia o impacto de 50 mil pessoas não será grande", afirmou.

NOTICIA DO VOO 447

2009-06-25T15:14:00.000-07:00

25/06/2009 - 18h00

Tripulante brasileiro do voo AF 447 é enterrado no Rio

Do UOL Notícias*
Em São Paulo

Lucas Gagliano Juca, 24, foi enterrado em Botafo

O corpo de Lucas Gagliano Juca, 24, comissário de bordo da Air France que estava entre as vítimas do acidente do voo AF 447, foi enterrado no Rio de Janeiro às 16h desta quinta-feira (25). O enterro aconteceu no Cemitério São João Batista, em Botafogo, zona sul da capital fluminense.

Lucas era o único brasileiro da tripulação do Airbus A330 que caiu no oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo no dia 31 de maio.

Segundo uma reportagem do jornal espanhol "El País" publicada dias depois do acidente, Lucas morava em Paris e pouco antes de embarcar no voo AF 447, havia passado duas semanas no Rio para assistir ao enterro de seu pai.

*Com informações da Folha Online

PROFESSOR JUCELINO DA LUZ E DR. ELTON DOS ANJOS

2009-06-22T20:17:00.000-07:00

Estive com o Professor Jucelino da Luz, onde conversamos sobre atualidades, meio-ambiente e previsões que ele faz.
É um homem que; quem o conhece observa que ele tenta passar informações sobre seus sonhos, para que acidentes sejam evitados.
Ele fala com simplicidade e determinação, sabe exatamente a missão que tem para cumprir, e nada vai mudar seu objetivo...(prevenir e orientar).
Ninguém é obrigado acreditar em suas previsões, mas espero que todas as pessoas possam refletir e acompanhar o que ele sonha, e registra para comprovar suas previsões.
Nosso site estará em contato com o Nobre Professor, e traremos todas as informações que forem disponibilizadas por ele.
Estaremos muito em breve com um link para a página do Professor Jucelino, que para nós é um grande privilégio.

Dr. Elton dos Anjos

ANAC LIBERA BRA PARA VOOS FRETADOS

2009-06-19T21:15:00.000-07:00

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) autorizou a empresa aérea BRA a realizar voos fretados. A decisão foi publicada hoje no "Diário Oficial da União". A BRA teve a concessão para voos regulares cassada no último dia 10.

Com a liberação, a Anac afirmou que pretende manter a atividade da empresa para a sua recuperação judicial, mas ao mesmo tempo proteger os consumidores. A autorização está condicionada a uma série de restrições que incluem a comercialização de serviços por prazo reduzido e a obrigatoriedade de agregar a venda de voos a pacotes de viagens.

O antigo contrato de concessão da BRA, que teve início em 2005, permitia voos regulares e a comercialização de passagens aéreas por prazos de até um ano após a venda do bilhete.

No entanto, a empresa infringiu regras do contrato de concessão ao interromper sua operação abruptamente em novembro de 2007, sem ter um plano de contingência ou medidas de apoio aos usuários com bilhetes já comprados. Na época, a companhia tinha 70 mil passagens emitidas.

Quando deixou de operar, a BRA tinha 4,6% do mercado doméstico, à frente da OceanAir, com 2,61%. A companhia operava 315 voos mensais para 26 destinos nacionais e três internacionais. A frota era composta por dez aeronaves Boeing.

Como a BRA entrou em processo de recuperação judicial, a lei permite que ela mantenha alguma atividade para que sejam mantidos os empregos e os credores recebam seus créditos.

Exigências

A atual concessão da Anac para a BRA tem prazo de um ano e é válida unicamente para voos não regulares, limitados às operações de fretamento. A empresa também só poderá comercializar serviços para prazos de até três meses da data da venda. A Anac informou que fará inspeções técnicas operacionais e comerciais a cada trimestre na companhia.

Em razão do plano de recuperação judicial, a agência também atendeu aos passageiros lesados pela interrupção do serviço da empresa em 2007 e que optaram pelo reembolso em serviços prestados pela empresa. Assim, a BRA está obrigada a disponibilizar pelo menos 20% dos assentos ofertados para estes passageiros e deverá apresentar à Anac relatório quinzenal sobre o cumprimento desta medida.

E mais: a empresa terá de preparar um relatório mensal de atividades e de cumprimento das medidas impostas. No prazo de 90 dias, a BRA deverá ainda terá de prestar informações contábeis exigidas pela Anac.

Trabalhista

No mês passado, a Justiça do Trabalho no Distrito Federal determinou o bloqueio de bens até o valor de R$ 10 milhões dos irmãos Humberto e Walter Folegatti, donos e fundadores da BRA.

O bloqueio dos bens atende a ação cautelar do procurador do Trabalho Alessandro Santos de Miranda para garantir o pagamento de salários atrasados e rescisões contratuais de 1.100 trabalhadores da companhia. A dívida (sem multas nem correção) é de R$ 8,5 milhões.

Na decisão, a juíza determina que fiquem indisponíveis empresas, imóveis e veículos dos proprietários da BRA. O bloqueio vale até o dia 30 de junho de 2010. Até lá, os funcionários devem mover ações individuais em qualquer vara trabalhista do país para obter o pagamento das dívidas. Depois disso, os irmãos Folegatti voltam a ter direito de comercializar os bens. Cabe recurso à decisão.

VLT, O SONHO QUE VIROU FERRUGEM

2009-06-18T14:17:00.000-07:00

Artigos / Entrevistas

Corria o final da década de 1980. O governador paulista, Orestes Quércia (PMDB), interessado em fazer o sucessor no Palácio dos Bandeirantes e a alçar voos mais altos em sua carreira política – ele sonhava em chegar à Presidência da República e se candidataria ao cargo em 1994, sem sucesso –, escolheu Campinas, onde fora prefeito, para implantar o que considerava um projeto revolucionário, a última palavra no setor do transporte ferroviário.

Rápido, econômico, confortável e seguro, segundo as promessas que encantaram alguns incautos, era chamado de VLT, ou Veículo Leve sobre Trilhos.

Apresentado e celebrado na época como a redenção do transporte campineiro, o VLT é hoje, decorridas quase três décadas, um símbolo do fracasso. Implantado de afogadilho em 1990, sem um estudo razoável de viabilidade econômica, o projeto torrou US$ 120 milhões dos cofres estaduais, não conseguiu viabilizar-se financeiramente e terminou abandonado cinco anos depois. Idealizado para deslocar 100 mil pessoas por dia, nunca superou as cinco mil passagens diárias. Os balanços fecharam sempre no vermelho. A receita estabilizou-se, em valores atualizados, em R$ 60 mil mensais enquanto a despesa batia na casa dos R$ 760 mil.

Símbolo de progresso econômico e social, Campinas orgulha-se de ser reconhecida internacionalmente como polo tecnológico e universitário. Há, no entanto, um claro sentimento de frustração quando algum forasteiro cita o VLT. Serviu apenas para o Quércia fazer o sucessor, ri a jornalista Maria Teresa Costa, referindo-se a Luiz Antonio Fleury Filho (1991-1995). Repórter da Agência Anhangüera de Comunicação, que edita o principal diário da Cidade, o Correio Popular, ela calculou e descobriu, em um trabalho minucioso de investigação, grande parte dos valores e dados utilizados nesta reportagem.

Andar pelos 7,8 quilômetros da antiga linha do VLT em Campinas, como fez uma equipe de O Diário na última sexta-feira, é uma experiência assustadora – ainda mais diante da perspectiva de que algo idêntico está sendo projetado para Mogi das Cruzes. Percorrendo a linha férrea e os esqueletos das antigas estações, desativadas há 13 anos, a impressão é que se está bisbilhotando uma cidade fantasma. O mato e a sujeira tomam conta das linhas e os pontos de parada estão todos sucateados, depredados e pichados. Só se ouve o som do vento e, por vezes, o de algum cachorro fugindo em disparada.

Muitos pontos do antigo trajeto, entre as estações Central e Campos Elísios, estão completamente interditados. Ora pelos entulhos ou montes de lixo depositados no decorrer dos últimos anos, ora pela densidade da vegetação que toma conta do leito da ferrovia. Treze anos de abandono foram suficientes para algumas árvores nascerem e se fortalecerem entre brita, dormentes e trilhos. Diante do fracasso das operações do VLT e dos problemas advindos delas, a mais nova ideia da Prefeitura de Campinas é aproveitar o traçado para construir uma avenida para ônibus. Mas isso ainda é só um plano.

Com claros objetivos eleiçoeiros, mais focada no marketing do novo sistema – dizia-se que as cidades mais modernas do planeta já contavam com alternativa idêntica – do que nas necessidades do usuário, a implantação do VLT em Campinas guardou inúmeras denúncias de irregularidades e alguns lances de comédia pastelão. Contratada pelo Estado, via Ferrovias Paulistas Sociedade Anônima (Fepasa), a obra foi executada pela Construtora Mendes Júnior.

A concorrência aberta para a construção do sistema foi, segundo denúncias publicadas na época pela Imprensa, superfaturada e viciada. A inauguração foi feita com a obra ainda em andamento, em 23 de novembro de 1990, dois dias antes do segundo turno que elegeria Fleury, com trens emprestados do Metrô do Rio de Janeiro. Na inauguração oficial, em 14 de março de 1991, as composições falharam e deixaram 300 pessoas a pé – entre elas, Quércia.

Mas por que o VLT deu errado em Campinas? A tarifa era igual à dos ônibus, não havia integração com os outros modais de transporte, não chegava às regiões mais populosas transportava apenas cinco mil passageiros por dia, quando precisava atender a 100 mil para se viabilizar economicamente, enumera Maria Teresa. Vamos ser sinceros: não deu certo porque os interesses políticos se sobrepuseram ao planejamento, traduz a agente de saúde Maria Helena, uma das antigas usuárias do Veículo Leve sobre Trilhos. E olha que lá ele não parava em semáforos, ou seja, diferentemente do que estão querendo trazer em Mogi, tinha preferência sobre o transporte individual feito por automóveis.

Mogi reage ao fim dos subúrbios

Aos poucos, conforme vai ficando mais claro o que significa substituir os trens de subúrbio pelo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), representantes de entidades da sociedade civil e usuários do sistema ferroviário começam a manifestar preocupação com a proposta da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A maioria dos entrevistados pela reportagem de O Diário rejeita a baldeação que terá de ser feita em Suzano. Teme-se que o novo meio de transporte seja mais lento e mais perigoso.

Se hoje, com muros e cancelas, já existem acidentes com os trens, imagina então o que vai ocorrer quando o VLT circular pelo meio de pessoas e carros. Quem é que será responsabilizado quando a primeira pessoa morrer?, pergunta o presidente da Associação dos Moradores do Jardim São Pedro e Região, Adalberto Santana de Andrade. Ele quer trazer o Ministério Público para a discussão, para que os promotores cobrem a realização de uma audiência pública sobre o assunto.

O governador José Serra (PSDB), assim como alguns de seus antecessores, elegeram-se com a promessa de trazer o Expresso Leste até Mogi. Por que mudaram de ideia assim tão de repente?, questiona Nabil Francisco de Moraes, conselheiro do Sindicato dos Professores do Ensino Oficial do Estado de São Paulo (Apeoesp), coordenador da Central Única dos Trabalhadores (CUT) e membro do Diretório Municipal do PT. Pelo que ouvimos, o VLT é rejeitado pela maioria dos usuários.

A Assembleia Legislativa será uma das frentes de batalha contra o VLT. Segundo apurou O Diário, o deputado José de Souza Cândido vai articular a bancada do PT para pressionar o governador a expandir o Expresso Leste até Mogi. Aos poucos, a opinião pública vai se posicionando contra a proposta de Serra. Não há sentido em retirar trens que prestam serviços para a população. VLT é bom, mas não para substituir algo bom que já existe, opina o especialista em história ferroviária Ralph Mennucci Giesbrecht, do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo.

Há também os que são favoráveis. O prefeito Marco Aurélio Bertaiolli (DEM) é o maior entusiasta da ideia. Neste momento, não se trata de escolher apenas entre um meio de transporte e outro, mas sim qual o conceito de cidade que gostaríamos de ter para Mogi das Cruzes no futuro. Por isso, é fundamental a participação da sociedade para conhecer o sistema que está sendo proposto pela CPTM.

ACIDENTE GRAVE VAI CANCELAR CARTEIRA

2009-06-18T07:13:00.000-07:00

A partir de 1º de julho, motoristas “envolvidos em acidentes graves” vão ter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) cancelada e deverão fazer o processo para retirá-la desde o início. É o que determina uma nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Assinada em 4 de dezembro do ano passado, a nova legislação, no entanto, não define o conceito de acidentes graves e não isenta textualmente os motoristas vítimas de cumprir a pena. Os Detrans de cada estado serão responsáveis por avaliar quem deve passar pelo curso. “São 27 Detrans no país. Cada um vai aplicar critério próprio, abrindo precedentes”, critica o advogado e professor de Direito de Trânsito do Unicuritiba, Marcelo Araújo.

A resolução número 300 estabelece que motoristas condenados na justiça participem da reciclagem em qualquer hipótese. A nova legislação exige que, quando o condutor for culpado, deverá se submeter aos mesmos testes que para a retirada da primeira CNH: aulas teóricas, exame psicotécnico e prova escrita, além de aulas práticas nas ruas. O artigo 160 do atual Código de Trânsito determinava apenas que “o condutor condenado por delito de trânsito deverá ser submetido a novos exames para que possa voltar a dirigir, de acordo com as normas estabelecidas”. Não se especificavam os procedimentos para recuperar a habilitação.

Presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP e um dos autores do Código de Trânsito Brasileiro, Cyro Vidal defende que a resolução apenas oficializa os procedimentos adotados no país. “Isso era feito sem a legislação específica”, diz. Para ele, uma das “novidades” é o detalhamento da forma de defesa de cada condutor. “O cidadão tem direito à defesa. E, a partir daí, a autoridade vai estabelecer se a ocorrência foi grave ou não. Em caso de comprovação, a pessoa vai passar por todos os exames”, afirma Vidal.

Por outro lado, Araújo critica a falta de critério na gravidade do acidente. “Uma colisão traseira branda pode ocasionar problemas sérios de saúde nos ocupantes do carro atingido, por exemplo. A colisão não foi grave, mas o efeito foi”, diz. “Nem sempre a gravidade está ligada aos danos ao carro ou ao patrimônio”, acrescenta. O advogado explica que a falta de clareza pode comprometer motoristas isentos de culpa nas batidas. “Só porque está envolvido na ocorrência, pode ser punido”, diz.

Vidal defende que não se pode estabelecer os casos de gravidade confirmada. É necessário avaliar cada ocorrência. “Se um acidente causa caos na cidade inteira, ele cria um problema social e pode ser considerado grave”, opina.

Punição
O despachante Kylvio Girardello Kern participou, no último fim de semana, de um curso de reciclagem no Detran. “Eu devolvi a carteira de-pois que expiraram todos os recursos. Resolvi seguir a lei. O fato de que poderiam me prender não afetou”, diz. Com 40 anos de carteira, Kern reclama do curso de reciclagem. “É cansativo e monótono, porque não resolve nada. Se torna uma espécie de castigo. Você aprende mais com a experiência dos colegas do que com o curso em si”, diz. Em setembro, depois de vencer o prazo de suspensão, Kern voltará a dirigir.

De acordo com Araújo, a visão de Kern é um reflexo do Código de Trânsito. “O curso não está colocado como Educação de Trânsito. Ele se qualifica como penalidade, um martírio que o motorista deve passar por ter cometido erros”, diz. Esse panorama não deve se alterar com a nova resolução.

DIGA NÃO AO VLT .

2009-06-15T14:03:00.000-07:00

ABSURDOS COMETIDOS PELA EMTU NO VLT :

O VLT igual ao VTP - Veículo Pesado sobre Trilho - BONDE
De 06 à 10 pessoas por m2 - ABSURDO
Área de ocupação na rua de 10m à 12m. de largura - ABSURDO
Tipo de apoio, Truques igual ao trem (ferro com ferro). BARULHENTO
Alimentação elétrica através de postes e linhas aéreas, igual os trólebus, sistema arcaico e fácil de ser interrompida - PARANDO O TRÂNSITO.
Composição de 40m à cada 3 minutos - CERTO CONGESTIONAMENTO
23 Estações, 99 travessias de veículos e pedestres, em Santos e São Vicente - ABSURDO.
Custo do projeto e concorrência 5 milhões, custo estimado da obra - 70 milhões por Km - ABSURDO, o triplo do custo do MONOTRILHO.
Tempo de percurso com 23 paradas de Barreiros/São Vicente até o Valongo/Santos em 35 minutos - IMPOSSÍVEL.
32 composições, velocidade de 22,7 Km/h.
É um bonde moderno, que no trajeto e São Vicente, ele vem pelo espaço da linha do trem e em Santos sai para o meio da rua.
Ao passar o canal 1, após o restaurante Sideral, ele sai para o meio dar rua em plena Av. Francisco Glicério, ocupando uma largura de 10m na Avenida, indo pela mesma, atravessando o canal 2, Avenida Ana Costa, canal 3 até a Conselheiro Nébias, aí ele bifurca, seguindo pela Avenida Conselheiro Nébias e a outra pela Avenida Afonso Pena até Praça Palmares, ocasião em que ele entra no canal 4 e pega a Avenida Pedro Lessa, em todo esse percurso, ele permite apenas um veículo em cada lado conforme projeto - OUTRO ABSURDO.
Na Avenida Conselheiro Nébias, que já é uma Avenida estreita e congestionada, haverá a passagem de apenas um veículo de cada lado até a Avenida João Pessoa, entrando nela e permitindo apenas um veículo em cada lado, chegando até o Terminal do Valongo - IMAGINEM O CONGESTIONAMENTO.

VEJA AGORA A DIFERENÇA PARA O MONOTRILHO OU MONORAIL

O MONOTRILHO é o único VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS que existe na face da Terra.
Não congestiona o trânsito, pois ele trafega à 5m. de altura do solo, não havendo cruzamento, oferecendo à todos os passageiros sentados, ar condicionado, segurança e rapidez.
Não contém poluição ATMOSFÉRICA E SONORA, pois é movido a energia elétrica ou solar, e apoiado sobre pneus, não provocando atrito ou barulho.
Não ocupa espaço na ruas e avenidas, hoje totalmente ocupadas por ônibus, automóveis, motos e ciclistas.
O Km custa 1/3 do custo do Km do VLT (VTP), projetado pelo Governo do Estado, em R$ 70 milhões por Km, o que é um absurdo, enquanto o Monotrilho que é moderno se constroem por aproximadamente, R$ 20 milhões por Km em estrutura metálica.
O custo da passagem poderá ser menor do que o VLT (VPT), pois o custo do empreendimento é menor.
O MONOTRILHO deverá ser custeado e administrado pela iniciativa privada, exemplo, as empresas de ônibus da região.
A cidade de Santos e São Vicente resolvem os problemas de congestionamento e conservação das vias públicas. Além de atender com eficiência os usuários de transporte coletivo.
A população terá um transporte digno com conforto e segurança, e será sempre um passeio ao ir e voltar ao trabalho.
O MONOTRILHO é o transporte ideal para regiões planas como a nossa, atendendo inicialmente Praia Grande, São Vicente, Santos, Cubatão e Guarujá.

AGORA SÓ NOS RESTA LUTAR PELO MONOTRILHO, POIS ESTA É A MELHOR OPÇÃO PARA TODOS OS USUÁRIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS DE NOSSA REGIÃO.
Não se iluda com promessas e propagandas que não mostram efetivamente como será o transporte que o Governo do Estado está querendo implementar em nossa região.
É nossa responsabilidade, informar aos usuários o que seria a melhor opção para este tipo de transporte, e não vamos ficar alheios a este absurdo que querem implantar.
A ABAS, fará o que for necessário para que este absurdo não seja aprovado, e precisa que toda a população participe desta campanha.

Saudações,

Dr Elton dos Anjos
presidente ABAS

LULA DIZ QUE GOVERNO FRANCÊS SE COMPROMETE A INDENIZAR FAMÍLIAS DE VÍTIMAS DE VOO

2009-06-15T10:53:00.000-07:00

Do UOL Notícias
Em São Paulo

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse hoje que o governo francês se comprometeu a indenizar as famílias das vítimas do Airbus A330 da Air France, que caiu no oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo. A declaração foi feita durante visita a Genebra, na Suíça.

Representantes do governo francês se recusaram a comentar a afirmação. A convenção de Montreal, criada em 1999, determina que a indenização das famílias é de responsabilidade da companhia aérea.

A Air France receberá € 67,4 milhões de companhias de seguro pela perda do Airbus. Segundo porta-voz da Axa Corporate Solutions, que detinha 12,5% da apólice, a aeronave estava coberta por várias companhias.

A Axa Corporate Solutions, filial do grupo francês AXA, terá de pagar € 8,4 milhões à Air France. De acordo com a porta-voz, os parentes das vítimas que têm direito a serem indenizados pelo desastre aéreo ainda não se manifestaram.

Substituição dos sensores
Um oficial do sindicato dos pilotos afirmou nesta segunda-feira que a Air France já substituiu todos os sensores de velocidade em sua frota de Airbus A330 e A340.

JP Online - Aviões da Air France substituem os tubos pitot

As investigações sobre a causa do acidente no voo 447, ocorrido na noite do dia 31 de maio, indicam que os sensores externos de velocidade do Airbus - chamados de pitot - podem ter congelado e dado uma falsa noção para os computadores do avião.

A Air France afirmou que mudaria os pitots nas aeronaves A330 e A340 até o fim deste mês, após os pilotos reclamarem que as substituições, que começaram em maio, não estavam acontecendo na velocidade esperada.

"Toda a frota está equipada desde o fim da semana passada com sensores BA da Thales", disse Erick Derivry, porta-voz do SNPL, principal sindicato da Air France.

O avião que caiu estava equipado com o antigo modelo AA, que já estava sendo substituído antes mesmo do acidente.

Entretanto, apesar das investigações sobre uma possível quebra do pitot como causa do acidente, Derivry afirmou que "ainda não ficou provado que o modelo AA foi a origem da queda do Airbus."

A Air France ainda não confirmou a troca dos sensores de velocidade em sua frota de Airbus.

O CEO da empresa, Tom Enders, disse nesta segunda-feira que a família de aeronaves A300 é "uma das aeronaves mais seguras". "O histórico [dos aviões] é muito, muito impressionante. Temos nos 330, por exemplo, mais de 16 milhões de horas de voo, mais de 3 milhões de voos, e esta é até o momento uma das aeronaves comerciais mais seguras", afirmou o executivo no Salão de Le Bourget, em Paris. A feira de aviação completa 100 anos nesta edição.

"Estamos apoiando a investigação [do voo AF 447] tanto quanto podemos e esperamos que as caixas-pretas sejam encontradas logo, para que possamos descobrir o que realmente aconteceu neste trágico voo", completou Enders.

Mais sobre o voo AF 447

Uma chuva forte pode enganar o radar do Airbus-A330 e fazê-lo entrar em regiões com violentas tempestades.

Um navio holandês carregando um equipamento de alta tecnologia da Marinha americana começou hoje os trabalhos de busca às caixas-pretas do avião na área do oceano Atlântico onde se concentram as operações de resgate. O equipamento é capaz de captar uma espécie de bipe emitido pela caixa-preta, facilitando a localização da peça.

"Temos um tempo limitado para percorrer a área de buscas", disse Willie Berges, comandante da missão das Forças Armadas americanas que ajudam nas buscas. O bipe emitido pelas caixas-pretas duram 30 dias desde a data do acidente. Porém, Berges afirmou que a equipe americana continuará procurando pelos gravadores do Airbus A330 mesmo após este período.

Resgate dos corpos
A Marinha e a Aeronáutica informaram no domingo (14) que foram resgatados 49 corpos. Em nota, os comandos das duas forças comunicaram que o número total de corpos transportados para Recife é de 43 e não 44, como havia sido informado. O número foi alterado depois de pré-identificação realizada por peritos da Polícia Federal e da Secretaria de Defesa Social de Pernambuco.

O brigadeiro Ramon Borges Cardoso, diretor-geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), disse que não há prazo para o encerramento das buscas. O último resgate de corpos das vítimas do acidente aéreo foi realizado na sexta-feira (12) pela Marinha da França. Os seis corpos recolhidos pelas autoridades francesas foram transferidos para a fragata brasileira Bosísio e devem chegar a Fernando de Noronha (PE) para pré-identificação amanhã (16).

Centenas de destroços do Airbus chegaram ontem ao Porto do Recife. As peças não apresentavam sinais de queimadura. Entre o material resgatado está parte do estabilizador da aeronave, que foi encontrada no dia 3.

*Com informações de AP, AFP e Agência Estado

FAMILIARES CHEGAM AO RECIFE E PEDEM À PF PARA ACOMPANHAR IDENTIFICAÇÃO DE CORPOS

2009-06-12T07:26:00.000-07:00

12/06/2009 - 11h16

Carlos Madeiro
Especial para o UOL Notícias
Em Maceió

Familiares de vítimas do Airbus A330 que caiu no oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo, no úlitmo dia 31 de maio, chegaram ao Recife nesta sexta-feira (12). Eles pretendem acompanhar de perto os trabalhos de identificação que são realizados pelo IML (Instituto de Medicina Legal) da capital pernambucana. Eles resolveram se antecipar ao pedido que seria entregue à Aeronáutica hoje.

Os parentes vieram por conta própria, em voo de linha Rio de Janeiro-Recife, e desembarcaram nesta madrugada no aeroporto Internacional Gilberto Freyre. Já em Pernambuco, eles fizeram contato nesta manhã com a PF (Polícia Federal). "Nós já tivemos o contato de três pessoas de famílias diferentes. Estamos contatando o IML do Recife para saber se vai ser possível a participação deles", informou a assessoria de imprensa da PF.

Procurada pelo UOL Notícias, a SDS-PE (Secretaria de Defesa Social de Pernambuco) informou que também recebeu a informação de que familiares já estão no Recife, mas antecipou que o acompanhamento das necropsias não deverá ser permitido.

Para atender aos familiares, a SDS-PE montou uma base no Sesc Santo Amaro, que fica ao lado do IML, onde estão profissionais do órgão. Ainda segundo a assessoria de imprensa, os detalhes sobre o acesso a informações, como os pertences e vestimentas que também já estão no Recife, ainda será definido pela cúpula do órgão.

Parentes reclamam da Air France

Segundo o gerente de hotel Marteen van Sluys, irmão de uma das vítimas do Airbus, a visita ao Recife foi motivada pela informação repassada pela Air France, ao pedirem para acompanhar o trabalho in loco. "A resposta foi que cada um ficasse em suas casas, acompanhando o noticiário pela TV e aguardando informações. Não concordamos com essa condução e resolvemos vir por conta própria", explicou, em entrevista ao "Jornal do Commercio".

Para ele, o objetivo dos familiares é ver de perto e ajudar na identificação dos 16 corpos que estão no Recife. "Meu objetivo é ver os corpos e contribuir no reconhecimento. Quero saber das informações diretamente na fonte, conversar com os peritos, ver todas as possibilidades que existem, quanto tempo essa etapa vai demorar. Faremos tudo o que for necessário para facilitar o trabalho", disse.

Na quinta-feira (11), os parentes disseram que iriam solicitar à Aeronáutica a disponibilização de um avião para trazer um grupo de sete familiares à capital pernambucana, assim como aconteceu na sexta-feira da semana passada. O pedido inclusive já teria sido feito às Forças Armadas.

O tenente-brigadeiro Ramon Borges Cardoso afirmou que caberia às Forças Armadas trazer os parentes apenas se eles buscassem informações sobre as buscas no oceano. "Se eles quiserem acompanhar a identificação, terão que procurar a Polícia Federal", disse.

ABAS TRAZENDO PREVISÕES PARA VOCÊ !!!!!

2009-06-10T04:06:00.000-07:00

A Diretoria da ABAS, em contato com o Professor Jucelino Nobrega da Luz, que diante dos acontecimetos com o acidente aéreo que aconteceu recentemente, estará muito em breve, disponibilizando para os nossos usuários outras previsões.
Por acreditar que toda a informação é importante para os nossos usuários, vamos também disponibilizar essas informações.
Você pode acreditar ou não, mas faremos a nossa parte.

Fraternalmente,

Dr. Elton dos Anjos
presidente ABAS

PF USA IMAGENS DE CÂMERAS DO GALEÃO PARA AUXILIAR NA IDENTIFICAÇÃO DAS VÍTIMAS DO AIRBUS

2009-06-09T12:41:00.000-07:00

DIANA BRITO
Colaboração para a FOLHA ONLINE, no Rio

A PF (Polícia Federal) afirmou na tarde desta terça-feira que analisa as imagens captadas pelas câmeras do circuito interno do aeroporto internacional Tom Jobim, o Galeão, no Rio, para auxiliar na identificação dos ocupantes do voo 447. Segundo o diretor técnico científico da PF, Paulo Roberto Fagundes, são analisados os vídeos gravados no dia 31 de maio, quando os passageiros embarcaram no Airbus da Air France.

Fagundes está reunido na tarde de hoje, em Recife, com o diretor-geral da PF, Luiz Fernando Corrêa, para elaborar uma estratégia de comunicação com as famílias a respeito da identificação dos corpos, segundo informou a assessoria do órgão.

O voo 447 ia do Rio para Paris e transportava 228 pessoas --12 tripulantes e 216 passageiros. Desde o último sábado, 28 corpos foram resgatados do oceano.

Às 6h15 de hoje, a fragata Constituição --também da Marinha brasileira-- chegou a um ponto distante 55 km a nordeste do arquipélago de Fernando de Noronha (PE) com os primeiros 16 corpos resgatados. Eles foram levados em helicópteros da FAB (Força Aérea Brasileira) até o arquipélago, onde peritos farão uma análise inicial das vítimas. "Os corpos que não forem identificados pelos peritos serão levados para o INC [Instituto Nacional de Criminalística] em Brasília para proceder com o exame de DNA", informou a assessoria da PF.

No Rio, parentes de algumas vítimas aguardam novas informações da perícia da PF no hotel Guanabara, no centro da cidade. Segundo o advogado Marco Túlio Moreno, que espera notícias dos pais que estavam no voo, a PF continua a fazer coleta de material genético de familiares das vítimas.

Sebastião Moreira/Efe

Militares desembarcam em Fernando de Noronha os primeiros corpos de ocupantes do voo 447; identificação será feita em Recife

"A PF ainda está colhendo material genético da bochecha e saliva de parentes das vítimas, além de fios de cabelo. Eles também pegaram as imagens do circuito interno [de câmeras] do aeroporto Tom Jobim para saber como as pessoas estavam vestidas no dia do embarque", disse Moreno.

Ainda segundo o advogado, não será necessário que as famílias forneçam fotos das vítimas para a PF como tinha sido solicitado no início. Os peritos estão analisando as vítimas pelas roupas e outras características como marcas de nascimento e tatuagens.

Moreno disse que as informações são da companhia aérea e de representantes da Marinha, Aeronáutica e Polícia Federal, que estão em contato com os familiares.

Túlio também afirmou que cerca de 20 parentes de vítimas estão no hotel Guanabara, no centro do Rio, recebendo assistência de psicólogos, médicos e voluntários contratados pela Air France.

MARINHA E AÉRONAUTICA DIZEM QUE FORAM ENCONTRADOS 16 CORPOS DE VÍTIMAS DO VOO AF 447, INFORMAÇÃO ANTERIOR FALAVA 17

2009-06-08T08:55:00.000-07:00

Atualizado às 12h24
Do UOL Noticias
Em São Paulo

Autoridades da Marinha e da Aeronáutica brasileiras afirmaram em coletiva no Recife que foram encontrados 16 corpos de vítimas do acidente com o Airbus da Air France, e não 17, conforme foi divulgado anteriormente. Segundo o capitão de fragata Giucemar Tabosa, assessor de comunicação da Marinha, os corpos encontrados devem chegar a Fernando de Noronha na manhã de terça-feira (9).

MAIS SOBRE O VOO AF 447

Equipes de resgate recolhem peça da fuselagem do Airbus da Air France; Marinha e Aeronáutica retificaram de 17 para 16 o número de corpos que foram recolhido

O erro de informação teria sido causado pela dificuldade no resgate dos corpos e o repasse deles aos navios. "Esse resgate é feito por embarcações menores, específicas para esse tipo de operação. A nossa contagem precisa só foi feita após a fragata Constituição receber esses corpos da fragata Ventose (da Marinha francesa)", informou Giucemar.

De acordo com o capitão de fragata, a Ventose resgatou sete corpos, e não oito, conforme informação anterior. A entrega desses corpos à embarcação brasileira aconteceu porque "a Ventose tem capacidade limitada para armazenar os corpos. Só pode armazenar 15", informou.

Por conta do erro de informação, o repasse de informações de corpos resgatados será feito quando eles estiverem de posse da Marinha brasileira.

"Não informaremos mais o sexo dos corpos. Nós temos aqui um compromisso em relação ao repasse dos fatos que estão acontecendo. E ele se torna ainda mais importante, pois ninguém da imprensa está lá para registrar o que está acontecendo", explicou o tenente-coronel da Aeronáutica Henry Munhoz.

Sobre os resultados desta segunda-feira (8), a Marinha disse que as condições climáticas "não atrapalham a operação", mas existem áreas de instabilidade. Mesmo assim, não existem ainda informações sobre resgates nesta manhã. "Temos outros pontos avistados pelas aeronaves, que possivelmente são corpos. Mas não temos a confirmação. Corpos e destroços podem ter sido resgatados e serão informados posteriormente. É preciso dizer que esse processo é dinâmico. Neste momento, a realidade já é outra", disse o tenente-coronel.

As operações desta segunda continuam nos pontos onde foram localizados os corpos, a cerca de 70 km do último local onde o Airbus fez contato com o Cindacta 3 (Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo), em Recife.

A Marinha também informou que o navio-patrulha Guaíba passa a substituir, a partir de hoje, o navio-patrulha Grajaú, que retornou a Natal (RN) para abastecimento. O tenente-coronel da Aeronáutica, Henry Munhoz, disse que a aeronave R-99 permanecerá fazendo varredura eletrônica com o objetivo de encontrar outros corpos e destroços do Airbus A330-200.

Munhoz também afirmou que as buscas vão continuar por tempo indeterminado. "Serão feitas quantas viagens forem necessárias", informou a Aeronáutica.

Ao todo, seis navios e 14 aviões participam do trabalho de buscas. No entanto, mais embarcações podem chegar ao local para reforçar as buscas. "A Marinha está preparada para ampliar os meios por conta da ampliação da área de busca, se isso for necessário", informou o capitão de fragata Giucemar.

Chegada
A fragata Constituição deverá chegar amanhã próximo ao arquipélago de Fernando de Noronha, mas o desembarque dos corpos depende das condições climáticas. "Essa fragata está transportando todos os 16 corpos já resgatados. Todos foram transferidos, sem comprometer significativamente a chegada", disse o capitão de fragata.

A Aeronáutica afirma que o resgate de helicóptero pode não acontecer imediatamente após a chegada da fragata ao ponto marcado no oceano (a 300 km de Fernando de Noronha).

LEIA

Imagem divulgada pela FAB mostra as condições meteorológicas nesta manhã nas áreas de busca por corpos e destroços do Airbus A330

"Informações meteorológicas apontam para instabilidade no arquipélago. Isso pode de alguma forma dificultar a chegada dos corpos. O resgate tem que acontecer em uma condição de tempo ideal. Por isso não vamos dar hora específica para essa chegada", informou Henry. "Queremos trazê-los o mais rápido possível ao continente e entregarmos ao IML. É importante frisar também que os corpos são prioridade nesse resgate. Mas a chegada dos navios e a retirada demora um pouco".

Tabosa, da Marinha, disse que assim que os corpos a bordo da fragata Constituição forem levados ao arquipélago, eles passarão por "tratamento pericial inicial" para serem transportados ao Recife. As buscas continuarão de forma ininterrupta nos pontos onde foram encontrados os corpos.

Paralelamente ao resgate dos corpos, peritos da Polícia Federal coletam amostras de DNA dos familiares das vítimas no Rio de Janeiro para agilizar os trabalhos de identificação.

A Secretaria de Defesa Social de Pernambuco garante que o Instituto Médico Legal (IML) de Recife está preparado para receber os corpos das vítimas do acidente do voo 447 da Air France. Uma força-tarefa foi criada para tentar agilizar os trabalhos de identificação das vítimas tão logo os corpos cheguem à capital do Estado.

A busca e o resgate dos corpos é responsabilidade das Forças Armadas brasileiras, a investigação das causas do acidente compete a autoridades francesas e a identificação dos corpos será feita pela Polícia Civil de Pernambuco em conjunto com a Polícia Federal.

Desde ontem, um cerco de policiais civis isola parte da rua onde funciona o IML, no bairro de Santo Amaro, impedindo que populares e até mesmo os jornalistas se aproximem do local. Como a primeira embarcação da Marinha brasileira, a fragata Constituição, só deve chegar a Fernando de Noronha amanhã (9), a quantidade de curiosos presentes ao local era pequena na tarde de ontem (7), a maioria, moradores das proximidades do IML.

Repercussão do caso
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta manhã no programa de rádio "Café com Presidente" que o governo brasileiro continuará o esforço para localizar todos os passageiros e tripulantes do voo AF 447 da Air France.

"Vamos fazer todo o esforço que estiver ao nosso alcance para encontrar tudo o que for possível encontrar", disse, ao encerrar o programa semanal.

"Encontrar os corpos neste momento de dor não vai resolver o problema, mas já é um conforto imenso para a família", disse Lula.

Analistas afirmam que a descoberta de destroços do Airbus A330-200 já devem ajudar nas investigações sobre o acidente, mas dificilmente darão informações conclusiva

NÃO HÁ SINAL DE TERRORISMO NO 447, DIZ MINISTRO FRANCÊS

2009-06-04T14:59:00.000-07:00

AE - Agencia Estado

SÃO PAULO - O ministro das Relações Exteriores da França, Bernard Kouchner, afirmou em entrevista coletiva que não há evidências de que a causa do acidente com o avião Airbus da Air France tenha sido um ataque terrorista. "É possível. Nenhuma hipótese pode ser afastada, mas não há evidências", afirmou. O ministro ressaltou que o governo francês não está escondendo nenhuma informação e o modelo do avião que desapareceu no Atlântico é seguro, tanto que ele próprio voltará para a França num Airbus.
De acordo com o ministro, as investigações sobre a causa do acidente serão feitas por um organismo jurídico independente que é o responsável pelo inquérito e estarão disponíveis diariamente no site da embaixada da França. O ministro francês afirmou que veio ao Brasil em nome do presidente Nicolas Sarkozy apresentar condolências e votos de amizade ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
"Hoje encontrei o ministro Celso Amorim, o governador Sérgio Cabral e familiares das vítimas e posso dizer que só posso compartilhar essa espécie de desespero. E a resposta a esse desespero é a fraternidade entre esses dois povos", destacou. Indagado sobre a declaração do governo francês de que não há mais possibilidade de serem encontrados sobreviventes, Kouchner respondeu que o presidente Sarkozy disse que há uma possibilidade mínima de encontrar sobrevivente. "Não há anúncio oficial, apenas fala-se em desaparecimento. Na França, só o procurador da República pode anunciar as mortes, e mesmo assim só depois de três meses do desaparecimento. Com muitas evidências em três semanas".

MARINHA FAZ BUSCAS AOS DESAPARECIDOS DO VOO AF 447

2009-06-04T14:44:00.000-07:00

A Marinha do Brasil determinou aos navios Fragata “Constituição”, Corveta “Caboclo” e Navio-Patrulha “Grajaú” para participarem das buscas ao avião que fazia o voo 447 da Air France, nesta segunda-feira (1º). A aeronave saiu do Rio de Janeiro na noite de domingo (31), e desapareceu antes de chegar a Paris.

A Força Aérea Brasileira coordena as operações e indicou à Marinha um ponto de onde deverá ser iniciada as buscas. O ponto informado pela Força Aérea Brasileira fica a 597 milhas náuticas (cerca de 1.100 Km) de Natal e a 425 milhas náuticas (aproximadamente 770 Km) do Arquipélago de Fernando de Noronha.

As três embarcações saíram, respectivamente, do Rio de Janeiro, do 2º Distrito Naval em Salvador, e 3º Distrito Naval em Natal.

Segundo nota divulgada pela Marinha, as embarcações seguem para área marítima próxima do Arquipélago de Fernando de Noronha, com a finalidade de apoiar a Força Aérea Brasileira nas buscas.

O Navio-Patrulha “Grajaú” já se encontra em deslocamento para o local das buscas, enquanto a Fragata “Constituição” e a Corveta “Caboclo” devem iniciar a viagem, partindo, respectivamente, de Salvador e Maceió, ainda na manhã desta segunda-feira.

Segundo o documento da Marinha, o Serviço de Busca e Salvamento da Marinha (Salvamar) tem a missão de prover o salvamento de pessoas em perigo no mar, no interior da área marítima de responsabilidade brasileira.

Nota oficial
A Air France emitiu nova nota, na manhã desta segunda-feira (1º), confirmando que recebeu mensagem informado que a aeronave que fazia o voo AF 447 teve uma pane elétrica. O avião saiu do Rio, na noite de domingo (31), e desapareceu. O destino era Paris.

Segundo a nota, o avião passou por uma "zona de tempestade com fortes turbulências", por volta das 23h, no horário de Brasília.

A companhia aérea diz também que o comandante tem 11 mil horas de voo e já havia feito 1.700 horas no Airbus A330/A340. Os dois co-pilotos também tinham experiência de 3.000 horas de voo (sendo 800 horas em Airbus A330/A340) e o outro, 6.600 horas de voo (2.600 em Airbus A330/A340).

Leia a nota, na íntegra:
"A Air France lamenta informar o desaparecimento do voo AF 447 que efetuava a ligação entre Rio de Janeiro e Paris-Charles de Gaulle, chegada prevista às 11h10 (hora local), acaba de anunciar o Diretor Geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon.

A aeronave, do tipo Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, deixou o Rio dia 31 de maio às 19h03 (hora local).

A aeronave atravessou uma zona de tempestade com fortes turbulências às 2 horas da manhã (horário TU) - 23 horas horário do Brasil. Uma mensagem automática foi recebida às 2h14 da manhã (horário TU = 23h14 horário do Brasil) indicando uma pane do circuito elétrico numa zona afastada da costa.

O conjunto dos controles aéreos civis brasileiro, africano, espanhol e francês tentaram em vão estabelecer contato com o voo AF 447. O controle aéreo militar francês tentou detectar o avião, sem sucesso.

216 passageiros estão a bordo: 126 homens, 82 mulheres, 7 crianças e um bebê.

A tripulação é composta por 12 pessoas: 3 tripulantes técnicos e 9 comissários.

O comandante tem 11 mil horas de voo e já tinha efetuado 1.700 horas no Airbus A330/A340.

Os dois co-pilotos possuem: um 3.000 horas de voo, sendo 800 horas em Airbus A330/A340 e o outro 6.600, sendo 2.600 em Airbus A330/A340.

A aeronave é equipada de motores General Electric CF6-80E.

O avião tem um total de 18.870 horas de voo e começou a operar em 18 de abril de 2005.

A última visita de manutenção em hangar foi feita em 16 de abril de 2009.

A Air France divide a emoção e a inquietação das famílias envolvidas. Os familiares serão recebidos num local especialmente reservado no aeroporto de Paris Charles de Gaulle, assim como no Salão Nobre do Aeroporto Internacional do Galeão, localizado no 1º do prédio da administração.

Números toll free estão disponíveis:
Para todo o Brasil: 0800 881 2020;
Para a França: 0800 800 812;
Para outros países: + 33 1 57 02 10 55"

DIREITO DE APENAS ALGUNS

2009-06-02T08:29:00.000-07:00

O privilégio e utilização gratuita do transporte coletivo no Brasil por algumas categorias parece remontar aos tempos do Segundo Reinado, quando o imperador Dom Pedro II, em 1869, concedeu a exploração e algumas linhas de bonde à iniciativa privada. Dentre os direitos e obrigações daqueles concessionários estava o de dar transporte gratuito aos empregados dos correios e à polícia em seus bondes ainda puxados a burro.
A ABAS esta consciente de que, sem uma definição de uma política clara de concessão de gratuidade e de desconto, não será possível justiça social. A acessibilidade social precisa ser elevada à categoria de política social, que efetivamente é; precisa ser tratada interdisciplinarmente. Mas ainda, precisa deixar de ser um benefício do setor de transporte somente, e passar a ser um benefício do setor público, inter-relacionando diversas políticas.

Qual seria a forma de se fazer verdadeiramente justiça social ?

Hoje, cremos poder afirmar que a gratuidade é sempre um privilégio e será um instrumento de justiça social se, e somente se, estiver bem articulada com as demais políticas públicas.
Acreditamos que é um acerto político tratar desigualmente esses desiguais. Os nossos erros são: permitir que quem não precisa continue usufruindo do benefício, que outros que também precisam não tenham acesso e que apenas os atuais pagantes arquem com todo o transporte coletivo e sabemos, todos, que eles não são mais ricos que as pessoas beneficiadas. Por mais justa que possa vir a ser a concessão do benefício, a atual forma de custeio não o é.
Um dos objetivos da gratuidade no sistema de transporte é garantir o acesso da pessoa com deficiência aos serviços públicos, mas a maioria das pessoas com média ou grande incapacidade não conseguem sequer sair de suas casas.
As ruas apresentam calçadas irregulares, meios-fios de alturas variadas, semáforos com tempos insuficientes para uma travessia segura, ônibus com degraus e portas estreitas, prédios públicos (inclusive escolas e serviços de saúde) com barreiras intransponíveis para uma pessoa com dificuldades de locomoção.

Esta questão pode remeter a uma outra: se a cidade é toda inacessível, que tal então criarmos serviços especiais que busquem as pessoas com deficiência em casa para que sejam transportadas diretamente a seus locais de desejo ? Estaremos, então, diante de uma outra questão, mais contundente: se assim procedermos, o poder público estará liberado para deixar que a cidade fique com calçadas esburacadas, meios-fios irregulares e semáforos que parecem armadilhas de pegar pedestres incautos; e com ônibus e prédios públicos inacessíveis para muita gente ?
Os problemas de inacessibilidade devem ser equacionados pelo Estado, garantindo a todos os cidadãos o direito à cidade.
Caso contrário, teremos serviços diferenciados e estigmatizados que não garantem o direito à igualdade, essencial para a construção de uma sociedade livre, justa e solidária, conforme estabelece a Constituição Federal.
O que precisa ser discutido por todos nós, formuladores de políticas sociais, e a própria sociedade, é a necessidade ou não de se implantar políticas compensatórias, em detrimento de nossos compromissos políticos com políticas universais.
Em uma sociedade tão desigual como a nossa, como garantir padrões mínimos de equidade social?
O dilema ao qual estamos sendo submetidos é o de que estamos nos vendo forçados a implantar políticas cada vez mais compensatórias, privilegiando os segmentos mais carentes. Em outras palavras, é o Estado discriminando positivamente os mais necessitados.
Mas quem é que são os mais necessitados, em um país com níveis de exclusão e miséria tão grandes ?

Dr. Elton dos Anjos
presidente da ABAS

NOVOS ÔNIBUS COMEÇAM CIRCULAR NO DIA 28 DE JUNHO EM CUBATÃO

2009-06-01T08:10:00.000-07:00

Os novos ônibus começam a circular no dia 28 de junho. São 43 veículos 0 Km e 12 adaptados a cadeirantes

TRANSPORTE COLETIVO.

Dia 28 de junho uma nova empresa estará nas ruas de Cubatão realizando o transporte coletivo do Município. Serão 43 ônibus zero Km, todos com três portas, 12 deles adaptados com elevadores para o transporte de cadeirantes. Quem realizará o serviço será a Viação Bom Jesus, que firmou contrato emergencial com a Prefeitura por seis meses.
O anúncio foi feito na tarde de ontem pela prefeita Marcia Rosa. Segundo ela, nesse período será realizada a licitação para a escolha da empresa que irá explorar o transporte público em Cubatão.
"Desde quando assumimos tentamos negociar a continuidade dos serviços prestados pela Piracicabana. Porém, não chegamos a um acordo. Não era possível um rompimento instantâneo porque o transporte público mexe com a vida de toda a população", explicou a prefeita.
De acordo com o superintendente da Companhia Municipal de Trânsito (CMT), Silvano Lacerda, três empresas foram procuradas para que o contrato emergencial de concessão fosse firmado e a Bom Jesus aceitou as exigências feitas pelo Município, entre elas a idade da frota, que deveria ser a mais nova possível. Com a Viação Bom Jesus os cobradores retornarão aos ônibus.
O valor da tarifa, atualmente de R$ 2,00, não será alterado. Os trabalhadores que atuarão na nova empresa serão contratados por meio do Posto de Atendimento ao Trabalhador (PAT) de Cubatão e o sistema atual de integração na Rodoviária de Cubatão será extinto, adiantou a chefe do Executivo Municipal. Os munícipes que possuem o cartão eletrônico e vale transporte poderão utilizá-los até o próximo dia 27.
Depois desse período, eles somente serão aceitos nas linhas intermunicipais geridas pela Piracicabana. Conforme informou Silvano Lacerda, a CMT realizará uma campanha de divulgação nas mudanças nas linhas e com maiores detalhes sobre o novo serviço. Questionada se tentará novamente conseguir a concessão do transporte coletivo em Cubatão, a Viação Piracicabana informou que não se manifestará sobre o assunto. Sobre o futuro dos seus motoristas que trabalham na Cidade, a empresa informou que eles não serão demitidos.
Segundo a Prefeitura, a Viação Bom Jesus é do município de Bom Jesus dos Perdões, no Interior do Estado, e presta serviços, além na cidade natal, também em São Paulo.

DECISÃO JUDICIAL

No dia 9 de dezembro do ano passado o juiz da 1ª Vara do Fórum de Cubatão, Frederico dos Santos Messias, determinou a rescisão do contrato de prestação de serviço entre a Viação Piracicabana e a Prefeitura, em ação movida pela própria empresa. Na sentença, o juiz determinou que a companhia deveria manter os seus ônibus rodando na Cidade por até seis meses.
Após esse prazo, que expira em julho, a concessionária está autorizada a suspender o transporte. No mesmo processo, o Município foi condenado a pagar indenização à empresa pelos prejuízos que ela sofreu desde quando começou a operar em Cubatão, em 1999, até a efetiva paralisação do atendimento prestado. Um levantamento que consta como prova pericial no processo, dá conta de que o prejuízo da Piracicabana de 1999 a 2007 seria de R$ 17 milhões, causado, segundo a empresa, pela concorrência "desleal" com as lotações. A Prefeitura recorre da decisão.

DA REDAÇÃO de A Tribuna - THIAGO MACEDO

ACIDENTE COM BOING DA GOL

2009-05-29T19:40:00.000-07:00

O Ministério Público Federal no Mato Grosso apresentou nesta quinta-feira uma nova denúncia contra os pilotos Joe Lepore e Jan Paul Paladino, que comandavam o jato Legacy no momento em que ele se chocou com o Boeing da Gol e setembro de 2007 provocando a morte de 154 pessoas.Asinada pelos procuradores da República Analícia Ortega Hartz Trindade e Thiago Lemos de Andrade, ela é baseada dois laudos concluídos em março deste ano que apontam duas condutas erradas dos pilotos.Os dois laudos são assinados pelo perito Roberto Peterka com base no relatório do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).Segundo o Ministério Público os laudos revelaram duas novas falhas. A de que os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuía autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e em nenhum momento durante o voo eles fizeram uso do TCAS (sistema anticolisão).Os laudos chegaram a conclusão de que o plano de voo fornecido pela Embraer --fabricante do jato-- à Excel Air continha uma informação falsa, a de que o jato poderia voar a uma distância de 1.000 pés (cerca de 304 metros), quando na verdade deveria ficar pelo menos a cerca de 2.000 pés (pelo menos 600 metros) de distância.Isso ocorre pois a Excel Air não havia incluído o aparelho em suas especificações operativas e atendido aos critérios constantes do Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica. O jato somente poderia voar a 1.000 pés --conforme preceito do RVSM, sigla para separação vertical mínima reduzida-- caso viesse a ser autorizado pelo DAC (Departamento de Aviação Civil), o que não ocorreu, segundo a Procuradoria.O piloto, segundo o laudo, deveria ter informado essa condição desde o primeiro contato, o que não foi feito em momento algum.Outro apontamento irregular no entender do perito e levando em consideração pelos procuradores diz respeito ao não acionamento do TCAS. Com ele, segundo o laudo, seria possível detectar o risco de colisão e evitar o acidente.A denúncia oferecida contra os dois pilotos se baseia no crime de atentado contra a segurança do transporte aéreo nacional, na modalidade dolosa (com intenção), e homicídio.

Estratégia

A nota do Ministério Público Federal cita que a procuradora Analícia Ortega Hartz Trindade preferiu apresentar uma nova denúncia para acelerar o processo de análise.Isso ocorre pois em dezembro de 2008 o juiz federal de Sinop (MT) Murilo Mendes absolveu os pilotos americanos da acusação de negligência pela conduta relacionada a adoção de procedimentos de emergência e eventual falha de comunicação com o Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo).O Ministério Público entrou com recurso a respeito. Até hoje entretanto, não houve decisão sobre o assunto.

Acidente

O Boeing da Gol que fazia o voo 1907 ia de Manaus (AM) para o Rio com previsão de fazer uma escala em Brasília (DF). Ao sobrevoar a região Norte do país ele bateu em um Legacy da empresa de taxi aéreo americana ExcelAire, em 29 de setembro de 2006.Os destroços do Boeing caíram em uma mata fechada, a 200 km do município de Peixoto de Azevedo (MT). Mesmo avariado, o Legacy, que transportava sete pessoas, conseguiu pousar em segurança em uma base na serra do Cachimbo (PA).O acidente expôs a fragilidade do controle aéreo brasileiro. O assunto deflagrou ainda aberturas de CPIs (Comissões Parlamentares de Inquéritos) e investigações da Polícia Federal e Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

Relatório

Em dezembro do ano passado, relatório final do acidente divulgado pela Aeronáutica aponta erros dos controladores de voo que também contribuíram para a colisão do Boeing com o jato Legacy.O documento cita também erros dos pilotos do Legacy, que desligaram o transponder. Para o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) --órgão responsável pela investigação-- no entanto, não houve intenção.O relatório concluiu ainda que nenhum equipamento de nenhuma das aeronaves apresentaram erro de projeto ou de operação. O Cenipa descartou ainda problemas na cobertura radar da região ou ineficiência de algum equipamento relacionado ao controle de voo.

CONTRAN CRIA NOVAS REGRAS DE SEGURANÇA PARA ÔNIBUS

2009-05-29T19:38:00.000-07:00

A partir de 1º de julho, os fabricantes de veículos de transporte coletivo terão de se adequar às novas regras de segurança estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A resolução, publicada ontem no Diário Oficial da União, vinha sendo discutida havia seis anos, sem consenso entre indústria automobilística e governo. O diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Alfredo Peresda Silva, ressalta que as medidas pretendem colocar o Brasil “no mesmo patamar de países desenvolvidos”.Há novas especificações em relação ao tamanho das poltronas e à distância entre elas, de forma a evitar que os assentos fiquem amontoados, diminuindo o conforto dos passageiros. As regras valem tanto para ônibus e micro-ônibus urbanos quanto para intermunicipais, rodoviários e escolares. As saídas de emergência também ganharam novas regras, tornando-se obrigatórias no teto dos ônibus e micro-ônibus. Para os ônibus que dispõem de áreas reservadas para cadeirantes, o Contran determinou normas para aumentar a segurança dos passageiros com deficiência.Todas essas mudanças começarão a ser adotadas a partir de julho. As fábricas terão um prazo de dois anos para adequar os veículos novos. As medidas não são retroativas e deixam de fora os ônibus que já estão em circulação. Mas há uma exceção: a regra que prevê o uso de faixas refletivas na carroceria dos veículos de transporte coletivo, tanto nas laterais quanto na parte traseira. Nesse caso, até a frota antiga terá de se adequar para melhorar as condições de visibilidade.As medidas foram discutidas pela Câmara Técnica de Assuntos Veiculares do Contran. O representante da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores na Câmara, Marcus Vinicius Aguiar, disse que a resolução implicará aumento de custo para as fábricas e preços de venda mais altos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

ACIDENTE DEIXOU 21 PASSAGEIROS FERIDOS ANTES DO POUSO DO VOO QUE VINHA DE MIAMI/SÃO PAULO

2009-05-26T10:07:00.000-07:00

São Paulo
terça-feira, 26 de maio de 2009, 13:09 Online
fonte: Estadão

Vítima de turbulência em voo da TAM passará por cirurgia
Homem de 59 anos sofreu fraturas no fêmur e no ombro esquerdo; 21 pessoas ficaram feridas

Solange Spigliatti, Central de Notícias

Werther Santana/AE

Uma das 21 pessoas que sofreram ferimentos em decorrência da turbulência enfrentada pela aeronave da TAM passará por cirurgia no Hospital Israelita Albert Einstein. O voo TAM JJ 8095 enfrentou uma forte turbulência quando se aproximava do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Cumbica, na noite da segunda-feira, 25.

Francisco Celestino Garcia Junior, de 59 anos, será submetido a uma cirurgia para correção da fratura do fêmur e fará tratamento conservador (sem cirurgia) para correção da fratura do ombro. Ainda não há previsão de alta. Ele deu entrada na Unidade de Pronto Atendimento do hospital à 0h15, com fraturas de fêmur e ombro esquerdo.

O incidente aconteceu por volta das 19h30, com o voo que vinha de Miami. O pouso aconteceu normalmente às 19h35, de acordo com a TAM.

Dezesseis passageiros e cinco comissários foram atendidos pelo corpo médico do aeroporto e estão recebendo a assistência necessária da companhia. Treze foram liberados imediatamente; e outros oito, encaminhados para hospitais. Desses, cinco já receberam alta, e três continuarão internados, com diagnóstico de fraturas, no Hospital Geral de Guarulhos, no Oswaldo Cruz e no Albert Einstein.

LINHA 2 - VERDE DO METRÔ

2009-05-25T13:48:00.000-07:00

fonte: Diario Metropolitano

Escrito por Redação SP 25 Maio 2009 Posted in Política

O vice-governador Alberto Goldman, acompanhado do secretário dos Transportes Metropolitanos, José Luiz Portella, e do presidente do Metrô, José Jorge Fagalli, entregou mais dois novos trens da Linha 2-Verde do Metrô em continuação ao Plano de Expansão do Transporte Metropolitano.

Com ar-condicionado em todos os vagões e capacidade para transportar 2 mil passageiros, os novos trens têm nível de ruído reduzido, portas mais largas para facilitar o embarque e desembarque e quatro câmeras de segurança internas e uma externa para monitorar a operação em cada vagão. Para garantir parada suave, os freios são antideslizantes e antiderrapantes. O design externo, mais limpo e com a nova comunicação visual nas cores da Linha 2-Verde, é outro atrativo do trem. "O terceiro trem já foi entregue, já estava em funcionamento. Nós estamos entregando agora, também, o quarto trem. O total de investimentos nessa linha é de R$ 499 milhões e o total de investimentos do governo Serra nesses quatro anos no setor de transportes metropolitanos, englobando Metrô, CPTM e EMTU, chega a cerca de R$ 20 bilhões.", disse o vice-governador Alberto Goldman no evento ocorrido na estação Vila Madalena.

Segurança

As imagens gravadas pelas 26 câmeras do trem são transmitidas ao vivo para um monitor na cabine do operador. A composição também possui um sistema de detecção de fumaça e conta com dispositivos para minimizar impactos, como duplo sistema de amortecimento. Além disso, o pega-mão (localizado próximo às portas) tem pintura fluorescente, para casos de queda de energia. Outra novidade é o sistema de som digital dentro do trem, que melhora a qualidade das mensagens que são transmitidas aos passageiros.

Conforto

O ar condicionado, reivindicação antiga dos usuários, tornará as viagens bem mais agradáveis. Será possível conversar normalmente já que o nível de ruído foi reduzido com as novas janelas. Quem fica de pé pode utilizar o grande pega-mão central e está livre dos movimentos bruscos, já que os freios antideslizantes e antiderrapantes proporcionam paradas mais suaves, sem prejudicar a velocidade de circulação, principalmente em dias de chuva. Quem vai sentado ganha mais espaço para se acomodar, já que os equipamentos auxiliares e extintores de incêndio foram colocados embaixo dos bancos.

Acessibilidade

As portas do novo trem tiveram sua largura aumentada de 1,3 para 1,6 metros, facilitando o fluxo de embarque e desembarque. Acima das portas centrais há um 'mapa dinâmico' que indica, por meio de sinais luminosos, a localização do trem, auxiliando pessoas com deficiência auditiva. Um sistema de leds (luzes coloridas) indica a posição atual do trem e sua próxima parada. No primeiro vagão, onde acontece o embarque preferencial, há comunicação em Braille para pessoas com deficiência visual. Além dos assentos preferenciais para gestantes, idosos e passageiros com mobilidade reduzida, o trem tem um banco para obesos com espaço equivalente ao de dois assentos comuns.

Linha 2-Verde Inaugurada em 1991, a Linha 2-Verde está em plena expansão; e além dos novos trens, ganhará mais três estações: Sacomã (com inauguração prevista para dezembro próximo), Tamanduateí e Vila Prudente (previstas para março de 2010). Hoje, o percurso fica entre as estações Vila Madalena e Alto do Ipiranga. Quando concluída, a linha ganhará mais 3,9 quilômetros, passando para 14,6 quilômetros de extensão. Com isso, a estimativa é que se transporte o dobro de passageiros. Hoje, mais de 400 mil pessoas circulam pela Linha 2- Verde. Em 2010, serão 850 mil.

CRIMINOSOS QUE MANTIVERAM REFÉNS NA ZONA SUL DE SP TENTARAM DIRIGIR MICRO-ÔNIBUS

2009-05-25T13:38:00.000-07:00

25/05/2009 - 12h23

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PAULO TOLEDO PIZA -Colaboração para a Folha Online

Os dois homens que invadiram um micro-ônibus e mantiveram seis pessoas reféns na manhã desta segunda-feira na zona sul de São Paulo tentaram dirigir o veículo. A informação é da cobradora do coletivo, que conseguiu escapar ao ser abordada por eles.
Os passageiros do micro-ônibus foram obrigados a permanecer durante cerca de duas horas e meia --das 7h15 às 9h40-- no veículo. Eles foram liberados sem ferimentos.
Criminosos em fuga invadem micro-ônibus e mantêm passageiros reféns na zona sul de São Paulo; PMs negociaram com a dupla
Uma outra pessoa ficou ferida durante a ação. Relatos de pessoas que presenciaram o crime apontam que ele é um cobrador de um outro veículo. Baleado no ombro, o homem foi levado ao pronto-socorro da Santa Casa de Santo Amaro.

Reféns

Segundo relato da cobradora Marinalva Pereira dos Santos, 56, um dos dois homens entrou no micro-ônibus e queria que ela ligasse o motor. "Ele disse: tia, liga o carro. Eu respondi, não posso, sou a cobradora", afirmou.
Marinalva disse que após se identificar para um dos criminosos foi empurrada, caiu e aproveitou para sair do veículo e fugir.
Um dos dois invasores do coletivo chegou a se sentar no banco do motorista e tentou acionar o motor, sem sucesso. Eles então decidiram fechar a porta.
O condutor do micro-ônibus é o marido de Marinalva, Francisco, 62. Ele estava do lado de fora no momento que os criminosos tomaram o veículo pois ainda faltava sete minutos para ele dar início à segunda viagem do dia. No momento da invasão ele tomava um café num bar próximo de onde havia estacionado o veículo.
Ele disse trabalhar há cerca de 31 anos na função de motorista e que esta foi a segunda vez que ele foi assaltado. A primeira oportunidade foi em 2000, quando os criminosos que o roubaram conseguiram levar o veículo mas acabaram batendo.

Disparo

Os criminosos estavam em um carro roubado e entraram no micro-ônibus que fazia a linha 6047, Jardim Lídia-Santo Amaro, durante a fuga. Um terceiro suspeito foi preso.
Durante as negociações, uma gestante foi libertada. Em meio às conversas, s criminosos dispararam um tiro para o alto, que, segundo a polícia, não atingiu ninguém.

PONTE SUBSTITUIRÁ LIGAÇÃO POR BALSAS ENTRE SANTOS E GUARUJÁ

2009-05-21T19:59:00.000-07:00

19/05/2009
Cotidiano
Marco Santana

A ligação seca entre Santos e Guarujá, que substituirá a atual travessia feita por balsas, será realizada por uma ponte estaiada com 2,8 quilômetros de extensão e altura de 70 metros. Assim, a possibilidade de se fazer um túnel sob o canal do estuário está completamente descartada. O anúncio foi feito nesta terça-feira (19) pelo secretário estadual de Transportes, Mauro Arce, após reunião com os prefeitos de Santos, João Paulo Tavares Papa, e Guarujá, Maria Antonieta de Brito. O ponte não será usada para transporte de cargas. Arce anunciou que a obra, que tem um custo estimado de R$ 500 milhões, será viabilizada por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada): o setor privado arcará com parte da obra, em troca do direito de explorar o pedágio da ponte durante 30 anos, cuja tarifa seria, no máximo, igual à cobrada hoje na travessia por balsas (R$ 7,50). O secretário informou que o Governo do Estado completará os recursos necessários para a obra, mas não detalhou o montante. Mauro Arce revelou que o próximo passo é a contratação de uma empresa para realizar o projeto básico da ponte, que deve ficar pronto até o final do ano. “Com este projeto concluído, vamos fazer a licitação e em seguida começar as obras”, declarou. Segundo ele, a construção da ponte deve demorar 30 meses. O secretário afirmou que a ponte não será usada para fazer a ligação entre as duas margens do porto, para o transporte de cargas. Segundo ele, o objetivo é substituir a atual travessia por balsas, serviço que será extinto assim que a ponte entrar em funcionamento. “Esta ligação é um compromisso assumido pelo governador Serra”. Em janeiro, durante a inauguração do parque público na plataforma do emissário submarino, José Serra havia anunciado a construção de um túnel sob o canal do estuário, ligando Santos e Guarujá. O secretário de Transportes explicou que a idéia foi descartada por questões técnicas. “O túnel se tornou inviável nas duas modalidades estudadas em função dos custos e prazos envolvidos. Um túnel pré-moldado ou feito por meio de escavações na rocha seria difícil, porque será no canal do Porto e o Porto não pode parar”.
O prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, se mostrou satisfeito com a solução apresentada. “A ponte estaiada resolve um problema histórico”, declarou. “Mas vou continuar defendendo que o porto tenha uma ligação seca entra as duas margens”, completou.
A prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito, explicou que todas as etapas da construção terão a participação da comunidade. “Vamos ouvir a população e ouvir sugestões. Também é preciso saber qual será o uso dos espaços hoje ocupada pelo sistema de balsas que será desativado”.

PEDÁGIO DEFINIRÁ CONCESSÃO EM SP

2009-05-20T20:17:00.000-07:00

Escrito por Redação SP 18 Maio 2009 Posted in Política O governador José Serra (PSDB) confirmou que a Rodovia dos Tamoios (SP-99) é a mais cotada para ser entregue à iniciativa privada ainda neste ano.

No dia anterior ele havia anunciado que o governo lançará um novo pacote de concessões de estradas e, pela primeira vez, de aeroportos.

No caso das rodovias, a gestão tucana já decidiu que a concessão será dada a empresa que oferecer a menor tarifa de pedágio.
"Estamos examinando as novas concessões. Não se bateu o martelo a respeito de todas. Tem uma que é a mais provável que é a que envolve o complexo da Tamoios. É a principal candidata a entrar em processo de concessão", afirmou o tucano, após almoço com produtores de carne de porco preocupados com o impacto da gripe suína.
Segundo o secretário estadual dos Transportes, Mauro Arce, o critério do valor de pedágio foi usado na última concessão em 2008. O que não está definido ainda é o modelo de concessão do complexo Tamoios - se será com cobrança de outorga ou Parceria Público-Privada. Estão em andamento estudos de viabilidade. "Se houver muitos investimentos a serem feitos, talvez não haja outorga ou ela será menor", explicou Arce.
A Tamoios, que liga o Vale do Paraíba ao litoral norte, é estratégica para a economia paulista. Ela funciona como corredor de exportação de parte da produção do interior pelo porto de São Sebastião. O Estado mostrou ontem que o governo analisa ainda a privatização da Mogi-Bertioga (SP-98) e da Oswaldo Cruz (SP-125).
Um dos objetivos da nova etapa de concessões é reforçar o caixa de investimentos do Estado, seja pelo pagamento de outorga pela concessionária para explorar a rodovia ou por meio de obras de melhorias e ampliação da estrada. Serra destacou que a população começará a ver o resultado da mais recente concessão em meados deste ano. "A Rodovia D. Pedro vai ter mais de R$ 2 bilhões em investimentos."
No caso dos aeroportos, o governo apresentou uma proposta de concessão à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e aguarda resposta.

OPOSIÇÃO
O deputado Roberto Felício, ex-líder da bancada do PT na Assembleia Legislativa de São Paulo, afirmou que as concessões estudadas pelo governo paulista "só farão bem para as empresas que vão ganhar a concorrência".
Para Felício, a iniciativa é resultado de "relações promíscuas" entre a administração atual e as concessionárias. "Acho que não existe nenhum banco que tenha uma taxa de lucratividade tão grande quanto as concessionárias", sublinhou o deputado. O líder tucano na Assembleia, Vaz de Lima, reagiu às declarações de Felício: "Isso é absolutamente político. Eles podem fazer as concessões que quiserem. Por que o PT não faz um movimento contra o Lula?"
Sobre a acusação de "promiscuidade", o líder destacou: "Não há nenhum problema com esta área."

Fonte: Agência Estado

ANAC CRIA RANKING POPULAR PARA PASSAGEIRO AVALIAR A QUALIDADE DAS COMPANHIAS AÉREAS

2009-05-20T19:42:00.000-07:00

No Espaço do Passageiro, usuários poderão eleger as melhores empresas em pontualidade, atendimento, bagagem e outros itensBrasília, 19 de maio de 2009 – A partir de hoje, o passageiro poderá eleger as companhias aéreas nacionais e estrangeiras que prestam os melhores – e os piores – serviços no Brasil. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) lança o Espaço do Passageiro, uma página na Internet onde o usuário dará notas às companhias com voos regulares em diferentes quesitos de qualidade de seus serviços. O objetivo da nova página é fazer com que os usuários possam ver a avaliação de outros passageiros sobre as companhias aéreas, de modo que essa informação o ajude a escolher a companhia aérea de sua próxima viagem. O Espaço do Passageiro pode ser acessado através da página da ANAC na Internet ou diretamente pelo atalho www.anac.gov.br/passageiro. Onze quesitos estão disponíveis para avaliação e o passageiro pode dar suas notas em quantos desejar. São eles: Atendimento, subdividido em Venda da Passagem; pela Internet; no Check-in; na Sala de Embarque; de Reclamações; e de Necessidades Especiais; Relação Custo-Benefício; Conforto da Aeronave; Pontualidade; Serviço de Bordo; e Cuidados com a Bagagem. As notas variam de 1 a 10 (quanto maior, melhor a avaliação do serviço) e o usuário poderá voltar ao Espaço do Passageiro para rever sua avaliação (para melhor ou para pior) sempre que desejar. No caso das companhias brasileiras que também voam ao exterior, será possível avaliar sua atuação de forma separada nos voos domésticos e nos internacionais. Para garantir a segurança da votação, o passageiro deverá cadastrar login, nome completo, número do CPF e senha personalizada. Quando quiser alterar sua avaliação, ele usará esse login e senha, associado ao seu CPF, para acessar as notas dadas da última vez. Mas quando o passageiro quiser apenas visualizar os resultados do Ranking Popular, ele não precisará estar cadastrado nem entrar com seu login e senha.O Espaço do Passageiro irá processar as notas de todos os passageiros de forma automática para formar o RankingPopular da qualidade dos serviços das empresas de aviação. O passageiro encontrará todas as empresas que estão operando voos nacionais e internacionais no Brasil, mas as companhias aéreas só começarão a figurar no Ranking Popular quando alcançarem um mínimo de 100 avaliações em pelo menos 4 quesitos. Na página, o usuário poderá ver não apenas a média de cada companhia aérea, como também o total de passageiros que fizeram sua avaliação e acompanhar o crescimento da participação popular no Ranking.A página do Espaço do Passageiro traz ainda links para a Ouvidoria da ANAC e para a área de Relacionamento com Usuários, que recebe opiniões, dúvidas e queixas sobre os serviços prestados pelas empresas aéreas e demais instituições reguladas e fiscalizadas pela Agência.

Assessoria de Comunicação Social E-mail:jornalismo@anac.gov.br Telefones (61) 3441-8369 / 8370 / 8371 / 8372NOVO PLANTÃO DE IMPRENSA – (61) 9112-8099

Publicado em 19/05/09, às 11h20

COLISÃO DE 2 ÔNIBUS DEIXA 4 FERIDOS EM SP

2009-05-20T19:37:00.000-07:00

Moradores da rua Dois de Janeiro, na zona leste de São Paulo, estão sem luz desde as 6h15 deste quarta-feira devido à colisão de um ônibus em um poste no cruzamento com a avenida Amador Bueno da Veiga, na região da Penha. Outro ônibus também se envolveu no acidente.Segundo informações da AES Eletropaulo, apenas um trecho da rua teve o fornecimento de energia comprometido, mas ainda não há um balanço do número de imóveis afetados.A colisão aconteceu às 6h15 e interditou os dois sentidos da avenida Amador Bueno da Veiga. Quatro pessoas ficaram feridas e foram encaminhadas para hospitais da região.Às 9h40, uma equipe da Eletropaulo aguardava o trabalho da perícia ser concluído no local para iniciar o conserto do poste que foi partido ao meio na colisão. De acordo com a empresa, uma análise vai determinar se o poste precisa ser trocado. Ainda não há previsão para o retorno do fornecimento de energia no local.

QUEDA DE AVIÃO MILITAR NA INDONÉSIA

2009-05-19T21:35:00.000-07:00

20/05/2009 - 06h34

SOBE PARA 97 O NÚMERO DE MORTES EM QUEDA DE AVIÃO MILITAR NA INDONÉSIA.

Do UOL Notícias*Em São Paulo

Pelo menos 97 pessoas morreram na queda de um avião de carga militar com mais de 100 pessoas a bordo na ilha indonésia de Java, informou um porta-voz da Força Aérea. Outras 15 pessoas ficaram feridas.Até o momento, ainda não se sabe o que levou a aeronave a perder altura e bater em quatro imóveis antes de aterrissar em um arrozal na província de Java Oriental.
Segundo testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída no acidente
Segundo o porta-voz Bambang Soelistyo, o avião de transporte Hercules voava de Jacarta para o nordeste da ilha de Java em uma missão de treinamento de rotina. O avião atingiu quatro casas na vila de Gaplak antes de cair em um campo.A televisão indonésia mostrou imagens de uma floresta em chamas no local do acidente, nas proximidades da cidade de Madian, e de onde se via soldados retirando em macas os corpos das vítimas.Segundo os relatos das testemunhas, apenas a parte de trás do avião não ficou totalmente destruída.Há apenas uma semana, a Força Aérea da Indonésia ordenou a inspeção de toda a sua frota de Hércules C-130 depois de um deles ter de pousar em Papua sem o trem de aterrissagem traseiro.Sete acidentes aéreos - com um total de 37 mortes - foram registrados nos últimos dois meses na Indonésia, um país no qual a média destes incidentes é de 2,1 por cada milhão de voos.O mais grave deles aconteceu no dia 7 de abril, quando 24 soldados perderam a vida quando o avião no qual viajavam se chocou contra um hangar do aeroporto de Bandung, no oeste de Java.A Comissão Europeia proibiu em 2007 a todas as companhias aéreas indonésias de sobrevoar seu espaço aéreo, porque descumpriam as normas comunitárias sobre segurança.